Мики:
7. К животрепещещему обсуждения "битый -убитый шрот литовский" скажу следующее - никогда не видел столько битых машин, сколько на трассе Вильнюс-Минск.Эти машины ехали на тросе.Многие машины ехать сами просто не могли-их везли на лафетах. Притом, что самое главное - тягачами и буксирами этого хлама были машины с белорусскими номерами!
Именно это и предлагают потребителю в РБ.
Вывод однозначный:
1) 70% хлама в РБ тянут из литвы.
2) ДЗЯШОВЫЯ АВТОМОБИЛИ В РБ ПОКУПАТЬ НЕЛЬЗЯ, это восстановленный шрот или упилки.
mrv:
Внешне нормальный автос - мондее 02г. дизл - 4.2евров. пробег 160тыр. Стоит на трале. На прошлой недели пригнан. Чота дешево? мы берем у страховой компании и лизинг и пр.. спустили, ездит нормально. тока стикеры под капотом - один на 580тыс.км, друго на 600.Пыж307св - пробег 75тыр. - внешне тоже ок. , снизу (на 2 этаже стоял) тоже. тока зазоры ушли и вод.дверь другого цвета.
Вывод однозначный:
1) Если литмобиль целый внешне и без признаков кузовного ремонта, то пробег отмотан, а реальный составляет порядка 500-600.000 км.
2) Если литмобиль с реальным малым пробегом, то это шротка-конструктор после серьёзного ДТП.
Третьего не дано, капусту не срубишь.
andr82:
да уже... смотришь на авто по абъявкам, у всех пробег, 150-180 тыс. км, и думаешь будет ли европеец продавать машину с таким пробегом?
и понимаешь что вряд ли, лучше он поездит до 300-400 а там и сплавит, а в Литве у неё начнется новая жизнь
О! Потихоньку просыпается здоровая логика. Похвально! И это доказывает предыдущие выводы. И главный - тот, что машины из литвы покупать НЕЛЬЗЯ.
А сказки про замену колодок и волшебную поездку в литву - оставьте детям. Сказки - детям.
и мне приходится им приводить пример, что мой 3-летний S-Max имеет 135 тыс., а если на десятилетке 180-190 тыс, то это 200% скрученный пробег с 350-500 тыс. 
