Таксисты и мативация выбора машины...

Amon, ну ты даешь желтые такси как были так и есть. ВОТ ЗА НИХ И СТЫДНО. единственное исключение видел -- универсал сотку голубую с желтыми полосками 081....

если говорить о личных предпочтениях, то я только когда больше ничего нету под рукой и за мной пидарасы гонятся сяду в это гремящее на скорости свыше 2 км/час творение..... в которых полузековские рожи встречаются на порядок чаще чем в тех же 057/084/007. про цену и машинки я вообще молчу.....

bambuk, согласен с тобой.

знаю еще одного перца... стоит чаще всего на пушкинской у орбиты. бардовая с тонировкой 80-ка.... когда тороплюсь -- с превеликим удовольствием проезжаю на такой хоть и простенькой но аккуратненькой машинке.......

А стоит ли брать под такси АМЕРИКАнский автомобиль -и какой?

Перевод на газ- для такси-имхо-ОБЯЗАТЕЛЬНО! - а Вы как думаете?

Дизель-зэ БЭСТ! если не УБИТ предыдущим владельцем... -согласны?

Коробка автомат....удобно но стремно,а вдруг КРЯКНЕТ... -не дай бог?

Стоимомть ремонта- д.б. минимальна,конструкция-проста,запчастей д.б.валом ВЕЗДЕ и по нормальным ценам!

Ну и чтоб продать можно было потом свой АВТО - и не за ПОЛ цены,а подороже и не за ГОД,а за пару месяцев!!!

Andronik, пассат б3 .. ничего другого по твоим критериям в голову не приходит..

пыж 406 HDi 2.0 или 2.0 с интеркулером , разница 20 лдошадей

основные расходники сайленблоки , стойки стабилизаторов , доворотные тяги и шаровые , на задней подвеске не убиваемо ..

движки просто супер

машины 2004-го года шли уже с агрегатурой от 407-го , так что ее лучше не брать .. там ценник на порядок выше ..

но плавность хода еще лучше ..

кузавщина не гниет

А стоит ли брать под такси АМЕРИКАнский автомобиль -и какой?

если вопрос действительно про АМЕРИКАНСКИЙ автомоблиь, а не псевдо-амеро-япо-корейце-пром, то

...какой какой.. Форд Краун Викторию, которая под такси и полицию до сих пор выпускается. 4.6 цепь ,дефорс 200 лс, всеядный, 550-600 тыщ миль без капиталок и проблем по коробке.

шутка

вижу тут в основном интрепиды, караваны. на интрепидах с 2.7 стоит цепь грм.

хорошый и надежный вариант также - форд таурус/ форд виндстар (минивэн), выпуска с 00 по 06 год, с простым нижневальным 12 клапанным 3.0. Коробка простая, недорогая по ремонту (если вдруг КРЯКНЕТ), двигатель можно легко обслуживать самому, вплоть до замен прокладок ГБЦ и капиталки. + дешевые запчасти по-сравнению с доджем. (которые привозят в течении 3-6 дней, если брать на экзисте)

На ГБО 4-поколения ездят и доджи, и форды.

прокладку можно из паронита самому сделать. А если изначально нормально машину такую обслужить перед эксплуатацией в кач-ве такси, то никакими прокладками она беспокоить не будет.

НУ если таксисты ездят на хороших машинах с не малым расходом- значит это им выгодно иначеб не ездили

А вот что касается маленьких матизов -такси (именуемых в народе капсулой смерти) то расход там конечно маленький но такси всеж не общественный транспорт(я имею в виду цену презда) и хочется комфорта

ну как продолжение оффа по теме московских такси... летом 2008 час на майбахе коля 3000 росии стоил

сорри за офф

Ambassador, ну и нафиг эта реклама тут?