Тут меня намедни тыкали носом в "Правила ЕЭК ООН № 48" - типа там написано, почему ксенон нельзя ставить в обычную фару. Пришлось выкурить данный документ. А теперь вопрос: и где это там написано???? И те кто апеллирует к данному документу - сами его читали??? Подсказка - термина ксенон в документе нет, есть газоразрядный источник света 
В документе русским по белому написаны требования к включению, выключению, форме и расположению пучка. И фсе...
Фары ближнего света с источником света, имеющим направленный
световой поток более 2 000 люмен, устанавливаются только совместно с
устройством (устройствами) для очистки фар в соответствии с
Правилами № 45 8/. Кроме того, в отношении вертикального наклона не
применяются положения пункта 6.2.6.2.2 выше.
Таки газоразрядный светильник сюда попал (3200) - омыватель фар нужен. В общем случае никто и не спорит. Но обратите внимание - не запрещено использование источников с большим световым потоком.
А что это за пункт такой - 6.2.6.2.2? Может, он чего запретит? В целом 6.2.6.2 - "Устройство, регулирующее положение фары". А 6.2.6.2.2 разрешает использование ручного корректора. Вообще-то странный подход - что не разрешено, то запрещено? Обычно наоборот, ну да ладно, переживем. А заодно почитаем 6.2.6.2.1.
В том случае, когда для удовлетворения предписаний пунктов 6.2.6.1.1
и 6.2.6.1.2 необходимо устройство, регулирующее положение фары, это
устройство должно быть автоматическим.
Ой, нас опять куда-то послали. А именно к п.6.2.6.1.1. Ну одно хорошо - автоматический корректор нужен если не выполняется требование 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2. В противном случае не нужен ни ручной, ни автоматический. Пошли читать 6.2.6.1.
6.2.6.1 Направление по вертикали
6.2.6.1.1 Первоначальный наклон светотеневой границы фары ближнего света вниз
в случае порожнего транспортного средства с одним человеком на
сиденье водителя должен устанавливаться изготовителем с точностью до
0,1% и указываться ......
6.2.6.1.2 В зависимости от высоты в метрах (h), на которой расположен нижний край
видимой поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света и
которая измеряется на порожних транспортных средствах, вертикальный
наклон светотеневой границы фары ближнего света при всех статических
условиях, предусмотренных в приложении 5, должен оставаться в
следующих пределах, а первоначальная направленность должна иметь
следующие величины:
......
h < 0,8
пределы: от -0,5% до -2,5%
первоначальная направленность: от -1,0% до -1,5%
Не так много автомобилей у которых фары выше 80 см. Дабы лишнего не цитировать скажу сразу - Приложение 5 описывает разные варианты загрузки машины. От одного водилы до загруженной по самое нехочу.
И вот здесь надо узнать, как меняется горизонтальная линия автомобиля в зависимости от загрузки
Переводя на русский: Если световой пучек в норме (а с чего бы ему поменяться в оптике без рассеивателя - до сих пор ни один из горлопанов не привел обоснованных причин, влияющих на его изменение), и выполняются пункты, которые я процитировал, то свет будет соответствовать. Машина должна пройти ТО и не должна слепить встречных. Горлопанам весьма рекомендую все-таки разобраться, как работают фары.
P.S. На выкрики "говноксенонщик" и "детский лепет" от горлопанов отвечать не больше не буду. Надоело. Не обижайтесь. Если есть обсудить что-то конструктивное или АРГУМЕНТИРОВАННО поспорить по техническим моментам - всегда пожалуйста.
