Вопрос/ответ по ремонту

Скинул колесо, увидел что суппорт намертво приржавел к диску.

вы храбрый человек, если ездите на таком экземпляре, где намертво "приржавеет" друг к другу то, что вообще напрямую друг друга не касается.

*s1ider*:

люди есть вопрос, можно ли мешать разбавленный антифриз синего цвета с зеленым? у меня залит зеленый!

если это для системы охлаждения машины из северного полушария и вокруг не видно льдов и белых медведей, то даже воды можно налить, и ничего страшного не произойдет.

а если для других целей, художественных, к примеру, или гастрономических - то тогда не знаю, не пробовал

СторожАвтоСвалки:

вы его хорошо помните, этот парный подшипник, наружным размером со старый юбилейный рупь?

шарики в нем помните, этот изюм-недоросток?

а цену в рознице? аж долларов за 7 на обе стороны. в рознице, если кто не понял. в роз-ни-це.

а инструкцию по затяжке помните, нет?

докрутить до упора и отпустить, на грани появления люфта. где эти грани?

[strike]я бы на таком и на тележке в супермаркете ездить побоялся[/strike]

если у кого-то, с катастрофическим недостатком кальция в организме, после игры в регби с толпой гоблинов ноги в состоянии ходить - ну что тут скажешь, кроме - просто повезло

Хм, "знаток". Ну боись-боись

Такие подшипники, как HUB-1, HUB-2, HUB-3 придуманы не для того, чтобы обезопасить тебя, а для:

1) просто и надежно регулируемый преднатяг;

2) большое расстояние между центрами приложения нагрузки (для не ведущего колеса);

3) простота установки;

4) не требуется дополнительных деталей для регулировки;

5) уплотнения не требуется запрессовывать непосредственно в HUB (закрытый вариант);

6) не требуется дополнительного уплотнения;

7) компактные размеры;

уплотнения установлены непосредственно в подшипник, что повышает защиту от загрязнений;

9) легкий вес и компактность;

и т.д.

Т.е. чтобы снизить себестоимость сборки машин на конвеере и не держать для их установки спецов, а каких-нибудь обезъян. Никто о безопасности не думал, и думать не собирается. Плюс к этому всему при эксплуатации машины выход из строя подшипников HUB-2/3 влечет повышенные расходы автовладельцев, т.к. они вынуждены менять исправные детали вместе с подшипником (в частности ступицу, датчики ABS и прочее). А тут вообще появился писк моды - подшипники, встроенные в дисковые тормоза - они даже не требуют наличия пресса для неведущих колес - зато подшипник вылетел - заплати 200 баксов вместо 20. И какие же недостатки у этих подшипников, которые HUB-1/2/3? Снижение грузоподъемности и стойкости к ударным нагрузкам. А самое важное - при заклинивании этого подшипника на неведущих колесах очень велик шанс сломать цапфу и улететь на встречку или в кювет. А краткие плюсы его (для производителей, не для пользователей) - элементарная установка (поставит даже обезъяна), компактность узла, а в случае эксплуатации авто - вынуждает автовладельцев менять не только подшипники, а целые узлы в сборе - доп. прибыль. Для автовладельцев - только сплошной гемморой. Так что ездите дальше на своих тележках в супермаркете.

А для коммерческого транспорта в большинстве своем продолжают применять обычные конические парные подшипники, как обладающие повышенной грузоподъемностью, ударной стойкостью, большим расстоянием между парой, но в то же время имеющим недостаток - сложность установки и соответственно нужна более высокая квалификация рабочих. Но коммерческий транспорт не штампуют такими "тиражами", как леговые машины, поэтому это уже не важно. Так что никто об автовладельцах в данном случае не думает, элементарная погоня за дешевизной производства авто за счет снижения надежности. Вот такова ирония, что "старый юбилейный рупь" по 7 у.е. за штуку гораздо надежнее нынешних суперсовременных HUB-3. А 7 у.е. за штуку - потому что к нему нет баласта вроде ступиц и прочей хни.

kolia315:

Может кто подскажет !!!!

Сеат ибица 1.4. механика 2001 г.

Рвет тросик сцепления, никаких признаков износа самого сцепления нет, коробка в норме, а тросики рвет ??????????????

90 % что корзина сцепления..лепестки уже просели и на выжим гораздо больше усилия нужно...не раз сталкивался..

а правда, что у лунохода опорные подшипники содержали пиротехнический заряд для отстрела колеса?

бензонасос, ну или еще где косяк в подаче, возможно умер абсорбер

На свечах белый налет. Расход субъективно кажется больше. Но пока еще не замерял....

Вобщем есть мысли следующие:

- или подсос воздуха где-то

- или что-то с датчиками (ОЖ, лямбда)

больше мыслей нету.

Бензонасос тоже не исключаю. Но мне кажется что он бы "дергал" на оборотах.

Антифриз не уходит.

Ну а глюки например лямбды могут смесь обеднить? или сразу в "check" вылетают?

Андрей Владимирович, я бы не был столь категоричным. хотя обычно лямбда ложится и просто перестает давать показания -> богатая смеся постоянно -> перерасход -> черный налет на свечах

з.ы.: уход жижи 100Гр в полгода на глаз незаметен, а налетик может уже и быть...

з.ы.: может это поможет

BigMan:

На свечах белый налет. Расход субъективно кажется больше. Но пока еще не замерял....

Вобщем есть мысли следующие:

- или подсос воздуха где-то

- или что-то с датчиками (ОЖ, лямбда)

больше мыслей нету.

Бензонасос тоже не исключаю. Но мне кажется что он бы "дергал" на оборотах.

Белый налет на свечах еще не есть какая либо проблемма. Прежде всего необходимо опредилиться что с расходом ( увеличился или нет, если увеличился то на сколько. )

По поводу попадяния ОЖ в цилиндры - убывание ОЖ будет так или иначе очень сильно расти.