mr_J:
Никак. Летом 250-280
Летом чистый город у меня уверенные 350 получались на ЭКО + рекуперация на максимум. Сейчас катаюсь на установках, выставленных производителем - ЭКО, средняя. Надоело переключать, а доустанавливать приложения пока не хочу.
Вообще рекуперации бы сделал минимальную.
Да, с максимальной можно ездить в одну педаль (на пробеге 5000 км тормозные диски были девственно чистыми), но нет наката и(или) регулировать его тоже надо педалью газа. За лето надоело. При минимальной накат есть, а торможение все равно всегда начинается с рекуперации. Катишься и рекуперация, например, 3квт, слегка надавил на тормоз и она уже 9-11, придавил ещё сильнее - 24-32, ещё сильнее - подключились тормозные механизмы.
Lancerrr:
Вентилятор салона на
Тут надо поиграть вариантами, чтобы найти под себя. Кто-то выставляет температуру печки на максимум и регулирует тепло только оборотами вентилятора, кто-то поступает иначе. В ех2 плохо, что в ноги дует не из дырки возле педального узла, а из отверстия внизу панели около рулевой колонки, т.е. на колени по сути. Если выставить мало тепла, то направленный вниз воздух быстро остывает и по ногам веет прохладой. Но, как мне показалось, из-за того, что батарея обогревается, то элемент теплого пола в какой-то мере в авто присутствует. По крайней мере в нонешние +3/+5 минут через 10 движения я иногда печку и отключают вообще. Кстати, при отключении печки поток воздуха в салоне полностью не перекрывается, чуток дует в зависимости от скорости, единственное, что это вариант не для сильного холода, так как тен всё-таки отключается.
Ну и обогревы наше все. Печка берет до 6 кВт, а обогрев сидений вроде до 0,6 каждое, руль до 0,15, лобаш до 1,5.
Lancerrr:
веб-версией разве удобно пользоваться?
Придется привыкать, так как маланку в телефоне иметь таки надо. Ещё есть форева, зарядка, эвика и ещё что-то.
