Самый доступный M1NSK D4 125

3969252:

такая проблема,когда поворачиваю ключ, не горит приборка и не крутит стартер, замок зажигания и акум новые

Поворотники и дальний работают? Если нет и вообще нигде нет цепи, то можно проверить предохранитель под седлом, поковырять там.
Если только приборка и если на нейтралке, то первым делом надо взять шматок проводов под рулём и покрутить, потягать, можно так нащупать если отошёл провод.

Задний амортизатор потёк на 5000 пробега, но учитывая по каким дорогам езжу, то норм. Как плюс - копеечные запчасти, 60р за амортизатор оригинал, взял на озоне, там завод наш продаёт их, поставил за 5 минут. Ещё датчик топлива помер, тоже надо будет менять.
Цепь поменял, важная инфа кстати: цепь у нас размером 428 на 118 звеньев, взял DID бессальниковую за 68р. Для бессальниковой спец.инструмент не нужен, достаточно плоскогубц, замочек легко снимается, одевается.

Залил дешёвую синтетику Mannol (для мотоциклов 10w40) вместо полусинтетики Eni , и впервые нейтралка мягкой стала и передачи не так громко щёлкают, ппц, вот вам и бренды

F1sher16:

_Viking_:

Залил дешёвую синтетику Mannol (для мотоциклов 10w40) вместо полусинтетики Eni , и впервые нейтралка мягкой стала и передачи не так громко щёлкают, ппц, вот вам и бренды

На пачатку года з галадухі заліў гэты самы Mannol (толькі паўсінтэтычны) у свайго круізёра, эфект быў адваротны - празь 500 км рухавік стаў моцна вібраваць, а перадачы пачалі пераключацца ўсё горш і горш. Пасьпешна выліў гэтае гідоцтва і замяніў на Kroon Oil, якім вельмі задаволены

Ну здесь синтетика с эстерами, что само по себе лучше смазывает чем полусинт. Да и в минчик нет смысла лить дорогое, а тут считай экономия в 2 раза, а смазывает лучше. Не думаю что оно меньше проедет, все равно замена тут каждые 2000

F1sher16:

лепей увогуле ліць мінералку

Синтетику, полусинтетику уже попробовал, следующий раз думаю и минералку залить типа такой, интересно сравнить будет.
p.s. Тихонечко обменял мопед на булика? )))

Мои спицы на заднем колесе ВСЁ, уже 10 штук оторвалось. Кто что думает, разбирать всё колесо, снимать все спицы и менять? Найти китайский литой обод или может тупо собрать новое колесо с внедорожным протектором?
Ещё идея была заварить их, они как бы на месте, просто ушки оборвались у всех

Eugeen:

_Viking_, калі праблема ў спіцах - мяняй спіцы )
я так зразумеў, што ты не па шашы катаеш ) літы дыск з тваім рэжымам язды наўрад пражыве доўга.

По внедорожью лучше спицы, чем китайское литьё? В принципе поменять спицы можно, просто вопрос как все заново установить и ровно отрегулировать, получится ли)

О есть вообще б/у задний обод за 100р со всеми спицами, в принципе не сильно дороже если спиц накупить, может и +- ровный

Eugeen:

ну "лячыць" кола лепей за ўсё ў майстэрні. калі трэба менавіта самому, можна купіць больш моцныя спіцы і мяняць іх па адной, каб не згубіць цэнтроўку ступіцы.

прабач, лухта.

по одной спице менять--это мазохизм, ничем не оправданный. быстрее и проще разобрать все спицы и собрать колесо заново на новых. как? ну, можно посмотреть на ютубах и тиктоках, но честно говоря, со времён какого-нибудь справочника мотоциклиста 1960 года не поменялось ничего.
там самое сложное--раскрутить старое, если ржавчиной прихватило. а собрать колесо и выровнять восьмёрку-овал--задача на вечер с перерывами на кофе. "станок" для регулировки колеса из желудей и спичек делается.

чтобы спицы не рвались на изгибе--надо не потолще спицы тулить, а шайбы подкладывать. примерно как на картинке, если надо--могу объяснить подробнее.

xr2, ну ў мяне, напрыклад, няма ні месца, ні шчыра кажучы жадання збіраць нейкія стэнды і калупацца з гэтым вось усім )
я б наўпрост адвалок гэтае кола ў майстэрню. згодны, што мяняць па адной - марудна і ўвогуле гэта варыант больш ад безвыхаднасці, але калі б не было сервісаў побач, я б абраў менавіта яго )
а кола _Viking_у трэба лячыць, 100%