Эксперимент по открыванию дверей в общ. транспорте

С недавнего времени руководство транспорта в Минске решило провести эксперимент по установке кнопок для информирования водителей о необходимости открывания двери.

Активация системы

что думают минчане о тестировании «умных» кнопок в транспорте

Кнопка в транспорте, почему вопросы

Обсуждаем здесь. Отменить вряд ли получится, но поменять логику работы попробовать можно.

Эксперимент начат без информирования населения. Первое сообщение в транспорте о логике работы словами через динамик я лично услышал 14 мая, спустя две недели после начала.

Заявленные цели эксперимента выглядят невнятно и надуманно, поэтому не исключена коррупционная составляющая.

Наблюдаемые результаты в основном сводятся к созданию следующих неудобств для граждан:

1. Коляска с ребёнком ввозится в транспорт лицом. Кнопка находится с прямо противоположной стороны коляски. Нажатие на кнопку создаёт существенное неудобство водителю коляски.

2. Коляска с ребёнком вывозится из транспорта спиной. Для нажатия на кнопку надо повернуть корпус почти на 180°. Нажатие на кнопку создаёт существенное неудобство водителю коляски. Если в этот момент произойдёт резкое движение транспорта, водитель коляски получит серьёзную травму.

3. Маленький ребёнок без коляски вносится в транспорт на руках. Высвобождение руки для нажатия на кнопку создаёт существенное неудобство. Для нажатия на кнопку ногой она расположена слишком высоко для большинства населения.

4. Маленький ребёнок без коляски выносится из транспорта на руках. Обычно задействуются обе руки. Необходимость нажатия на кнопку создаёт существенное неудобство. Для нажатия на кнопку ногой она расположена слишком высоко.

5. Люди в инвалидной коляске выезжают из транспорта спиной. Для нажатия на кнопку им надо сделать очень сложный для них манёвр.

6. Люди преклонного возраста в силу физических ограничений ждут остановки транспорта и открытия двери.

7. Люди любого возраста с занятыми руками. Для нажатия на кнопку ногой она расположена слишком высоко.

8. Люди любого возраста со свободными руками. Во время дождя или снегопада транспорт часто останавливается далеко от тротуара. Статистически вероятно, что для нажатия на кнопку придётся вступить в лужу или снежное крошево, которые при открытых дверях можно перепрыгнуть.

Кнопка информирования может быть целесообразна поздно ночью, когда в общественном транспорте мало людей, а остановка пуста. В часы пик необходимость нажатия кнопки только задерживает транспорт и раздражает пассажиров. Однако в общественном транспорте уже есть кнопки требования остановки, поэтому новая инициатива выглядит пустой тратой бюджета ради освоения бюджета.

Дополнительные неудобства побуждают чаще использовать свой автомобиль вместо общественного транспорта даже для коротких поездок, что создаёт дополнительную нагрузку на дороги, усиливает трафик и спрос на парковочные места.

Другие соображения для добавления в обращение?

по мне так норм кнопка, как в штадлерах.. особенно, когда полупустой транспорт...
но как то быстро обрубили их...ездит все как и раньше, кнопки уже опять не светятся..

топикстартеру
сначала лично изучи, как работает кнопка
.
автобус останавливается
пассажиры начинают истошно тыкать кнопку
ноль реакции
водитель убедившись, что транспорт остановился, как обычно нажимает у себя открыть двери
кнопки на дверях загораются зеленым
это сигнал пассажирам, что уже можно нажимать
.
никто никуда на ходу не улетит нажимая свободной рукой на кнопку
.
любая обезьяна за три дня легко обучается

4023587:

Была такая тупая кнопка еще в совковые времена.

Не было.

4023587:

Сигнал без обратной связи это не сигнал

А какая обратная связь нужна и для чего?

Жук-и-Жаба:

топикстартеру
сначала лично изучи, как работает кнопка

Понимаю, что к вам лично это не имеет никакого отношения, поэтому поясню: обычно отношения происходят между мужчиной и женщиной, в результате чего появляются дети. До некоторого возраста их нужно возить в коляске, потом вносить в транспорт на руках, потом вводить за руку. Я вожу ребёнка в садик, в процессе вноса и выноса участвуют обе руки и отсутствие третьей для нажатия на кнопку лично я ощущаю каждый день. Использовать машину для коротких поездок обычно нет смысла, в это время в пробке что автобус что машина стоят одинаково.

Заклёпкин:

Была.

это совсем другое, это звонок.

4023587:

Клиент как минимум должен понимать

кнопку нажал, дверь открылась, что тут понимать?

4023587:

Клиент как минимум должен понимать, как система работает, что она на 100% сработает, что его или чье то нажатие принято и принято к исполнению или же дверь будет открываться без нажатий, что не вмешается человеческий фактор ввиде забывшего или не заметившего запрос водителя итд итп. А то как всегда получится система "вас много а я одна" когда все подряд будут по очереди бежать жать на кнопку для страховки а потом бежать в соседнюю дверь.

анженеры старались
ломали мозги
просчитвыали варианты
защита от дурака опять же (чтоб на светофоре не нажал)
куда проще!?
остановился автобус - смотрим на кнопку -если загорелась зеленым -- давим! - если не загорелась, ждем пока двери откроются

sepuka:

Я вожу ребёнка в садик, в процессе вноса и выноса участвуют обе руки и отсутствие третьей для нажатия на кнопку лично я ощущаю каждый день.

Читаю и не могу понять. Вам что водитель двери не открывает, ожидая пока вы их откроете сами?

АВАЛОКИТЕШВАРА:

То есть как на кнопки в играх в смартфонах и на вб нажимать, так мозгов хватает, а как на одну кнопку на двери нажать, так вдалбливать надо?

спокойней, выпей воды, не нужно так пыхтеть
моя мессага про тех, кто телик смотрит и им же думает
продвинутым людям пояснения не нужны и ролики тоже, я лично только на онлинере и прочитал...езжу в центре - нигде никаких пояснений не видел и не слышал...да и не нужны мне они..

ведь у норм людей никаких проблем с кнопками(любыми) и не возникает...
а бабушкам, да - им трудно

на самом деле
это мировая конспирологическая закулиса
дает нам экзамен
на переход на следующий этап эволюции
проверяется
способность населения к быстрому коллективному обучению
потому что ак сразу не раздают