Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

Avaks:

в) потеря в стоимости, колоссальная.

Б.у теряет стоимость почти с той же скоростью. Нужно только брать сравнимые возраст и пробег.

Ну уж прям... Аналитики с вами не согласятся

Имхо, конечно, но автомобиль такой же товар, как и любой другой. Только подороже. Много Вы знаете людей, одевающихся в секонд-хенд, покупающих б/у телевизоры и холодильники? А они есть. Почему-то таких людей открыто считают бережливыми.

Очень просто. Новая вещь и в нее заложена очень много "маркетинга" на раскрутку-продажи и завоевание потребителя. Потом приходят новые модели и конктренты и ценник сразу падает.

И (вот новость-то!) многие берут автомобиль не на 1-2года (до превращения моторизованной тележки в полный хлам), а на 7-15лет. И первые 2-3года наслаждаются ездой, когда менять надо только простейшие расходники.

Ага.. Конференция на АБВ с заголовком "РЖАВЕЮЩИЕ ,ЛОМАЮЩИЕСЯ ГАРАНТИЙНЫЕ ФОЛЬКСВАГЕН" это только подтверждает

Либо надо сидеть в Германии месяцами, выискивая свой бриллиант, либо ценник будет повыше, чем в Минске уже растаможенная.

ну если сравнивать с "малиновскими" ценами и тем шротиком что гонят чисто на продажу, то да. А что это "новость"?

Да и "сидеть месяцами" это вы загнули.. Займет меньше времени чем вы закажите в РБ дилеру новую и будете ждать когда ее привезут, уж точно

Бамбарбия Кергуду,

Вы сторонник бу?

Он не сторонник б/у, он торговец б/у. А это, как говорилось в одном фильме, "многое объясняет".

Avaks:

Многие дилеры имеют склад автомобилей (новость, правда?), где машину можно забрать немедленно после оплаты. Естественно, на такой склад попадают либо наиболее типовые авто, либо отказные.

То бишь или никому не нужные или пустые или навороченные.. У наших дилеров ассортимент откровенно хромает, ибо денег вкладывать они не хотят, а получить предоплату и гнать авто от месяца до 3х это практика. Это для вас новость?

Avaks:

Или Вы в той же Германии ищете б/ушку по каталогу опций и цвету?

ага. именнотак. кстати выбор намного больше получается

Я не знаю, что подтверждает конференция, но твердо уверен, что после перехода из категории "новый" в категорию "б/у" Фольксваген мгновенно перестает ржаветь и ломаться.

как не удивительно, но в случае со многими моделями, только после их ристайлингам или возврата на доработку дилеру заводских дефектов они переставали ломаться, в бу.шке это уже все сделано и голова не болит, что платишь за "новое" а ломается как и все. Прикиньте перекрасить двери "по гарантии" купив авто за 30К баксов.. Это нормально?

Sila:

То бишь или никому не нужные или пустые или навороченные..

Если исходить из соображений, что дилер заказывает на склад автомобиль с целью его продажи, а не любования , то Ваше заявление выглядит, мягко говоря, смело.

На склад берут автомобили ТИПОВЫХ (т.е. наиболее продаваемых комплектаций/цветов или автомобили со спецкомплектациями(те же типовые авто, но "типовость" определяет производитель)) комплектаций. И отказные, конечно. Жизнь есть жизнь, всякое бывает.

У наших дилеров ассортимент откровенно хромает, ибо денег вкладывать они не хотят, а получить предоплату и гнать авто от месяца до 3х это практика. Это для вас новость?

Да ничего не хромает. Больше денег - ширше склад. Все, как везде.

Я, конечно, всех нюансов не знаю, но для неходовых и не эксклюзивных моделей типовой срок доставки где-то около месяца. И задаток вряд ли так велик, и подождать не проблема. Лишь бы кидалова не было (насчет такого пока не слышал - все знакомые заказчики счастливо встретились со своими автосами).

Ну ей-Богу, не вижу проблемы с ожиданием, если оно заранее оговорено.

Avaks :

ага. именнотак. кстати выбор намного больше получается

ню-ню.

как не удивительно, но в случае со многими моделями, только после их ристайлингам или возврата на доработку дилеру заводских дефектов они переставали ломаться, в бу.шке это уже все сделано и голова не болит, что платишь за "новое" а ломается как и все. Прикиньте перекрасить двери "по гарантии" купив авто за 30К баксов.. Это нормально?

Сколько новых автомобилей Вы лично эксплуатировали, чтобы делать заявления такого масштаба?

У меня, к примеру, на виду 3 автомобиля со сроками эксплуатации от полугода до двух лет и нынешними пробегами от 9 до 40ккм. Выявленные неисправности:

- у каждой сгорело по одной лампочки стоповю Почему именно стопов - остается загадкой.

- у одной "залип" задний стеклоподъемник - устранено по гарантии.

В чем проблема-то? Не покупайте абсолютно новую модель, дождитесь рестайла, чтоб на нем, как Вы уверены, были устранены "родовые болезни"...

ПС. Упаси Боже кого-то в чем-то убеждать.

Avaks, я никаких " масштабных заявлений" не делаю. Я просто не учусь на собственных ошибках, мне достаточно того, что адекватные люди пишут в форуме, про то, что они судятся с дилерами из за этого. Он то его эксплуатирует. Интеренет тем и отличается, что информация про такие "косяки" новых очень быстро распространяется везде, тут уж не заболтаешь. Тут же например на форуме есть тема про новый Лансер с жучками.. мне этого хватает при выборе моделей. А есть еще опыт покупки новых авто у москвичей и отзывов по моделям. Инфы, кому надо достаточно. Лично я эксплуатирую новый авто на фирме, и все у него ломается как и в моей личной б.у. шке.. не реже.. "корч" называется фв-кэдди.. 6 раз на сервисе за год только .по ремонту без ТО. Так что никто никого не убеждает, просто получается у вас плохая "статистика" по покупке б.у., а у меня по эксплуатации "нового".

