Lada Vesta

Oran_Gutang:

Там один чел в комментах написал, что очень похоже на то, что эту Весту слепили из двух, при этом хреново сварили, разорвало аккурат по линиям сварки. Кто-то пишет, что это МЧСники так распилили, но МЧС так не пилят, когда достают людей. Очень похоже на версию про конструктор, к нам когда-то таких конструкторов из Литвы немеряно везли, которые точно так же разрывались на ровные красивые куски при ДТП.

мужик, какое восстановлено из двух кусков? Это на твой Нисцан можно было сказать такое - на те года и иномарках, частенько бывало - т.к. ввозили битки или распилы.
А тут новая машина - новое поколение. Просто получается конструкция пола авно. И это прискорбно. Плюс там еще оно и гниет у всех, в первую очередь.

AKBAR:

Оран гутанг оочень не хочет признавать, что может быть косяк в конструкции. Автовозы прут

Сайт Лада.Онлайн обратился в пресс-службу АВТОВАЗа с просьбой прокомментировать ситуацию. На заводе не стали углубляться в детали, сообщив, что повреждения во время ДТП зависят от миллиона факторов.

В Белоруссии выстроились очереди за Lada Vesta: машину продают за 1,256 млн рублей

По цене Lada Granta в России в Белоруссии можно получит Vesta 2025 модельного года с ESP и 1,6-литровым 16-клапанным мотором

Lada Vesta в Белоруссии и так была дешевле, чем в России, а сейчас в соседней стране вновь снизили цены на российские машины. Как пишет Quto.ru со ссылкой на менеджеров местного дилера, за подешевевшими «Вестами» выстроились очереди.

И белорусов можно понять, ведь седан 2025 модельного года, оснащенный ESP, можно купить за 42,9 тыс. белорусских рублей — это примерно 1,256 млн рублей российских. Комплектация называется Special Edition + ESP. А за 43,9 тыс. белорусских рублей продается Lada Vesta Winter Edition: она, как следует из названия, оснащена «зимним пакетом» — подогревами. Такой вариант стоит 1,3 млн российских рублей. В обоих случаях машина оснащена 1,6-литровым 106-сильным мотором и механической коробкой передач. В России самая дешевая Lada Vesta с такими агрегатами стоит 1,525 млн рублей.

Oran_Gutang:

Кузов старый,

Вы уверены, что вся конструксия до болтика, точки сварки, технологические процессы, качество металла и т.д. были сохранены при переезде производства из Ижевска в Тольятти?

Понимаю, что вопрос холиварный, но все таки хочу спросить - если рассматривать базовую комплектацию, Веста или Эмгрант? Эмгрант больше нравится салон, базовая комплектация и то, как четко переключаются передачи(по сравнению с Вестой). В Весте нравится доступность з.ч. в каждой деревне, ну и все. Если рассматривать покупку в кредит, то по полной стоимости (начальная цена + стоимость кредиты), практической разницы в цене нет.

Alex_UssR:

верю тогда. Вклеиваемое стекло, укрепляет кузов)

Я к другому. Вероятно, что раз ехала к дилеру на замену лобаша, то машина гарантийная и вряд ли там сваренный конструктор в гараже после тотала.

ubiwca, эмгрант. Завод здесь, гарантия, продано у нас много = кузовня и прочее будут на б/у если что.
А за эмгрантом пока каких то глобальных косяков не полезло.

AKBAR:

Я к другому. Вероятно, что раз ехала к дилеру на замену лобаша, то машина гарантийная и вряд ли там сваренный конструктор в гараже после тотала.

Про конструктор - это любимая отмазка упоротых. Когда они видят фото ржавчины на Весте, так сразу битая-варена-сварена с трех-четырех машин и латками)))

Ясен пень - это новая машина и вероятность такого околонулевая... А если еще и у дилера обслуживается... Да скорее всего кондуктор какой-то с зазором стоит и понаделали кучу брака - явно скоро будет отзывная неофициальная, чтобы совсем продажи не ронять)))

AKBAR:

А за эмгрантом пока каких то глобальных косяков не полезло.

