Ауди(Audi)-Клуб

Drull, "после" смотрится

на 2см ниже сделал и в повороты лучше стала входить. свинца вкинул бы в багажник и под капот также было бы

в какие повороты и на какой скорости?

бред я считаю, причём полный

мягкость хода ухудшилась 100 процентов

автос должен быть в оригинале, а если хочешь получить s-ку из а-ки то проще наклеить шильдик S4, потом отодрать его будет проще чем объяснять что мега крута так как щас, почти s-ka

-Vitaly-,

И при высоте снежного покрова более 10см - как: скрести брюхом или там не ехать?

Я не измерял высоту покрова, но в самые снежные дни на улицах Минска - дни кваттро - как раз самое фан ту драйв.

И лежачих полицейских переезжать со скоростью гусеницы?

Как раз так их переезжают апологеты высокого клиренса, т.к. считают "бо падвеска сламаецца если быстрэй".

А в реале, за счет большей жесткости, еще меньше шансов цепануть полицая, чем на мягкой с большим клиренсом. Особенно на нормальной скорости, хотя бы не меньше той, что знаки запрещающие говорят.

Вы лучше мне скажите, зачем подавляющее большинство любителей высокого клиренса и на жыпах тоже, при отсутствии пешеходов снижают скорость гораздо ниже запрета перед лежачим полицаям?



Вот когда ответите, тогда поговорим о скорости проезда полицаев дальше.

И парковались зимой всегда на чистый асфальт?

Вам же сказали, что где бы не парковался проблем не было.

Я то как раз больше наблюдаю обратное - через полицейских еле переползают именно псевдо-спортивные машины. И если при скорости 30-40 км/ч и высоте полицейского 6 см подвеска не отыграет свои 4 - нафиг нужна такая жесткая табуретка. Только ради того, чтоб в поворот войти на 10-20 км/ч больше? И когда-нибудь получить снос оси, а то и двух? С последующей заменой не только решетки.

А насчет "где бы не парковался проблем не было" при клиренсе 10см этой зимой - это из той же оперы: "у меня масло ни грамма не ест". Неужели хотя бы возле дома (если, конечно, у вас не частный дом) снег постоянно под ноль выгребали?

Drull, Нормальная гонка получилась, не слушай никого, а клиренс не так уж и страшен получился.В пежо 407 с обычной подвеской передний бампер зимой как снегоочиститель дороги действует и ничего, владельцы не жалуются.

Кстати, если поставить буст контроллер и чипануть мозги, то можно думаю секунд 6 до сотни выжать из твоего автоса.

Кто там кричит про псевдоспорткар? Много у нас в Минске машин с 7 с до сотни по паспорту?

Нет, объяснять не нужно. Зачем? Народ просто высказывает свое мнение. Кому-то понравилось, как выглядит, кому-то нет. Мне, например, кажется что у машины просели пружины.

Входить в поворот лучше - это не те скорости, чтоб уменьшение клиренса так сыграло свою роль. Подумайте сами, насколько должна увеличиться прижимная сила, чтоб это сказалось на полуторатонной туше. Вспоминается выражение Коли Фоменко: "Чувак, покрасил себе суппорта - реально стала лучше тормозить..."

Только лишь за счет большей жесткости пружин не так кренит в повороте, но этого можно было добиться и не уменьшая клиренс.

-Vitaly-, прошу заметить, что на спорт-подвеске машина гораздо лучше себя ведет при резких перестроениях, особенно на скорости! А в жизни всякое бывает, любители "диванов" часто оказываются лежащими на крыше в кювете, потому что "диван" словить порой проблематично. И не надо рассказывать, что нефиг гонять, нарушать ПДД и т.д., еще раз повторюсь, что в жизни ВСЯКОЕ БЫВАЕТ. Лично мне спорт-подвеска уже один раз жизнь спасла, с тех пор я предпочитаю хорошее управление и устойчивость на дороге комфорту.

audi allroad - кар на все случаи жизни!

Входить в поворот лучше - это не те скорости, чтоб уменьшение клиренса так сыграло свою роль. Подумайте сами, насколько должна увеличиться прижимная сила, чтоб это сказалось на полуторатонной туше.

Только лишь за счет большей жесткости пружин не так кренит в повороте, но этого можно было добиться и не уменьшая клиренс

-Vitaly-,

Вы просто не задумывались или не знаете, что уменьшение клиренса это не просто так "вещь в себе", а снижение центра тяжести машины.

Снижение цт на 2 см равносильно (по памяти) 10 см увеличения ширины колеи, что просто кардинально увеличивает устойчивость.

Т.е. безопасная скорость прохождения поворота увеличивается заметно.

А ваши мысли о прижимной силе от разряжения это нонсенс для гражданских авто.

Снижение цт положительно влияет на любых скоростях.

-Vitaly-, а ты почитай внимательней

еще раз повторюсь, что в жизни ВСЯКОЕ БЫВАЕТ

а потом пиши... ага