Электромобиль и гибриды

CoffeeSell:

Req_V:

CoffeeSell:

Наверное поэтому китайские машины хотя бы похожи на нормальные машины

И к чему тогда эти полумеры? Зачем брать китайский суррогат, если они только отдаленно напоминают нормальные машины? .

Бедность…

Всё, как у всех. Ездили бы на Мерседесах и Ауди, но приходится на авто с Китая и аукционов Америки.

знаете зачем эти четыре резиновые шайбы

Чтобы обычным домкратом поднять можно было, колесо заменить.

3279669:

Чтобы забрали хотя бы за полцены спустя 2...3 года владения.

За 80% действующей цены Если за полцены выставить, прольётся много крови за право купить

3279669:

Новый Li L9 около 100к, а 23 года с пробегом хорошо, если за 40 заберут

Вообще-то 70к в объявах новый рест в максималке, ну и класс авто соответствующий! До 20 тыс рынок живее и не нужно полцены скидывать, чтобы продать. Новый NAT 16к, а с пробегом 130 000 - 150 000, 2023 года после такси 13-14к и никаких даже 11 никто не выставляет. После такси минус - 20%. То же самое с бидонами Дельфинами: за полцены висят лишь аварийные. Обычно -20% от действующей цены (не от цены приобретения) и продаются трёх-пятилетки.

https://youtube.com/shorts/u0zk9oVnmr8?si=abdrJ9ksWpw6jt1j

Пока мусор горит пачками китайцы решают проблемы.

Китай взялся за жёсткую стандартизацию, в том числе электромобилей

Китай завершил разработку и пересмотр 294 национальных стандартов в 13 ключевых секторах, при этом требования к безопасности батарей в электромобилях впервые стали обязательными.

Новый китайский стандарт для электромобильных аккумуляторов GB 38031‑2025 запрещает их возгорание и взрыв. 

Такая политика впервые четко определила технические требования на национальном уровне.

3279669:

Тесла y юнипер перформанс 3,76 сек (длина 4796, ш2129 x в1611, вес 2140) 570 л.с.

может хватит врать? Ты привел расход у базового заднеприводного мелкого хэтча, а сравнил с в разы более мощным большим паркетником.
Позорище!

CoffeeSell:

Размеры теслы указать с разложенными зеркалами

ты забыл, что в тесте Бьорна была заднеприводная базовая мусорная тесла.

3279669:

ш2129

постоянная нескончаемая ложь от любителей подбирать мусор.

Req_V:

Заднеприводная тройка, а уж тем более 24-25 года, с легкостью выдаст 12-13 кВтч/100 км.

не выдаст, но это даже и ничего - теслы никогда не слыли экономичностью. Но это конкурент byd seagull, который с легкостью 7-8 выдает.

CoffeeSell:

Там вон выше написано, что разница между зикром 7х и тесла У 400кг.

никогда эти любители шлака не возьмут реально одноклассника - MX для сравнения. Он только тройку могут брать в пример, причем заднеприводную с мелкой баткой и самую чахлую, чтобы сравнивать с полноценными внедорожниками с пневмой.

SvolotcH:

у меня расход на двухмоторных китайцах при одинаковых условиях был выше.

хан сравнивал с тройкой, верно же?

office:

Брендовые электрички используют более совершенные батареи

они все без исключения покупают аккумуляторы у китайцев.

Req_V:

Ездили бы на Мерседесах и Ауди,

никто на них не ездит вообще, причем не только в Китае, но и в мире.

Boblikut:

Вообще-то 70к в объявах новый рест в максималке, ну и класс авто соответствующий!

не могут не врать любители мусора.

kitnamore:

хан сравнивал с тройкой, верно же?

Да. Хан был первой электричкой, на которой я ездил. Тысяч пять км (ну, не так уж и много) - и больше не хотел на этом уб... ездить. В плане управляемости и рулёжки даже базовой тройке в подмётки не годится (макфёрсон спереди - это ж круто, ага). Расход большой. Максималка мизер. Разгон после сотки никакущий, а до сотки то что показывала сама машина в драг-режиме на полсекунды отличалось от реальности. Клима на своей волне. Рекуперация слабая. Разве что пассажирам комфортно (и то тот же зикр 001 оказался на голову выше).

WOLVERINE90, эээ, так у нас вся китайчатина, которая заряжается на медленных общественных зарядках, ездит со своим кабелем "мама тайп2 - папа гбт ас". А как иначе-то?

CoffeeSell, я про общее впечатление от тачки. Хан - никакущий и уб...

kitnamore:

Китай взялся за жёсткую стандартизацию, в том числе электромобилей

Китай завершил разработку и пересмотр 294 национальных стандартов в 13 ключевых секторах, при этом требования к безопасности батарей в электромобилях впервые стали обязательными.

Даже сами китайцы признали, что их производители гонят откровенный шлак, и нужно срочно наводить порядок.

CoffeeSell,

Те кто пригоняли нам авто брали их на обзоры - где-то на 27-й минуте сравнивали разгон. Хоть хан и без драг-режима (без него нет максимальной мощности), но ходом он сливает более слабому икспенгу, я проверял потом по своим замерам. Осталось разве что вот это:

Приборка рапортует 4.03, по факту 4.48 (и даже без первого фута там не та циферя).