WasserKocher, дело в том, что разные модели теряют в цене по разному. "имиджевая" состоявляющая на бизнес-классе забита в цене например больше, чем в опеле астра, и она "улетит в трубу" сразу же как "бизнес-класс" стал "б.у. -классом"

http://www.auto.germany.ru/statistika/wertverlust.html

http://www.icar.com.ua/autoinfo/?idinfo=324

Avaks, я их меняю часто действительно, в среднем раз в год(+-пол года). Не надоедает. А ценовая политика да..Только не забывайте про нашу страну то.. Сегмент новых у нас не такой уж большой, кто имеет много денег на новую возьмет опять новую, кто же купил "на кредит и последние" уже не возмет новую 100%, будет ее "укатывать" лет 5 минимум, а это наша соль, наш "послегарантийный" сервис, наши зч и прочее. Остаточная цена такого авто будет ниже, чем такого же из Германии, уж точно. И тогда задайтесь вопросом (ведь бу. кто то все же покупает),что выберет покупатель такой б.у. шки при прочих равных условиях? 5лет "хождений" по РБ или из Германии.. я думаю лично, что последнее. А что будет делать тот кто ее хочет продать? Купит новую, если продаст, и кредит дадут, процент не поднимут и деньги еще будут. Поживем-увидим.Рынок бу. купленных и побегавших тут еще только складывается, народ не богатеет, так что сбывать эти б.у. еще вопрос за сколько можно будет.. и потери в цене увидим реальные.

PS по "изношенности" спорить не буду. все меняется и ремонтируется, в случае с новой это одни затраты на содержание, в б.у. другие. Есть гарантийный ремонт, есть не гарантийный.. например сцепление.. стоимость затрат у дилера на его установку или на обычном СТО мягко говоря очень отличается.

я же по своему кошельку смотрю.. содержать новую дороже, а не как везде тут пишут "езди и заезжай только на ТО".

Avaks, смотрим например Мазда 3 Спорт в "коже все дела", цена у дилера 24400 новой без кожи с кожей думаю еще плюс 700-800 минимум, тут по обьявке с пробегом 50т.км от Атланта 2007й год , http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=945186 (Авто на гарантии до 04.2010. Каско. Куплена и обслуживалась в Минске на "Атлант-М Холпи",отличное состояние)

за 16К... Считаем потерю в цене... 10К за неполных три года.. даже если взять трехлетку, то за 10К это новый мотор, новая подвеска, новый салон и еще останется.. уж точно..

Я думаю, что выберут тот, у которого состояние лучше.

Например, зная точный пробег "здесь" я при определенных условиях предпочту "здешний" автомобиль рожну, импортированному из Германии.

я же написал "при прочих равных условиях", то бишь подтвержденный пробег, состояние. Не надо лукавить и кидаться в крайности, их (нямецкае)масло, их зч и их обслуживание в среднем "по больнице" лучше и машины оттуда в лучшем состоянии. Да есть тип людей, которые пока "не пощупают" не купят, для таких малиновка или доставка по договору в письменном виде. Но например побегавший 5лет у нас дизель коммонрэйл, возьмет человек только от отчаяния IMHO, хоть и соляра у нас далеко не самая плохая.

Бамбарбия Кергуду (цитата):

? Можно ссылку на стат. данные?

http://in-drive.ru/7570-skolko-vash-novyj-avtomobil-teryaet-v-cene.html

пжлста, ссылка на немецкий сайт, с анализом потерь в цене нового автомобиля

1. Речь шла не о потере стоимости нового автомобиля с учетом времени, а о:

Потом приходят новые модели и конктренты и ценник сразу падает.

или я не правильно читаю?

2. Перекладывать статистику немецкую на белорусскую о потере стоимости не верно, вы бы еще российскую взяли-там совсем другии реалии.

"корч" называется фв-кэдди.. 6 раз на сервисе за год только .по ремонту без ТО

вам просто не повезло, т.к. этот корч одна из самых надежных моделей из корчвагенов

кто же купил "на кредит и последние"

таких людей в рб очень мало, к счастью, не в пример Москва

Остаточная цена такого авто будет ниже, чем такого же из Германии, уж точно.

исследования?

А что будет делать тот кто ее хочет продать? Купит новую, если продаст, и кредит дадут, процент не поднимут и деньги еще будут. Поживем-увидим.Рынок бу. купленных и побегавших тут еще только складывается, народ не богатеет, так что сбывать эти б.у. еще вопрос за сколько можно будет.. и потери в цене увидим реальные

ну тогда наверное лучше помолчать, мы с вами не ностродамусы

Sila, тема про С класс, и надо бы остановить ваш порыв к флуду.

Sila:

Avaks, смотрим например Мазда 3 Спорт в "коже все дела", цена у дилера 24400 новой без кожи с кожей думаю еще плюс 700-800 минимум, тут по обьявке с пробегом 50т.км от Атланта 2007й год , http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=945186 (Авто на гарантии до 04.2010. Каско. Куплена и обслуживалась в Минске на "Атлант-М Холпи",отличное состояние)

- Вы че, старую модель с новой сравниваете?

З.Ы. Весь тренд б\у vs новое можно остановить на том факте, что любое б/у когда-то было новым.