мотор с прямым впрыском теперь) и коробка-ручка с заменой масла на 5тыс)))

Но все равно - Веста все. Раньше это был Логан, только с кучей плюсов и более крутым салоном и нормальной ценой. Теперь ничего этого нет - китайский конструктор, чтобы завод хоть что-то выпускал на рынок. Ладно бы ценник бета-тестерам уронили... Нет - они его стабильно задирают и она, на сегодняшний день в базе - не ровня эмигранту. Особенно без ESP

https://www.drive2.ru/l/684441591317799829/

Продал, потому что просто надоело. А именно отношение официалов в сервис центре да и вообще в целом отношение к клиенту АВТОВАЗом. Был у них очень много раз. Первая поездка была через две недели после покупки. Жалобы были на мелкие звуки в ходовке на неровностях. Сказали что ничего не нашли и так ведут себя суппорта. Я понимал что они от меня тупо хотят избавиться. Меня это очень злило но ничего с этим не мог сделать.
А тем временем стук начал проявляться громче и громче. Как спереди так и сзади.
Перед тем как снова к ним обратиться я поменял направляющие всех суппортов. Заказывал на Авито. Направляющие с фторопластом. Подогнал как в инструкции. Встали как надо. Никакой болтанки. А стук как был так и остался.
На следующий день поехал к этим мудилам со следующими проблемами:
1. Течь рабочего цилиндра сцепления
2. Выдавило смазку с внутренних шрусов
3. Стук в ходовой
4. Очаги ржавчины на стакане и лонжероне под капотом

После двух часов ожидания вердикт — следы течей замыли, то есть на надо приехать через некоторое время и они еще раз посмотрят что и как. Стук в ходовой — сместился стабилизатор со втулок и они заказали новый в сборе. Сзади даже ничего не посмотрели, потому что я оказывается должен был об этом указать в заказ наряде. И опять было сказано что скорее всего сзади суппорта гремят.
Тут моё терпение уже пошатнулось. И я мастеру привел довод — при нажатии на педаль тормоза стук не пропадает а значит это не суппорта и значит у меня никогда суппорта то и не гремели. С замывкой течей я тоже не согласился так как резина не самовостанавливается и течи будут усиливаться. Но это было бестолку объяснять так как они развели руками и сказали что им так диктует завод.
Ну и кульминация — очаги ржавчины. После того как я их увидел под капотом на пробеге 6 тысяч км желание продолжать пользоваться этим авто пропало совсем. Ответ диллера таков — приезжайте в будний день ( хотя я приехал в пятницу) оставляйте машину на несколько дней ( я живу от диллера за 180 км) и будут они ждать ответа от завода и скорее всего будет ремонт — покраска. На новой машине ремонтированные лонжероны… в тот момент я уже решил что оставлять эту машину нет никакого желания. Ездить к этим мудакам нет никаких сил.
Через неделю после посещения диллера началась светомузыка со стопами.
Всё — надоело.
Снял с машины практически всё что было установлено после покупки. Поехал к диллеру и сдал её.
После всего этого хотел взять кросс св в комплектации Техно. Такая как раз есть в наличии. Но суммируя всё вышеизложенное я всё таки решил буду брать китайца. И китаец этот будет GEELY.

ubiwca:

Понимаю, что вопрос холиварный, но все таки хочу спросить - если рассматривать базовую комплектацию, Веста или Эмгрант? Эмгрант больше нравится салон, базовая комплектация и то, как четко переключаются передачи(по сравнению с Вестой). В Весте нравится доступность з.ч. в каждой деревне, ну и все. Если рассматривать покупку в кредит, то по полной стоимости (начальная цена + стоимость кредиты), практической разницы в цене нет.

Последний раз я заходил в салон Лады и не смог 4ю передачу включить. И 1я только через 2ю влючилась.
Веста сейчас имеет смысл только в универсале. Плюсы: кузов и клиренс. И то я бы смотрел в сторону Донгфенг GS
У Веста седана короткая крыша для высоких пассажиров на заднем ряду. У Эмгранта всё отлично по салону.
По запчастям на Весту - попробуйте найти качественные катушки, комплект ГРМ, сцепление и бензонасос. Если долго ездить, то потребуется найти замену. Так что в эмгрант я верю больше. По статистике у нас их продаётся больше, чем Вест.

cthulhu123:

Последний раз я заходил в салон Лады и не смог 4ю передачу включить.

Я последний раз был позавчера, что-то плохо включалась 3. В противовес, у Джили все включается четко, ходы короткие, можно перетыкать пальцами, не двигая кистью вовсе.

cthulhu123:

И то я бы смотрел в сторону Донгфенг GS

Коплю на дом, увы. Сейчас просто так получилось, что имеющийся авто сломалось до состояния, когда ремонт займет реально несколько месяцев, а ездить надо каждый день. Поэтому только самый бюджетный вариант и в кредит, что бы валюту не сдавать, и тут джили рулит - кредит на них очень выгодный.

Alex_UssR:

Особенно без ESP

Да ладно, настоящему вестоводу есп добавить - раз плюнуть, тем более, что там даже прошивку менять не надо, а всего лишь датчик на руль и немного проводки.

Надо было браць Весту с коробкой Рено и не дурыць галавы, там все передачи включаются легко и чётко
Ничо, в следующем году вроде в Весту впихнут китайскую мешалку 6-ступку в паре с 1,8-литровиком, норм тема должна получиться.