Lada Vesta

gsm_maker:

Умору-теоретика по зарядкам ЭМ я уже увидел. Я бы рад ответить, да ответы не поймешь. КВт от кВ то хоть отличишь?

ответы будут?

Alex_UssR:

Если хоть чуть-чуть знаний есть, то реальный ток заряда, при ограничении в 1.7кВт потребления зарядкой - будет 3-4А на выходе Надо объяснять почему? Значение примерное - для батареи на 400В

Или решил и дальше круги по-воде пускать?

Alex_UssR:

gsm_maker:

нормально заряжает на свою мощность +-.

сколько часов?

конверт:

gsm_maker:

Умору-теоретика по зарядкам ЭМ я уже увидел. Я бы рад ответить, да ответы не поймешь. КВт от кВ то хоть отличишь?

Там бесполезно что либо объяснять. Его учить - только портить.
Невменяем.

максимум кого ты можешь учить - своих пассажиров, чисто в качестве стендап-комика.

А теперь еще и гугл:

дополнено 30 января 2024

Еще один эксперимент:
— заряжал батарею емкостью 87 кВтч штатной 8А-зарядкой с 9% до 100%
— температура: +15°С (в подземном паркинге)
— длительность: ~56 часов (2.5 суток)
— потребление электроэнергии по счетчику: 94.7 кВтч
— залито в батарею: 87 * 91% = 79,17 кВтч
— расчет удельной доли потерь: 94.7/79.17-1 = 0,196
иными словами, опытным путем установлено, что
потери при медленной зарядке штатным 8А-зарядным устройством составляют 20%

https://www.drive2.ru/l/664220747849288998/

gsm_maker:

Alex_UssR:

сколько часов?

Сел в лужу и из неё подколость попробовал? С моими потребностями такой зарядки ночью на пару дней хватает, так что всегда с зарядом.

Все верно. Ему не в домек что люди ездят по 20-50 км в день в будни и 100-200 по выходным, и их потребности медленная зарядка до 1.5 кВт от розетки полностью устраивает. А если нужно больше и быстро то это далеко от дома, и толку от быстрой зарядки дома нету.

Даже с учётом потерь 20% при медленной зарядке дома, выгоднее получается чем на общественных зарядках даже медленных, а если ещё дифференцированный тариф то там вообще копьё получается. 5 рублей на 100 км летом мне человек говорил.

pavelraziev:

Ну да у всех

еще раз: у меня трассовый расход около 8,2-8,4, что лето, что зима. и город город зависит не от сезона, а от загруженности. могу и 11,5 зимой наблюдать, а могу и 18 летом. тут количество стартов и направление ветра больше влияет, чем температура за бортом)))

pavelraziev:

Тут только можно сделать вывод что печка не хило так охлаждает мотор в такой мороз

прикинь, она и летом охлаждает, если включить) правда, не так эффективно

конверт:

Декстрон 6

а точно так написано? может, дексрон...а то зальешь не того, и привет

poseydon:

А у электричек действительно льют диэлектрическую жижу E-ATF. Но и менять рекомендуют каждые 20К, и не реже, иначе редуктор быстро закончиться.

очередной теоретик вылез... ты бы хоть почитал минимально, что туда надо лить.

конверт:

очередной теоретик вылез... ты бы хоть почитал минимально, что туда надо лить.

Ты глаза протри, и вдумчиво прочитай, прежде чем мне писать. Где я хоть слово написал про твою хунцу?

poseydon:

А у электричек действительно льют диэлектрическую жижу E-ATF. Но и менять рекомендуют каждые 20К, и не реже, иначе редуктор быстро закончиться.

А затем посмотри свой же скрин:

Хотя чего еще ожидать от воцарта, пропивающего извилины дешевым вискарем из короны.

cthulhu123:

Тазоводы чего только не льют

Кто-то дексрон в мкпп, а кто-то м8/м10 в двс.
Тазы всё стерпят.

cthulhu123:

И только на Автовазе упорно льют в КПП масло для КПП

На автовазе много чего упорно льют и ставят, в итоге на выходе ТАЗ за цену норм авто.

конверт:

в моём скрине даже жирным выделено, то что записано в книжке Dexron VI

а то что "или" ты зальёшь, уже твои проблемы

Тебя тут как-то гуманитарием называли, но ты упорно доказываешь, что и до гуманитариев тебе очень далеко, т.к. не понимаешь элементарной разницы между словами "электрички" и "хунцы".