Автошколы. Инструкторы. Обучение вождению авто.

_Viking_:

нас одно собеседование проходит 4-8 часов, и это лишь один этап, может быть таких 7 этапов. Знание иностранных языков, в каких международных проектах работал, какие достижения есть, стажировки, выполнение задач на собесе. И первым делом HR оценивает уровень софт-скиллов, насколько человек эмпатичен, дружный в команде, комфортно работать с ним будет клиентам, бизнесу и коллегам.

Ваш птичий язык не всём понятен, и мне в том числе.
Есть прописные истины
Не каждый выдающийся спортсмен, может стать хорошим тренером. И так же человек, сам не имеющий больших достижений в спорте, может подготовить многих Олимпийских чемпионов.
Если человек считает образование платной услугой, то это тупиковый путь.

_Viking_, вообще не понимаю зачем вам это обучение.
Вы со своим уровнем достатка вполне можете позволить себе личного водителя,

_Viking_:

галстуке, подстроенное под меня и дорогим автомобилем

_Viking_:

Моя ошибка была лишь в том,

Что вы решили идти учиться.

_Viking_:

Я уверен у кого есть деньги и столкнулись с плохим уровнем услуг - прекрасно меня понимают.

А почему вы у них не спросите где они обучались?

Лutyi:

Здесь зависит всё от вашей конечной цели.
Если вы хотите научиться водить автомобиль, это образование.
Если хотите, что бы вас облизывали за ваши деньги, и всячески вам потокали - это сфера услуг.

Я тут вроде не говорил что хочу лухари сервис за мои же деньги. Могу обойтись и без смузи с теркой для имбиря в лекционном зале, если обучение будет обучением, а не просиживанием штанов за зарплату с другой стороны баррикад

Но вы достаточно грубо разделяете 2 понятия, тогда как одно является подмножеством второго (ибо сфера образования входит в сектор услуг). Иными словами, за деньги населению предоставляется возможность проходить обучение.
При "бесплатном" образовании за обучение платит государство/какая-то компания. В случае с государством, например, деньги на это выделяются или из поступивших налогов разного вида (подоходный, НДС, акцизы, etc), или из поступлений извне (например, доставание части выручки гос компании от продаж за рубеж по контрактам). Зачастую у данной схемы есть цель отбить вложения после окончания обучения (например, распределения после колледжей/универов).
При платном за обучение в подавляющем большинстве случаев платит тот, кто собственно будет учиться.

Если применять это к АШ, то помимо доступа к образованию в зависимости от прайса может меняться и набор дополнительных услуг. Например, бесплатные пересдачи теории после окончания лекционного периода, "замена" инструктора/автомобиля и "возможность подбора бОлее удобного времени для практики" и т.д.
Ну а от базовой стоимости уже зависит финансовая кухня внутри организации образования: обновление и обслуживание техники, зарплата персоналу и т.д. и т.п. Поэтому вполне ожидаемо, что при обращении в организацию с ценами не ниже рынка тебя там хотя бы бананами крыть не будут и таки смогут подмечать и объяснять моментики, в которых ты проседаешь (ибо это их работа, да и ты сам объективно можешь не видеть/понимать, что что-то делаешь неправильно как минимум до того момента как на это обратят внимание). С практическими навыками же тут как и везде: даже если тебе указать что ты что-то делаешь неправильно, это не значит что после замечания всё сразу поменяется (иначе те же тренеры из цитаты ниже были бы не нужны - разок объяснил, и дальше сам).

Лutyi:

Ваш птичий язык не всём понятен, и мне в том числе.
Есть прописные истины
Не каждый выдающийся спортсмен, может стать хорошим тренером. И так же человек, сам не имеющий больших достижений в спорте, может подготовить многих Олимпийских чемпионов.

Вот именно. Так же и водитель с 40 годами опыта может быть плохим инструктором, а человек с 5ю годами - best of the best. И прикол в том, что рыночек готов платить за успехи (на то он и рыночек)