Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    9 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4174

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4174
    # 23 марта 2026 00:27
    itto:

    Manve:

    нет

    Ну давай раскажи как твоя вилка отработает камешки торчащие из асфальта если в резину набить четыре бара :trollface:

    Ты сам только что придумал про камешки, торчащие из асфальта и четыре бара в резине. В первоначальном тейке ничего подобного не было.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24385

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24385
    # 23 марта 2026 00:46
    Manve:

    В первоначальном тейке ничего подобного не было.

    Именно это и было

    itto:

    Мелкую срань на дороге глотает именно резина.

    Именно с этим ты и взялся спорить.
    Простой тест, что именно дает комфорт, аморт или резина. Ригид с 2.2 или подвес с каменными покрышками и на плохой асфальт. На чем приятнее ехать будет? :trollface:
    Если ты под "мелкой сранью" удумал кантрийный трейл - твои проблемы.

  • Rusermanych Senior Member
    офлайн
    Rusermanych Senior Member

    1446

    3 года на сайте
    пользователь #3476515

    Профиль
    Написать сообщение

    1446
    # 23 марта 2026 00:59
    itto:

    Manve:

    нет

    Ну давай раскажи как твоя вилка отработает камешки торчащие из асфальта если в резину набить четыре бара :trollface:

    Зачем качать 4 бара :-? да еще и в мтб, да и в гравийник тоже. Это не рабочее давление для мтб колес и покрых, только нубы могут так накачивать.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24385

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24385
    # 23 марта 2026 07:02

    Rusermanych, блин, заваязывай читать наночь всякую фигню. Ты не разобраслся в сути обсуждения и стал спорить с мысленным экспериментом.

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4174

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4174
    # 23 марта 2026 07:47 Редактировалось Manve, 1 раз.

    itto, в контексте мтб и резины 2.2-2.4, в которой идет разговор, под мелкой сранью на дороге никто в здравом уме мелкие камешки на асфальте не предполагает. Если ты в этом контексте имеешь в виду именно мелкие камешки, то это надо уточнить.
    ps
    Под мелкой сранью, в контексте мтб и резины 2.2-2.4 лично я предполагаю стиральную доску на гравийке.

    Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд

    itto:

    Ригид с 2.2 или подвес с каменными покрышками и на плохой асфальт. На чем приятнее ехать будет?

    На подвесе с резиной 2.4 (бескамерно) и правильным давлением.

    Добавлено спустя 8 минут 53 секунды

    itto:

    Простой тест, что именно дает комфорт, аморт или резина.

    В реальном мире на настоящих дорогах - и то и другое. Любой, у кого есть подвеска (вилка) с блокировкой, в этом может убедиться лично. Чем более плюшевая подвеска, тем более мелкие неровности она в состоянии отработать, т.е. тем на более мелких неровностях она добавляет комфорт.
    С резиной ситуация, кстати, похожая: чем более мягкая\тонкая (хорошая) резина, тем больше она дает комфорта.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24385

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24385
    # 23 марта 2026 08:21
    Manve:

    под мелкой сранью на дороге никто в здравом уме мелкие камешки на асфальте не предполагает.

    Разговор идет конкретно за город

    Yar_Nov:

    А как ощущения по сравнению с 2,1 и более узкими. если по городу в основном ездить?

    В городе вилка не нужна и никакого существенного комфорта не даст.

    Manve:

    и то и другое.

    Вопрос в процентах вклада. И для определения этого нужно проводить изолированный эксперимент описанный мной выше, а не просто включить блокировку.

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4174

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4174
    # 23 марта 2026 08:50
    itto:

    В городе вилка не нужна и никакого существенного комфорта не даст.

    Дает. В городе хватает плохих или даже убитых тротуаров, особенно в спальниках. А нужна или нет - выбор индивидуальный.

    itto:

    Вопрос в процентах вклада.

    Ну вот проведи эксперимент и определи этот процент. Причем у каждого будет своя точка зрения по этому поводу. Лично я крайне редко включаю блокировку и обычно это или трасса или ВД в Минске. Во всех остальных случаях она, как правило, выключена.

    Добавлено спустя 13 минут 8 секунд

    itto:

    Разговор идет конкретно за город

    В городе езда по нормальному асфальту (ПЧ) запрещена, ездить можно только по тротуарам, а там либо плитка разной степени ровности либо асфальт разной степени убитости. А еще нет единой сети тротуаров и единой организации, которая все это дело обслуживает.
    Плюс куча светофоров и большой разницы, приедешь ты на 10 секунд раньше или позже - нет, т.е. на "скорости" это обычно не сказывается. А разница в комфорте обычно есть. Так что в условиях РБ и рабочая вилка и широкие покрышки с низким давлением в городе имеют место быть.

    А если речь идет про велосипеды высокого уровня, где вес мтб колес сравним с весом гравийных колес, то разница в ощущениях от "легкости" езды исчезающе мала, т.к. в городе обычно нет мест, где начинает играть роль аэродинамика.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24385

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24385
    # 23 марта 2026 09:14 Редактировалось itto, 1 раз.
    Manve:

    а там либо плитка разной степени ровности либо асфальт разной степени убитости.

    Ну и возвращаемся к началу. Твоя вилка это отрабатывает? А вилка вела начального ценового диапазона, как тот же укралиперсу притащил?

    Manve:

    на "скорости" это обычно не сказывается. А разница в комфорте обычно есть.

    А еще это сказывается на стоимости. Если по правилу парето 80% стоимости дадут 20%(очень оптимистично имхо), ну такое.

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4174

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4174
    # 23 марта 2026 09:25 Редактировалось Manve, 2 раз(а).

    itto, нет, не возвращаемся к началу. Я веду разговор за базовые вещи. Чисто теория.

    Естественно, что в дешевых мтб установлены дешевые вилки (и я сейчас имею в виду рабочие вилки, а не макеты), которые мелочь отрабатывают плохо (в дешевых мтб смысла мало, ИМХО). И с такой точки зрения оптимальнее начинать вкладывать в хорошие покрышки, хорошие колеса и т.п. Тем более если речь про город, где поездки обычно короткие и усталость не успеет накопиться, достаточно легко "перетерпеть" и какого-то реального профита от "мягкости" хода в ущерб "легкости" хода можно не дождаться. И только после определенного уровня есть смысл начинать вкладывать в амортизацию: когда все остальное уже хорошее.
    Такова реальность и с этим я не спорю.

  • Kayman37 Member
    офлайн
    Kayman37 Member

    433

    14 лет на сайте
    пользователь #389214

    Профиль
    Написать сообщение

    433
    # 23 марта 2026 09:53
    Yar_Nov:

    сейчас на 1,75 езжу и для меня такая ширина дикой кажется

    Это ж гравийная ширина :trollface:

  • 2201623 Neophyte Poster
    офлайн
    2201623 Neophyte Poster

    10

    8 лет на сайте
    пользователь #2201623

    Профиль
    Написать сообщение

    10
    # 23 марта 2026 09:57

    Привет, что думаете насчет этого велика?
    Welt Icon
    Воздушная вилка, на осях, гидравлика и стоит 2к

  • Rusermanych Senior Member
    офлайн
    Rusermanych Senior Member

    1446

    3 года на сайте
    пользователь #3476515

    Профиль
    Написать сообщение

    1446
    # 23 марта 2026 10:16
    itto:

    Rusermanych, блин, заваязывай читать наночь всякую фигню. Ты не разобраслся в сути обсуждения и стал спорить с мысленным экспериментом.

    Да, так и есть :D