Есть ли вообще хорошие СТО в Минске??

Swamt, за что +-50рэ? за то, что по техпроцессу и так сниматься должно для замены пружин? Так новое потом поставить вместо старого гораздо проще и легче (ничего не надо чистить, зачищать от ржавчины посадочные места щеткой, тряпками, очистителями), меньше трудозатрат, меньше расхода материалов всяких, за что тут доплачивать?

гараж35:

От куда цифра 70?

Так по телефону сказали, я назвал марку и модель машины, мне озвучили 70рэ за сторону.

гараж35:

Вашу машину видели? Смотрели?

А чего на нее смотреть, машина как машина, пежо 307

гараж35:

Когда последний раз снимали стойку или другие запчасти? Точно все открутить я и ни чего не придётся грусть решать и прочее?

В апреле амортизаторы сам в гараже менял, так что всё открутится, и грустить не придется. Да и не относится это к разговору о замене тех деталей, которые меняются без доп. затрат.

гараж35:

А развал схождение ненадо?

Это тоже к разговору не относится, это все доп. затраты и отдельные виды работ, которые естественно необходимо оплачивать.

гараж35:

На другом сто могут сказать сразу 150.

Могут, но долго ждать клиентов будут.

гараж35:

Дешевле тогда точно искать в услугах или искать сто которое сделает за 70.

Так и сделал, нашел человека в гаражах, за 55 рублей сторону поменяет, без всяких доплат за новые запчасти.

vasutka75:

Swamt, за что +-50рэ? за то, что по техпроцессу и так сниматься должно для замены пружин? Так новое потом поставить вместо старого гораздо проще и легче (ничего не надо чистить, зачищать от ржавчины посадочные места щеткой, тряпками, очистителями), меньше трудозатрат, меньше расхода материалов всяких, за что тут доплачивать?

Доплата за каждую фразу "заменить такой-то элемент". Вообще не важно что они и так снимаются при разборе и так легче. Увы, такова реальность в большинстве случаев если есть желание делать на СТО. И брать за эту работу деньги (адекватные) вролне уместно, т.к. это доп. трудозатраты и СТО на этом зарабатывает.

Добрый день. Подскажите, может кто-то регулировал клапана на Geely стаканчиками. Где можно сделать недорого и с адекватным качеством. Гаражей не боюсь, главное что бы с руками и головой ребята были.

mixing-mastering:

Немного оффтопа
Когда электропиано разбираешь, чтобы заменить 8-баксовую резинку - откручиваешь(а потом закручиваешь) около 60 различных метизов...электроотверткой, но особо религиозные делают это ручной..т.к. цена косяка оч дорогая..
это ж если за каждый винт по пятерочке....

Так себе сравнение. Предложу вам открутить на V-образном двигателе выпускной коллектор на ГБЦ,которая ближе к салону.
При этом,грани на гайках наполовину или больше, давно "исчезли" от высоких температур.
Да,прокладка под него стоит копейки.
Гаек,как правило, 6-10 шт ...не 60))
В плане доступа: Рука кое как пролазит.
При заломе шпильки - нужно ее извлечЬ
Мотор снимать не предлагать.

vasutka75:

A.V.M., и что откручивают? Если там рука кое как пролазит, то инструмент-то как? Или все-таки движок с посадочных откручивают и наклоняют или выдвигают вперед?

Лучше не вникайте. Не поймете,т.к далеки от этого.
Просто поверьте....это реально сложно)

vasutka75:

Если там рука кое как пролазит, то инструмент-то как?

УдлиНнители,"карданы" и пр.....

mixing-mastering:

A.V.M.:

Предложу вам открутить на V-образном двигателе выпускной коллектор

это вообще к чему было?
пусть каждый занимается своим делом
а то могу предложить после откручивания перепрограммировать флэш пиано..рука нормально пролазит. Не 6-10шт, а хотя бы один.

Речь шла про "количество винтов по пятерочке" )) Не?

Uladik:

vasutka75:

Парни, вопрос такой, нужно поменять передние пружины, если в процессе выяснится, что попутно еще надо заменить сами опоры амортизатора, подшипники, упорную чашку, пыльник, отбойник, то за замену именно этих деталей, СТО уместно брать деньги?

по процессу замена пружин в данном случае включает себя снятие амортизационной стойки в сборе (с кулаком или без, как пойдет), снятие верхней опоры, замена пружины и сборка. Замена дополнительно опоры, пыльника, отбойника не должна отражаться отдельной суммой, т.к. входит в перечень работ. (если конечно организация работает по процессам, описанным хотя бы в Автодате). Дополнительной суммой можно отразить замену опорного подшипника.

У меня, чтобы поменять пружину надо: ну понятно, снять стойку в сборе, а далее откручиваем гайку (за установку новой возможно потом придется доплатить, по мнению некоторых здесь и исходя из ответов СТО ), снимаем со штока чашку ограничителя №2, снимаем опору №4, снимаем подшипник №9, снимаем опорную чашку №3 и только потом снимаем пружину. И вот за установку потом этих новых деталей вместо старых СТО почему-то хочет денег, с какого перепуга, и за что, никто толком объяснить не может. Ладно, если бы я просил еще заменить пыльник №7 и отбойник №8, которые при замене пружин снимать не надо, а так за что доплачивать?
Ладно, дело прошлое, заменил в субботу на гаражах за 55руб сторону, без всяких доплат. Доплатил только за замену тяг стабилизатора по 15 руб сторону.

woland21, вот вы реально недалекий или прикидываетесь? Причем здесь нытье? Вы реально готовы за каждую новую гайку доплачивать? Я как бы нет, потому как деньги считать умею. Если вы и некоторые из здесь присутствующих готовы, то флаг вам в руки. Из вас на СТО идиотов и дебилов ничего не понимающих пытаются сделать и вы с этим соглашаетесь. Готовы оплачивать какие-то мифические работы.