Ответить
  • Alex_UssR Senior Member
    офлайн
    Alex_UssR Senior Member

    12200

    13 лет на сайте
    пользователь #581846

    Профиль
    Написать сообщение

    12200
    # 2 февраля 2026 17:00
    gsm_maker:

    Умору-теоретика по зарядкам ЭМ я уже увидел. Я бы рад ответить, да ответы не поймешь. КВт от кВ то хоть отличишь?

    ответы будут?

    Alex_UssR:

    Если хоть чуть-чуть знаний есть, то реальный ток заряда, при ограничении в 1.7кВт потребления зарядкой - будет 3-4А на выходе Надо объяснять почему? Значение примерное - для батареи на 400В

    Или решил и дальше круги по-воде пускать?

    Добавлено спустя 20 секунд

    Alex_UssR:

    gsm_maker:

    нормально заряжает на свою мощность +-.

    сколько часов? :lol:

    Добавлено спустя 1 минута 4 секунды

    конверт:

    gsm_maker:

    Умору-теоретика по зарядкам ЭМ я уже увидел. Я бы рад ответить, да ответы не поймешь. КВт от кВ то хоть отличишь?

    Там бесполезно что либо объяснять. Его учить - только портить.
    Невменяем.

    максимум кого ты можешь учить - своих пассажиров, чисто в качестве стендап-комика. :lol:

    Добавлено спустя 8 минут 55 секунд

    А теперь еще и гугл:

    дополнено 30 января 2024

    Еще один эксперимент:
    — заряжал батарею емкостью 87 кВтч штатной 8А-зарядкой с 9% до 100%
    — температура: +15°С (в подземном паркинге)
    — длительность: ~56 часов (2.5 суток)
    — потребление электроэнергии по счетчику: 94.7 кВтч
    — залито в батарею: 87 * 91% = 79,17 кВтч
    — расчет удельной доли потерь: 94.7/79.17-1 = 0,196
    иными словами, опытным путем установлено, что
    потери при медленной зарядке штатным 8А-зарядным устройством составляют 20%

    Добавлено спустя 18 секунд

    https://www.drive2.ru/l/664220747849288998/

    В своем завещании, Лёша просил не хлопать крышкой; 23 год, дождевые, 4 неделя, 56 смена/бригада/мастер (C) Шеф-плут
  • gsm_maker Member
    офлайн
    gsm_maker Member

    115

    13 лет на сайте
    пользователь #713509

    Профиль
    Написать сообщение

    115
    # 2 февраля 2026 17:18
    Alex_UssR:

    Если хоть чуть-чуть знаний есть, то реальный ток заряда, при ограничении в 1.7кВт потребления зарядкой - будет 3-4А на выходе Надо объяснять почему? Значение примерное - для батареи на 400В

    Рыбонька, ты писала крупным шрифтом что

    Alex_UssR:

    зимой ты ВООБЩЕ НЕ ЗАРЯДИШЬ ее 1.5кВт. Летом в жару - тоже самое, т.к. батарея кондиционируется (подогревается-охлаждается от сети, во время зарядки).

    Теперь уже выясняется, что все же 3-4А доходят. Посиди-подумай и еще сколько-то амперов найдётся.
    Не вытянут тебя из лужи твои вопросы и круги на воде, не жди.

  • pavelraziev Senior Member
    офлайн
    pavelraziev Senior Member

    915

    15 лет на сайте
    пользователь #355853

    Профиль
    Написать сообщение

    915
    # 2 февраля 2026 18:06
    gsm_maker:

    Alex_UssR:

    сколько часов?

    Сел в лужу и из неё подколость попробовал? С моими потребностями такой зарядки ночью на пару дней хватает, так что всегда с зарядом.

    Все верно. Ему не в домек что люди ездят по 20-50 км в день в будни и 100-200 по выходным, и их потребности медленная зарядка до 1.5 кВт от розетки полностью устраивает. А если нужно больше и быстро то это далеко от дома, и толку от быстрой зарядки дома нету.

    Добавлено спустя 6 минут 11 секунд

    Даже с учётом потерь 20% при медленной зарядке дома, выгоднее получается чем на общественных зарядках даже медленных, а если ещё дифференцированный тариф то там вообще копьё получается. 5 рублей на 100 км летом мне человек говорил.

  • Nykos Senior Member
    офлайн
    Nykos Senior Member

    3870

    16 лет на сайте
    пользователь #212394

    Профиль
    Написать сообщение

    3870
    # 2 февраля 2026 20:36

    Закончился рабочий день и все эксперты замолкли))

  • belinex Senior Member
    офлайн
    belinex Senior Member

    1966

    24 года на сайте
    пользователь #917

    Профиль
    Написать сообщение

    1966
    # 2 февраля 2026 21:27
    pavelraziev:

    Ну да у всех

    еще раз: у меня трассовый расход около 8,2-8,4, что лето, что зима. и город город зависит не от сезона, а от загруженности. могу и 11,5 зимой наблюдать, а могу и 18 летом. тут количество стартов и направление ветра больше влияет, чем температура за бортом)))

    Добавлено спустя 5 минут 6 секунд

    pavelraziev:

    Тут только можно сделать вывод что печка не хило так охлаждает мотор в такой мороз

    прикинь, она и летом охлаждает, если включить) правда, не так эффективно

    Добавлено спустя 35 минут 28 секунд

    конверт:

    Декстрон 6

    а точно так написано? может, дексрон...а то зальешь не того, и привет

  • poseydon Senior Member
    офлайн
    poseydon Senior Member

    5365

    21 год на сайте
    пользователь #19951

    Профиль
    Написать сообщение

    5365
    # 3 февраля 2026 09:49

    У меня на БМВ была МКПП в которую тоже по мануалу лился именно dexron, а не масло для трансмиссий, но в редуктор уже шло GL-4.
    А у электричек действительно льют диэлектрическую жижу E-ATF. Но и менять рекомендуют каждые 20К, и не реже, иначе редуктор быстро закончиться.
    На ойлклабе есть отзывы, что и в переднеприводных ТАЗах люди меняют GL-4 на dexron 2 и всё отлично ходит, передачи начинают включаться более мягко.