ELAND GTR-145

upd. Любят наши "спецы" работать по западному-менять блоками. Приехал в Малиновку на рынок, там есть точка, чел посмотрел, покрутил все винты что нашел, я предложил ему оставить косу для детального осмотра, он раздраженно отказал "не надо мне тут ничего оставлять", и заявил что подсос воздуха видать, лечится заменой карба.... денег не взял. Поехал я на Ольшевского, там тоже есть организация "Ремзона" вроде как... приняли, оставили, выписали бумажку, на след день позвонили, извинились, нет таких карбюраторов, забирайте. Денег не взяли. И решил сделать еще одну попытку завез на Слободской, приняли, взяли 20 р взнос (по чеку), через день, позвонили, сказали готово, я приехал, завели, погазовали, взяли еще 40 р. Сделали небольшое обслуживание, сказали, что косе еще жить и жить. Потрескались какие то трубки (замена), плюс регулировка, поправили штангу. Всё. На даче завел, косил, без нареканий.

Вот и закончился жизненный цикл этой косы (будет вдохновение, восстановлю двигатель), заказал новую.
Коса у меня не помню с какого времени (то ли с 2011, то ли с 2014😁). За это время родными остались: картер, коленвал (до сегодня), подшипники коленвала, сцепление (выглядит даже сейчас прилично, маховик, зажигание, бак с защитой, выхлопная труба, пластиковый кожух двигателя, стартер (менялся один раз шнурок и ремонтировалась возвратная пружина). ЦПГ менялась три года назад, карбюратор на второй год поменял на "китайца" (залёг обратный клапан), менялась штанга с редукторами, третья свеча. За это время (судя по таре от масла) сжог около 400 литров бензина. Сегодня легла ЦПГиз-за запредельного износа подшипника на шейке шатуна коленвала. Хочу отметить бесподобно лёгкий запуск и устойчивую работу сразу после запуска за всё время эксплуатации. Все проблемы с развитием мощности были связаны исключительно с прокладками под карбюратором (тепловую проставку луше крепить с фиксатором резьбы), и после длительного простоя из-за высохшего масла а-ля "штиль" первых минут 20-30 коса могла не развивать мощность под нагрузкой (не хватало топлива двигателю). Решалось заворачиванием и выворачиванием обратно винта максимальных оборотов. Вот как то так.