AiMark2:
что скажите про вел KUGOO KIRIN V4?
это не велосипед, а по характеристикам мопед.
Вес, кг 39. " Запрещено движение по тротуарам, если вес устройства превышает 35 кг." сертификат, права на мопед и на проезжую часть. Вам нужно на форум по мопедам.
Добавлено спустя 14 минут 10 секунд
Про аккумуляторы от Макита. "Если вы соедините два таких аккумулятора последовательно, чтобы получить нужные 36 Вольт, велосипед поедет, но «тянуть» он будет действительно слабо, и вот почему:1. Проблема «честных» характеристикНа картинке указано «20 000 мАч» и «21700». В такие корпуса обычно ставят 10 или 15 элементов. Чтобы там реально было 20 Ач, внутри должны стоять элементы огромной емкости, которые сами по себе стоят дороже, чем весь этот аккумулятор.Реальность: Скорее всего, реальная емкость там в 3–4 раза меньше. Вы проедете 5–10 км, и батарея сядет.2. Токоотдача (главная причина «плохой тяги»)Для того чтобы мотор-колесо резво разгоняло велосипед (особенно в горку), аккумуляторы должны отдавать большой ток (амперы).Инструментальные АКБ: Рассчитаны на работу рывками. При долгой и тяжелой нагрузке (езда в гору) они быстро перегреваются.Защита (BMS): Как только вы резко нажмете на «газ», плата внутри аккумулятора может решить, что произошло короткое замыкание из-за скачка тока, и просто выключит питание. Вам придется перезагружать систему.3. Быстрая деградацияИз-за того что вы будете выжимать из этих «кирпичиков» максимум их возможностей, они начнут сильно греться. Литий-ионные элементы очень не любят перегрев — их ресурс сократится с нескольких лет до одного сезона.Итог:На двух таких аккумуляторах велосипед превратится в «вялый» самокат:По ровному асфальту: Будет ехать нормально (около 20–25 км/ч).В горку: Придется активно помогать педалями, иначе мотору не хватит «силы» тока.Дистанция: Будет очень скромной.Мой совет: Если бюджет ограничен, лучше собрать (или купить) одну большую батарею на 36В из качественных ячеек. Это выйдет надежнее и в итоге дешевле, чем покупать"
