|
офлайн
Senior Member
|
||
16878 |
21 год на сайте
|
|
|
Господи, да сколько же можно. У всех трасса на ЭМ больше, только у тебя меньше.
Вот с форума BYD отзыв.
Есть Е2 у меня, там 43.4 батарея. Сейчас летом с кондеем при 110 по трассе едет 230 от 100 до 15 %. Влияет рельеф, ветер, но примерно в среднем так. Город если не жать все время тапку в пол, 330.
Это получается в районе 15.6 кВт/ч на 100 км по трассе. Так это мелкий е2, а не огромный длинный пятиметровый Хончи.
satori, у меня по городу больше, чем 120 на круизе. Но это в среднем. Если в городе тошнить - будет, разумеется, меньше чем и 100 на круизе.
|
офлайн
Senior Member
|
||
16878 |
21 год на сайте
|
|
|
|
SvolotcH:satori, у меня по городу больше, чем 120 на круизе. Но это в среднем. Если в городе тошнить - будет, разумеется, меньше чем и 100 на круизе.
Вы с Конвертом на одной машине таксуете?
satori, боже упаси))) Просто запомнил, что бортовой писал около 20 если ехать 120, а средний за пройденные 17к км пока около 22,5.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3251 |
17 лет на сайте
|
|
|
Вопрос по зарядке для частного дома. Есть Tesla и Deepal с GBT. Есть ли зарядки для двух авто что бы по 5к Вт каждой одновременно лили? С соотвествующими коннекторами.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2781 |
8 лет на сайте
|
|
|
Meliborn:двух авто что бы по 5к Вт каждой одновременно
Два авто однофазные?
Что у вас с линией? Вы сможете снять с линии 46А на два авто?
И надо считать, две отдельные зарядки могут оказаться дешевле, чем одна на два устройства.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3251 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
Req_V:Meliborn:двух авто что бы по 5к Вт каждой одновременно
Два авто однофазные?
Что у вас с линией? Вы сможете снять с линии 46А на два авто?И надо считать, две отдельные зарядки могут оказаться дешевле, чем одна на два устройства.
15 кВт на дом, 3 фазы. 32 ампера вводной автомат поставили вроде
|
офлайн
Senior Member
|
||
20048 |
14 лет на сайте
|
|
|
satori:Вот с форума BYD отзыв.
Не читайте до обеда советских газет.
Я конкретно сегодня всех вас носом ткнул, что жрёт меньше, чем по городу.
с картинками
я даже сам не ожидал такого результата (думал просто доказать 13 кВт, о которых сразу писал, а меня тут убеждали - не может быть, нам в интернете сказали!!!)
считайте 30 км бесплатно провёз 
|
офлайн
Senior Member
|
||
2781 |
8 лет на сайте
|
|
|
|
Meliborn:15 кВт на дом, 3 фазы. 32 ампера вводной автомат поставили вроде
Можно конечно поставить станцию на два порта с балансировкой нагрузки. Но надо цены смотреть, может быть недёшево.
Или вешать два зарядных устройства, каждое на свою фазу и самому уже смотреть за нагрузкой.
Но чистых 2х5 кВт может и не получиться. 3,5 кВт реальнее получить.
конверт:жрёт меньше, чем по городу
Значит у вас мотор имеет оптимальный КПД и максимальную эффективность в диапазоне мощности при прямолинейно езде 70-90 км/ч.
А на низкой мощности излишние тепловые потери на обмотках и инверторе. Не считая ещё манеры езды, затраты на разгоны и, возможно, недостаточная рекуперация.
|
офлайн
Senior Member
|
||
10388 |
23 года на сайте
|
|
|
Meliborn:Вопрос по зарядке для частного дома. Есть Tesla и Deepal с GBT. Есть ли зарядки для двух авто что бы по 5к Вт каждой одновременно лили? С соотвествующими коннекторами.
