Новички на дорогах.

Ситуация: скользкая дорога, передний привод, низкая передача, высокие обороты, изгиб, и надо скинуть скорость, ты решаешь как правильный парень, что конечно же негоже пользоваться нейтракой и решаешь бросить педаль газа и нажать тормоз ..... Как думаешь, чем это может закончится ? А я вот скажу чем, попа авто неожиданно может опередить перед. Физику процесса объяснять надо или сам догадаешься ?

+1

Вот из-за физики этого процесса переднеприводную в большинстве случаев держу на нейтрали при накате. Создавать самому себе упор спереди, особенно на повороте, совсем не хоцца Передачу, в случае необходимости дернуть машину, всегда включить успею, а вот вытянуть машину из заноса благодаря случайному торможению движком получится не всегда. Другое дело - задний привод. Там получается обратная тяга с исключением блокировки колес, поэтому самое оно

Shura1:

А по-поводу необходимости в тяге, т.е в постоянной связи колеса-мотор... Запас добра не чинит

Есть другая поговорка - "Што занадта - то не здрова"

localhost, про 70-ку сам себе противоречишь при помощи выдержки из ПДД.

Sergey_web, чтобы случайно затормозить движком в повороте, это кмк нужно постараться, если конечно не влетаем на скорости 40 на второй передаче в 90-градусный поворот, а там опа - пешики. И обычно в процессе поворота газа добавляют, если помех впереди нет. А уж если получается случайно тормознуть движком так, что жопу начинает сносить, то тапкафпол на этой же передаче должна по идее её вытянуть.

Shura1:

localhost, ты не ставь задачи другим, а возьми и посчитай что там выгоднее

это задача для тех, кто доказывает что нейтралка зло и дает повышенный расход. ну вот и докажите что вы не только 3.14ь умеете.

Shura1:

В Италии учат ездить без нейтралки, за нейтралку наказывают

Я не знаю кто где кого и чему учит. Я знаю физику и знаю почему не всегда стоит тупо следовать мифам.

Shura1:

А по-поводу необходимости в тяге, т.е в постоянной связи колеса-мотор... Запас добра не чинит

бугага. выделенное прямо в точку попало

без обид, но Вы бы взяли пару дополнительных занятий у другого инструктора

Тем не менее малость обидно) За 10 лет у мну накрутилось без малого 300тык, без ДТП (тьфу-тьфу-тьфу), 2 мелкие стычки на темных парковах за ДТП считать смешно, причем на разных приводах и движках. Моя первая машина - М-412, задний привод (2 года, 4000 пробега). Уже после него - автошкола и учебка 2109, так уж получилось

меня инструктор (муж) специально учил зимой на скорости тормозить только двигателем

попробуйте на скользкой площадке обратный эффект - резкий разгон на задней передаче. Та же закономерность: одно неверное движение рулем - и машина в заносе. Что поменялось? Та же инерция у кузова, векторно направленная вперед машины, движущая сила, направленная векторно назад. Все то же самое, как и при торможении двигателем на переднем приводе

вобщем надо немного разобраться в АЗАХ управления.

мне мои азы давал отец-профессионал, имеющий право управления, кроме стандартных ТС, еще кучей всякой спецтехники.

Как вы на нейтрали скините скорость без последствий в данной ситуации?

Мне в этом прекрасно поможет импульсное торможение (или АБС, если есть)

У вас машина быстрее уйдёт в занос на нейтрали чем на передачи.

Кто сказал? Тут чтобы разобраться, надо вооружаться сопроматом, физикой и еще хз чем. Но может объясните, почему? С чего вы взяли, что перед с искусственным сопротивлением на повороте удержит машину в нужном направлении лучше, чем свободные колеса? Разрисуйте себе векторы приложенных сил в разных ситуациях, и поймете, что в этой ситуации торможение движком поможет меньше всего.

