Электромобиль и гибриды

Req_V:

Это речь не про экономию, а удобство. Не более. Даже на общественных зарядках без личной розетки будет экономнее.
Ну если не брать в расчеты всякие китайские пепелацы с конскими расходами

конский расход будет у 1000+ тележки, типа условного кайена EV турбо с 2,3с до 100, тока там не дизелька надо противопоставлять, а бензинового turbo GT с расходом 30л соответственно

конверт:

ubiwca:

Электрички, как уже много раз говорилось, исключительно для тех, у кого есть своя розетка. Там можно заряжать и по 17 копеек. Для тех, кто может только на общественных зарядках заряжаться, смысл их приобретения мне не сильно понятен.

у меня на общественных зарядках вышло за последний месяц по 52 копейки

Добавлено спустя 56 секунд

так что смысл в электричках есть
да и едет она веселее, чем ДВС
ну и обслуживания почти нет
и сама в покупке дешевле аналогичной ДВС
и более навороченные

Если допустить потребление около 16 КВт на сотню, то это эквивалентно потреблению 3.2 л /100 дизельного топлива.
А экономия 1 литра ДТ стоит плясок с бубном зимой и летом?
Вы же работаете что бы жить, а не для самого процесса работы. Тем более не для пляски вокруг типа средства передвижения.
Или у нас различные приоритеты в жизни?
В наших реалиях любой гибрид проигрывает 5-6 летнему дизельному ДВС по топливной экономичности и надежности
( возможно только Тойота и Митсубиши надежнее).

office, электричка удобнее и приятнее во всех отношения если покрывает ваши потребности по пробегу.

djbass:

никто же в здравом уме не едет на быстрые зарядки.

а где все заряжаются по вашему-то, если на дальняк ехать?

office:

А экономия 1 литра ДТ стоит плясок с бубном зимой и летом?

каждый решаем себе сам, что чего стоит, нет?

WOLVERINE90, а что не так?

office:

Если допустить потребление около 16 КВт на сотню.

Потребление на панели приборов и среднегодовое потребление со счётчика будет больше. Для не тяжёлого Лифа среднегодовое ориентировочно 20кВтч с редким использованием печки и зарядке из обычной розетки.

WOLVERINE90:

очень удобно и приятно искать имеющуюся свободную работающую зарядку в целом, при дальних поздках в частности - я не спорю с этим

давно как то не приходилось искать, не замечал неудобств )

WOLVERINE90:

shurabel:

давно как то не приходилось искать, не замечал неудобств )

да разумеется, нет поводов не доверять

я вот тоже не вижу никаких проблем с зарядками при дальних поездках - не ездишь просто на микроволновке далеко, не имеешь проблем с зарядками

А лучше самолетом, пробок и ментов нет. Но не в этой стране. До любого областного центра быстрей на авто.
Каждый авто для своего предназначения
У одних суп постный, у других жемчуг мелкий.

office:

Рено Меган 1.5 116 Лс, с мокрым роботом, Форд Фокус 4 с механикой (4 л) 120 лс, Ниссан Микра 1.5 90 лс.( ну эта 3.7л).
Средняя скорость 39 км за 8-10000км.

это совсем не город город это 25 и меньше

егоркаs:

office:

Рено Меган 1.5 116 Лс, с мокрым роботом, Форд Фокус 4 с механикой (4 л) 120 лс, Ниссан Микра 1.5 90 лс.( ну эта 3.7л).
Средняя скорость 39 км за 8-10000км.

это совсем не город город это 25 и меньше

Город то же. Старт - стоп реально экономит топливо, + робот в оптимальном режиме без пробуксовки и дерганий, но топливные фильтра менять по регламенту ( это из наблюдений по эксплуатации , грязный фильтр , ниже давление в рампе и проблемы зимой после - 20-25 С на обычной солярке ).

djbass:

39 средняя это вероятно частое использование МКАД

12км до Минска, + 20-35 в центре города, и обратно. Усреднённо.

егоркаs:

office:

Рено Меган 1.5 116 Лс, с мокрым роботом, Форд Фокус 4 с механикой (4 л) 120 лс, Ниссан Микра 1.5 90 лс.( ну эта 3.7л).
Средняя скорость 39 км за 8-10000км.

это совсем не город город это 25 и меньше

Если стоять 0.4 л час

Ни являюсь адептом и миссионером ни одной тоталитарной религии и маркетинг-идола, личный опыт и наблюдения.