Литые диски...

FENIX LO, сколько лучей - пофиг. Тут все по вкусу. А надо смотреть еще кто папа-мама дисков, красились ли они (особенно с балончика ), есть ли риски. И эти все советы актуальны, конечно, если диски подходят для вашей машины (по болтам, по ступице, по вылету, по диаметру и по ширине). А еще обязательный момент - наличие защитного пластикового колпака (который закрывает болты). Если в комплекте их нет, но должны быть - имейте ввиду, что найти колпаки эти почти нереально, а если и реально, то их стоимость может доходить до стоимости одного диска из комплетка (был случай в жизни).

P.S. В свое время недорого купил типа вот таких: ATS, Германия, не крашеные, полированный алюминий. Сразу брал продавца за потроха, поехали на шиномонтаж - на "идеальных" дисках 1 яйцо и одна "булка". Сбросил цену на правку и все.

И тем самым разбивают отверстия для крепления

Обычно разбиваются отверстия под болты если не пользоваться пластиковыми кольцами-проставками на ступицу. Получается, что диск опирается на болты, а не на ступицу. (масло масляное:shuffle.

genrrre, смысл-то может и есть... Я брал сразу полированые. Днем на солнце смотрятся классно. Авторство не мое, не проверял:

Для полировки вам понадобится следующее:

1.Раствор для смывки старой краски(30-65р. в автомагазине)

2.Шкурка 200-1500

3.Паста ГОИ

4.Дрель или шлифмашинка, с войлочной насадкой

5.2-3 баллона термолака

6.Шпатель, кисточка, 1л. бензина

Сам процесс:

Покрываем диск смывкой для краски, ждем около 40мин., пока она подействует.Смываем то, что осталось от краски кисточкой с бензином или снимаем шпателем.

Сняв краску с диска, начинаем его шкурить, постепенно уменьшая зерно шкурки.Не стоит сильно давить на диск крупной шкуркой, т.к. остаются глубокие царапины, от которых впоследствии будет трудно избавится.Заканчиваем шкурения шкуркой близкой к "нулевке".

Наносим на войлочный круг пасту ГОИ, одеваем на дрельшлифмашинку, и вперед!Полируем диск до зеркала, иначе и браться не стоит за это дело.

Чтобы результаты вашего труда не пропали даром через пару дней, защитим диск от окисления, нанеся на него несколько слоев термостойкого лака, с перерывом между нанесением слоев 20-25 мин.

Способ химической полировки алюминия:

ВНИМАНИЕ!!!Если у Вас нет определенных познаний в области химии, для приготовления реактивов, не советую использовать эти способы полировки!!!

Полировка алюминиевых дисков:

а) Алюминий погружают сперва в сильный раствор едкого кали или натрия, а затем в смесь из 2 азотной кислоты и 1 серной кислоты. После этого его кладут в чистую азотную кислоту и, наконец, в разбавленный водой уксус. Сполоснув хорошенько в проточной воде, высушить в горячих опилках и полировать лощилом. Обработанный таким образом алюминий приобретает свой естественный чисто белый цвет.

б) По 1 стеариновой кислоты и глины, 6 трепела. Если дело идет о полировке гладких поверхностей, то паста наносится на кожаный кружок. После этой обработки предмет полируется еще крокусом с помощью кожаного кружка, отчего блеск становится еще красивее.

в) Если полируют ручным способом, то наиболее пригодной является смесь из вазелина и церезина или раствор буры в горячей воде, в который прибавляют несколько капель аммиака.

Обычно разбиваются отверстия под болты если не пользоваться пластиковыми кольцами-проставками на ступицу. Получается, что диск опирается на болты, а не на ступицу.

диск ни на что не опирается - он удерживается силой трения о ступицу, прижатый к ней крепежом.

FENIX LO,

зачем азотом накачивать шины?

Смотря с чьей стороны смотреть. Со стороны продавца - развести лоха на деньги.

Есть один вопрос: сколько будет стоить восстановить литой диск...наскочил на бордюр на скорости где-то 50)

max-stan:

P.s. еще его варить нужно ,чуть-чуть там....

40-70 usd

matys,systemnik-спасибо)

78% азота в воздухе, если быть точным. И все газы (смеси газов) ведут себя при изменении температуры или давления абсолютно одинаково (где-то примерно в шестом классе средней школы изучаются свойства газов).

На самом деле у азота (только настоящего, из баллонов, а не из т.н. "генераторов азота") есть одно небольшое преимущество перед сжатым воздухом - он абсолютно сухой, в то время как воздух из компрессора, даже после фильтрации, содержит некоторое, пусть и мизерное, количество паров воды. Т. е. реально обычно колёса накачиваются смесью газов и паров воды.

Стоит ли платить за это преимущество - каждый решает для себя сам.

YuzeFF, смотри первый пост на этой странице.