Вело-ОФФТОПИК

HeartBeat, ппц, неужто удобнее моего?
крипта же на подьеме, оживись!
покупать треш потому что недорого? ну такое себе

тротт

RabiosaShark, можно поставить норм тормоза и 180 хватит с головой в синеокой
если речь за 100 мм, то экстрима особого нет насколько понимаю

RabiosaShark:

Такой вопрос, на велике стоит вилка SR Suntour Raidon 32 Air, Boost, 100mm, Remote Lockout, везде где написано в том числе на их сайте максимальный размер ротора 180мм, почему нельзя поставить 203 если я так прикинул что ничего этому не мешает? этот момент я не понимаю.

Откуда такое желание? Вес больше 150кг? ну тогда и типичный вел и его компоненты слабоваты, вилка с 32 ногами может иметь недостаточную жесткость на скручивание, ротор большой и так большая вероятность, что будет чиркать а при скручивании вилки так тем более, на раме так и перо порвет если не повезет.

RabiosaShark:

Всем спасибо за ответы! По этому и пишу сюда, здесь люди знаю больше меня и разбираются лучше, понял что смысла на 203 ставить нет учитывая что так много я не вешу и с крутых спусков не катаюсь) А что на счёт заднего, 160 или 180, будет ли ощутимая разница? езжу я не медленно, иногда приходится с высокрой скорости тормозить.

Ощутимая разница будет только когда перья оторвешь этим большим ротором.
Погугли байк Нино Шуртера, у него обычно 160 были и спереди и сзади. А если ему хватает 160, то всем местным катальцам и 140 с головой хватит.

HeartBeat:

А если ему хватает 160, то всем местным катальцам и 140 с головой хватит.

У него-то тормоза топовые, а какие мт200 да еще и на засраных колодках вполне могут и с 200тым диском ничего не сломать

В Беларусь без декларирования везли «золотой» велосипед, который стоит как новое авто

itto:

У него-то тормоза топовые

Гружёный грэвэл, 120 кг масса системы, 160/160 ротора, самые дешёвые шоссейные тормозилки Шимановские нормально держали на любых уклонах до 45% примерно. Дальше просто велосипед переворачивается, был бы дроппер - было бы и больше.
Топовые тормоза нужны только для того, чтобы дать больше контроля в моменте, а мощности за глаза почти у всех. Как вариант, тебе нужно много мощности реализовывать очень часто и долго, тогда тоже будет разница.
А помимо этого... Можно быть полным дундуком, и не уметь пользоваться даже самыми мощными Хопами на 203 роторах в условиях Беларуси. Есть у меня один такой шапочный знакомый.

itto:

Засри колодки и не сможешь заблокировать переднее.

А если гидролинию повредить, то вообще поршни не сомкнутся.
И чем засрать колодки, к слову? Если маслом, то да, но это равносильно перерезанной гидролинии. Если просто грязью, то нет, гидравлика такое вывозит спокойно.

itto:

У меня вообще механика

А я думал мы о тормозах...
Если серьёзно, то абсолютное большинство моделей механических калиперов соответствуют термину underpowered, дальше есть огромное количество нюансов по подбору компонентов для комплита механической тормозной системы, потому да, не удивительно, что есть большая разница в том, с каким ротором они работают. Но это не проблема даже для самой дешёвой гидравлики, а МТ200 это вообще офигительные тормоза по соотношению цена/качество/надёжность.

Вадимко:

HeartBeat:

но не удивлюсь, если и там ничего выдающегося.

ясно-понятно

Я только помню, что ты в силу высокой компетентности вместо велосипедного купил какой-то аварийный автомобильный. Все тот же льешь или уже разобрался, как велосипедный выглядит?

Вадимко:

HeartBeat, то что на картинке крупным планом автошина не говорит о том что это только для авто
разобраться так и не смог, лью до сих пор

Только у тебя вот этот был. У которого назначение залить в автомобильную покрышку при проколе чтобы доехать до шиномонтажа, а не плескаться месяцами в велопокрышках.
https://slime.com/collections/sealants/products/16-oz-slime-emerg ... re-sealant

Такое ощущение, что этими покрышками швальба пытается унизить гравелы. Мол, хотите быструю резину? Тогда или мтб, или шоссе.