чтобы случайно затормозить движком в повороте, это кмк нужно постараться

че тут стараться-то? газ отпустили или движок заглох - и вуаля

если конечно не влетаем на скорости 40 на второй передаче в 90-градусный поворот

простите, а вы на скорости 40 какую передачу в повороте юзаете? третью-четвертую? ну тада бог вам в помощь на скользкой дороге. ну, или очень мощный движок. потому как не всякий двигун при скорости 40 и третьей передаче (это на бензинке 1800 об, на дизеле - 1500 в среднем, могу ошибаться) захочет вас вытаскивать.

А еще, уважаемые, не забывайте некторые элементарные факты:

тапкафпол на этой же передаче должна по идее её вытянуть.

1. При попытке вытащить машину в повороте из заноса резкой подгазовкой и выворачиванием руля в нужном вам направлении, вы получите неприятный сюрприз в виде... продолжения движения машины в занос, причем гораздо шустрее.

2. Уповая на возможность вытащить передний привод из заноса на ровном участке дороги, не забывайте, что это можно сделать лишь при отсутствии ТС перед вами в вашем направлении. А если удача вам все-таки улыбнется и вы машинку вытащите - скорость ваша при этом существенно возрастет. И с этим жить вам.

3. Не хотите ехать на нейтрали - ваше право. Но тогда уж думайте, на какой передаче вы движетесь. Мне, чтобы в нужный момент подключить связь "движок-колеса", нужно лишь воткнуть адекватную моменту передачу. А вам - подумать "а какая передача у меня включена?", успеть выключить и включить нужную, и только после этого ей воспользоваться. Потеря времени - 0,5-1 сек. А это ой как много... А если вы едете на пятой, успокаивая себя мыслью "у меня ж не нейтраль, если чо- газану и вытяну" - будьте готовы к тому, что при слабом движке попытка газануть приведет, мягко говоря, ни к чему

ЗЫ: Я не претендую на автора истины в последней инстанции. Каждый решает для себя, и каждый может ошибаться. Хотите меня поправить - делайте это аргументировано, а не общими, никем не доказанными фразами.

ЗЗЫ: Речь велась только про передний привод

Тем не менее малость обидно)

ну честно, не хотела Вас обидеть.

Anax, ага, все верно. Прочитала, а в суть не вникла, поэтому пошла спать. Пока.

Smetanka, у тебя муж взаправдашний инструктор?

del

Я вам скажу это событие. Звезды ветки "дурдом на дорогах" (ugen, Shura1, localhost,Daimler,master_of_shadows, и др.) снизошли до новичков, видимо там скушно стало. Не хватает еще Конти, но он до такого явно не опустится....хотя было бы любопытно его мнение куда и на чем докатываться и с какой скоростью и главное - как докатываться и докатываться ли вообще.

Для новичка достаточно усвоить, что на скользкой дороге (четай в условиях, отличных от сухого асфальта) нелзя резко управлять машиной (нельзя резко бросать газ, нельзя резко нажимать газ, нельзя резко бросать сцепление, нельзя резко тормозить, нельзя резко крутить руль)

Ну это, как бы, понятно. Ещё ни разу на дороге не имел проблем с управляемостью. Нет, вру, когда были супермегаснегопады, один раз на метр в сторону машину унесло при движении по прямой, ехал километров 40, но там все так по каше вихлялись. Стажу - 6500 за 9 месяцев.

ugen:

Нет. При движении на "нейтрали" ты лишаешь себя одного из способов управления автомобилем - тяги. В принципе можно ездить, например никогда не поворачивая руль влево больше чем на треть - тоже можно... правильно ли?

Стараюсь ездить всегда на передаче, так машина лучше управляется, кмк. И тормозить стараюсь двигателем (привод передний). Понятно, что если с 4-й резко включить 2-ю, можно уйти в занос, но если не делать резких движений, как сказал nivi44ok, все получается.

Abdulla:

Стажу - 6500 за 9 месяцев.

6500 за 7 мес