Смазка для направляющих суппорта

Mistake_:

люди с оил клаба конкретные вопросы задавали вмп по составу мазей...не получили никаких ответов.

Мне все равно какой состав.
Если "оно работает" - что еще нужно?
А "люди с ойл клаба" - это как минимум "доктора" технических наук,как я понял?

3847027:

Хорошая смазка для направляющих суппортов https://foerch.by/product/pasta-dlya-tormoznyx-cilindrov-s439/

Трв пфг 110 подешевше будет..

3847027:

Хорошая смазка для направляющих суппортов https://foerch.by/product/pasta-dlya-tormoznyx-cilindrov-s439/

Спасибо но лучше уже проверенные временем смазки использовать...

diesel94:

Особенно растворимую в тормозухе из каждой щели хвалетую Голубую ATE смазку

а про её растворимость откуда известно ?

а про её растворимость откуда известно ?

На драйве есть пост где ее и trw наливали в тормозуху. Ate сразу растворилась, а trw нет. Вывод был такой что ate - это монтажная смазка, для сборки суппорта, далее она растворяется и не мешает тормозухе работать. Trw можно смазывать механизмы даже в тормозухе (например механизм ручника). Лично я не вижу смысла, но мало ли.

так смазка остаётся под пыльником и защищает поршень от коррозии

Итак, намазали:

Далее, утопили цилиндр до упора для установки колодок (манжета ничего не пропускает, иначе бы тормозуху она тоже пропускала бы при торможении, соответственно вся смазка с цилиндра съедет и соберется перед манжетой):

Потом, по мере износа колодок, или просто изначально лишнего затолкали, поршень будет выезжать, манжета тормозуху не пропускает наружу, поэтому цилиндр выходит сухой):

Да, смазка останется на кончике цилиндра, неужели все ради этого кончика, который никогда под манжету то и не залезет, даже если он каким то образом и кородирует, это не влияет на тормоза. Мне непонятно.

Интересно! На драйве были другие результаты. Тогда непонятно вообще. Но на Trw написано в документации что она нерастворима в тормозной жидкости. https://www.drive2.ru/c/502534264449925505/

diesel94:

Голубую ATE смазку для суппортов.

Это лучшее,что есть....поверь
Самое главное - не экономить при сборке и помимо смазки поршня,отдельно ее заложить в пыльник. Смазка под пыльником образует" жирную среду" и любая влага будет вытесняться.
Пыльник никогда идеально не удержит влагу,к сожалению.Исключение - это оригинальный,а не "ФренКит"...и то,не 100 %
Раньше в нормальной литературе типа "Хайнес" было четко прописано про профилактическое обслуживание суппортов через 1-2 зимы.
Оно заключалось в проверке состояния поршня под пыльником и закладывании доп.смазки под него.

diesel94:

Вывод был такой что ate - это монтажная смазка, для сборки суппорта, далее она растворяется и не мешает тормозухе работать.

1.смазка для монтажа при сборке
2. смазка "лежит" в пыльнике и с торм.жидкостью не контактирует,образуя защитную среду
3. за 15 лет работы с ней никогда не было вопросов...она не пересыхает и не вымывается

ahrutsky:

A.V.M.:

Это лучшее,что есть....поверь

Есть такая: textar hydra tec (в продаже пакетики по 5 гр.).
По описанию вроде тоже для смазки при сборке.
С такой смазкой сталкивались или не доводилось ?

Не сталкивался.Да и как нормально собрать суппорт 5 граммами? )))Я всегда использую фасовку более бОльшую

DVK, ценой)

DVK:

A.V.M., не знаю, раньше совсем недорого стоила. А обычному автолюбителю с 1-3 автомобилями в семье тюбика хватит на всю жизнь.

1.Ключевое слово "раньше")) Вы как будто лет на 10-15 застряли где_то))))
2. Не все "обычные" автолюбители)

P.S. Если вы купили тюбик "раньше" лет 10 назад на всю жизнь,то это не показатель его "пригодности" по цене сегодня
Поэтому,как обычно, Ваш совет - "очень информативный" )))