1) уже имея зарядные соотв. зарядные устройства :
запитать из через "умные" выключатели с энергомонитором Wifi (Tuya и т д) и создать сценарии по включению/выключению в зависимости от доступной/необходимой мощности и времени зарядки . Цена вопроса - баксов 50 .
2) если зарядных блоков ещё нет :
двухпортовых заводских зарядок лично я ещё не встречал , но в Греции Китае всё может быть
3) и Тесла и Шенлан имеют в меню регулировку (ограничение) максимального тока по AC - попробовать использовать и этот функционал
|
офлайн
Senior Member
|
||
9393 |
23 года на сайте
|
|
|
ВиталийXXL:3) и Тесла и Шенлан имеют в меню регулировку (ограничение) максимального тока по AC
по мне самый оптимальный
|
офлайн
Senior Member
|
||
2474 |
19 лет на сайте
|
|
|
Meliborn:15 кВт на дом, 3 фазы. 32 ампера вводной автомат поставили вроде
15 кВт на 3 фазы - это 25А максимум... и в вашем случае целесообразнее купить две отдельные регулируемые зарядки (или две зарядные станции на 7кВт и переделать их в регулируемые), чем искать одну с двумя выходами.
Также не забывайте ,что кроме, предполагаемого вами, потребления каждой машиной 5кВт (это примерно 23-24А при 220-230В) у вас еще и дом потреблять будет. И маловероятно, что вы 2 из 3 фаз полностью разгрузите и отдадите под 2 машины, а все остальное в доме повесите на оставшуюся 3 фазу.
|
офлайн
Senior Member
|
||
10388 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Это если параллельно заряжать обе машины ...и сеть более-менее мощная .
Но можно и последовательно : одна заканчивает зарядку - другая начинает ...
А если по фазе больше 4 квт не вытянешь - использовать трёхфазный инверторный стабилизатор с объединением фаз ...
Тогда все семь кВт получим на выходе . Но за тысячу долларов 
PS: Я так понимаю , уже есть владельцы двух(и более) электромобилей на одно домовладение ... Значит проект "одновременной зарядки двух электромобилей от одного электрического ввода" будет актуальным . Форсирую .
|
офлайн
Senior Member
|
||
1563 |
23 года на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
2474 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
ВиталийXXL:А если по фазе больше 4 квт не вытянешь - использовать трёхфазный инверторный стабилизатор с объединением фаз ...
Тогда все семь кВт получим на выходе . Но за тысячу долларов
Согласен, но тут уже стоит просчитать целесообразность такого вложения дабы не получилось, что "возвращать" деньги, затраченные на его покупку и установку, придется до следующего пришествия Христа.
P.S. Хотя если в основу угла положить идею, то финансовые затраты автоматически становятся тем фактором, которым можно пренебречь. 😉
|
офлайн
Senior Member
|
||
10388 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Я понимаю что (сейчас) каждый доллар в своём кошельке ценен..... но тут такая петрушка : имея две недешевые машины - считай уже "попал на деньги" - гораздо важнее чтоб они обе были заряжены для завтрашней эксплуатации . Ну и фактор того , что топологию (разводку) электроснабжения домового хозяйства не всегда просто и безболезненно можно поменять для выделения мощностей на зарядку электротранспорта .
Та самая тысяча USD на стабилизатор может быть гораздо лучшим вложением чем геморрой с перекоммутацией и прочими ухищрениями .
Всё нужно смотреть по месту .
|
офлайн
Senior Member
|
||
2781 |
8 лет на сайте
|
|
|
|
ВиталийXXL:Всё нужно смотреть по месту .
И в первую очередь, точно ли нужно по 5 гарантированных кВт на авто.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2875 |
13 лет на сайте
|
|
|
7780 км за 8,5 дней, 10 стран.
Средний расход на модел эс 19,2 кВтч на сотню, скорость 90% времени 100...110км/ч
Плюс <9% к расходу на климат, потери на проводах/устройствах и прочее. То есть фактический расход 20,9 кВтч на сотню по залитым со столбиков киловаттам.
