Ситуация на белорусском авторынке

К сожалению поло мне не нужен ни в каком виде, да и в целом цены на то что мне нужно почти не отличаются в РБ)

конверт:

прямое, это ж европейцы производили в Китае Пасат Б-2 до 2010 года
и ставили цену конскую

Вы бы хоть матчасть подучили.
Устаревшие Фольцы и Ауди производились на совместных предприятиях с SAIC и FAW, где у Фольца всегда была доля менее 50%, а контрольный пакет был (и есть) у китайских компаний . И локализация там составляла под 90%. Так что конская цена - это результат жадности самих китайских товарищей.

конверт:

с нашей стороны никаких ограничений по ввозу авто нет, ни из какой страны.

Шкода?

Переобувание конверта в воздухе

конверт:

Шкоде надо было машины продавать, а не политические заявления делать

Маску надо машины продавать, а не политические заявления делать

конверт:

dendare:

Маску надо машины продавать, а не политические заявления делать

а что он сделал?

Делает какие хочет заявления политические и это не влияет запрет или разрешение продаж его авто у себя в стране, а по твоей логике должно.

конверт:

только вот сейчас конской цены не наблюдается

Конкуренты подвалили, пришлось ценник опускать Кстати откуда инфа что ценник был конский? Может как раз вполне адекватный уровню автомобилей.
Вы же там не были, а о ситуации судите о роликах Гилевича.
А там и GM есть под маркой Бьюика, и другие немцы и японцы. Это только последние несколько лет местные марки подтянулись, а до этого в трафике в Пекине я видел вполне привычные бренды с минимальным вкраплением местных марок.
Отдельная китайская скрепа - тонировка передних стекол с вырезанным треугольничком в районе зеркал и "лонг" версии любых седанов.

вот что они выпускали в Китае

Китай
В апреле 1983 года первый в КНР Volkswagen Santana был собран рабочими из Shanghai Auto. Первые 100 автомобилей были собраны из машинокомплектов, доставленных из Западной Германии.

В октябре 1984 года Volkswagen подписал контракт с STAC, а также CNAIC и Банком Китая о создании совместного предприятия Volkswagen Automotive в Шанхае.

Серийное производство началось в сентябре 1985 года, а первая сборочная линия Santana стартовала месяцем позже. Изначально на китайские Santana ставились только бензиновые двигатели 1,6 л. и четырёхступенчатые механические коробки передач.

К сентябрю 1986 года в Китае было построено уже 10 000 единиц VW Santana[8]. Предприятие, собиравшее VW Santana, заложило основу для массовой автомобилизации Китая.

В 1995 году на конвейере появился обновлённый VW Santana 2000, который был разработан для Китая при содействии бразильского подразделения Volkswagen. Изменения затронули преимущественно оформления передней и задней частей автомобиля.

В марте 2004 года Santana 3000 сменила Santana 2000. Дизайн новой модели китайские дизайнеры разработали самостоятельно. Santana 3000 также был первым в китайской серии Santana, на который были доступны ABS с электронным распределением тормозных сил, электронная блокировка дифференциала, борткомпьютер с дисплеем и люк на крыше. 2,0-литровый двигатель был добавлен в модельный ряд в июне 2006 года.

В январе 2008 года шанхайская компания Volkswagen Automotive выпустила модели Santana Vista (Чжицзюнь) и Santana Vista (Чанда) (модель такси) с обновлениями переднего и заднего вида и незначительными модификациями шасси. Эта модель продержалась на конвейере до 2012 года, то есть неизменная платформа Volkswagen Passat B2 находилась в производстве более 30 лет.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat#%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9

во, до 2012 года выпускали

и выпуская вот ЭТО они сидели 30 лет подряд на Первом месте по продажам в Китае

это вот - классная тачка считалась, признак благосостояния
что важно для китайцев

Knuсkleduster:

А там и GM есть под маркой Бьюика, и другие немцы и японцы. Это только последние несколько лет местные марки подтянулись, а до этого в трафике в Пекине я видел вполне привычные бренды с минимальным вкраплением местных марок.

посмотрел статистику продаж 20 лет назад - уже тогда у них были все марки представлены, даже такая фигня как Фиат, Сеат и всё прочее
BYD был на 44-м месте
а VW - на 1-м.

конверт:

посмотрел статистику продаж 20 лет назад - уже тогда у них были все марки представлены, даже такая фигня как Фиат, Сеат и всё прочее
BYD был на 44-м месте
а VW - на 1-м.

Ну да, вы подтверждаете мои слова в общем-то )
Конкуренции особо нет, на ввоз запретительные пошлины, можно клепать устаревшие модели по 30 лет и отлично их продавать. Чем-то напоминает РФ, где карбюраторные ТАЗы по 30+ лет продавались.