Вопрос/ответ по ремонту

Dmitry_B, сорри но они имеют кожух дифференциала (или как там его) самое то место для шарканья по кочкам.

так что предложите сразу щзаменить КПП или можно отделотся "малой кровью" и починить... ?

дешевле и быстрее всего заменить

Vatson, автос находится в Уручье ( гаражный кооператив, рядом с 21 веком )

Такой вопрос. Машина VW Нью-битл 2.0 бензин (из США пробег 140000 миль) ,коробка механика сразу поменяли расходники всё нормально ездила без проблем,но в один прекрас. день загорелся CHEK ENGINE посмотрели на компьютере выбило(перебои в 4 цилиндре вроде что-то с дитонацией) .Поменяли свечи всё стало ок, но двигатель при рабочей t слегка подкалачивает.После этого при резком нажатии на газ машина стала не так набирать обороты(если плавно разгонять всё нормально,если резко в пол надо трохи прокашляться) и спустя некоторое время опять загорелся CHEK и машина стала немного хуже разгоняться даже плавно.Народ подскажите в чём может быть дело или куда обратиться (чтобы был толковый мастер).

Господа, подскажите грамотных мотористов в Минске. Чтоб можно было машину оставить на недельку у них и они бы нашли проблему с двигателем. На обычных СТО либо жмут плечами либо советуют менять всякую чушь, которая не помогает, поэтому нужны действительно очень грамотные мотористы. Машина Форд, если чо

Именно конкретные и не нужны.

Нужно в общем виде и желательно видео.

Доброго времени суток, форумчане.

Помогите решить проблему. Машина Ауди А4 1,9 ТДИ. Года пол назад были у меня неполадки в топливной системе. В один прекрасный момент Я просто заглох . Тогда долго искал. В конце концов нашёл дырочку в шланге, который идёт на топливный фильтр из бака. Долго искал шланг. В конце концов купил прозрачный на малиновке. Поставил и всё стало ОК. Но вот со временем с заводкой на холодную опять возникали проблемы. Иногда с пол оборота, а иногда секунд 10 нужно покрутить. Позавчера у меня загорелась лампочка «пора заправиться». Я её проигнорировал,т..к. спешил, да и км 50 на лампочке всегда можно было легко проехать. А тут взял и заглох. Решил, что 100 процентов закончилось топливо и лампочка меня немного обманула, заправилсяс канистры, но не тут то было. Сразу заводиться не захотела. Приспускали форсунки, хомуты подкручивали. Танцы с бубном взяли своё и машина завелась. На следующий день заводиться категорически отказалась. Опять приспустил форсунки, перезатянул хомуты с прозрачного шланга. Вроде сейчас заводится, но с очень большим усилием. Что на холодную, что сразу на горячую…крутить приходится секунд 10. Пузырьков в шланге к топливному фильтру почти нет. При заглушке пузырьки в обратном направлении не идут(раньше такое было. Глушишь- с топливного фильтра п прозрачному шлангу топливо вместе с пузырями обратно течёт). Соединение топливного фильтра с «крышкой», на которой одеты все шланги, вроде гермитично. Смущает, что по прозрачному шлангу, если пузырьки и идут, то очень медленно, как будто там почти нет движения топлива на хлостую. И второе, что смущает, ТНВД периодически издаёт стрекотание(как кузнечик), не знаю уж нормально ли это, но двигатель тоже не всегда ровно работь стал. Ещё немного износившимися выглядят шланги обратки, но , как мне сказали, там давление выше, поэтому завоздушивание не грозит, а если бы действительно было не гермитично, то сочилось бы топливо.

Итого у меня есть 4 варианта:

1 Подгулявший топливный фильтр(изначально кривой или наглотался столько грязи, что не пускает свободно топливо)

2. ТНВД немного подустал, но знающие говорят, что на 1.9 ТДИ нереально его убить воздухом

3. Всётаки гдето сосет в прозрачном шланге, т.к. шланг не такой твёрдый, как оригинальный, и затяжка хомута его деформирует

4. Обратка сосёт воздух, если такое может быть

Очень бы хотел услышать ваши догадки.

Заранеее спасибо.

Ситуация. Меняю сегодня масло на машине. Была синтетика Agip 5w-40. Залили синтетику Alpine 5w-40.

Вроде все гуд. Отъехал от сервиса метров 300, как из выхлопной повалил дым. И хорошо так повалил. Первая мысль - пробита прокладка.

Но почему? Как? Ладно, торможусь, открываю капот, смотрю в расширительный бачок. Пузыри присутствуют.

Звоню знакомому мастеру. Грит, что да, скорей всего прокладка. Ехать можно, только если не быстро и контролировать температуру двигателя. Сажусь, ползу как черепаха, дым идет. Но минут через 5 пропадает.

Приезжаю домой. Специально пару раз газую - нету дыма. В бачок смотрю - до подачи газа пузырей вроде как не было, после - немного появилось, но дыма-то нет!

Мастер сказал, что скорей была дырка в прокладке, но старое масло ее забило. Новое масло сначала открыло дырку, а потом опять закрыло.

Вот и не знаю что делать. Вскрывать (что очень не хочется делать) и менять прокладку или забить и так ездить?

В общем need help

P.S. Машина Polo Classic 2000 год, пробег около 145 000. Последние 3 года кушала только синтетику.

СторожАвтоСвалки, а можете сами объяснить в чем проблема и почему дым исчез? Сейчас даже минимального намека на дым нету...

Forrest Gump:

СторожАвтоСвалки, а можете сами объяснить в чем проблема и почему дым исчез? Сейчас даже минимального намека на дым нету...

у меня только одно объяснение - от втулок клапанов и/или их сальников в том моторе остались одни ностальгические нотки.

бухнув канистру масла в гбц, им слегка промочили горло, жаль что только до полного прогрева.

если серьезно - ну откуда где-то я могу знать, что творится в каком-то моторе?