Краснов: да-нет-другое или принять вправо, останавливаемся

Эта тема совершенно нарочно родилась не сегодня и не вчера. Разбирая дорожные ситуации в ставшей традиционной рубрики по пятницам, статьи с пометкой КРАСНОВ, не всегда ясно к чему приведут рассуждения всех ее участников.
Данной темой на форуме хотелось бы предложить всем высказывать свои мнения и предположения тех дорожных конфликтных ситуаций, изменивших одномоментно планы их героям. Наверняка есть запрос рассматривать действия в ключе "думать как преступник" , что к сожалению вряд ли может исходить от уважаемого инструктора и преподавателя , имеющим представление как "изнутри" проводился бы разбор ДТП сотрудниками, оформляющих такие дела ежедневно и рутинно.
Вникнуть в сознание героев , что действовало ими накануне, какие факторы могли стать понуждающими, а какие могут быть в оправдание, где точки невозврата, послужившая написанию новой статьи.

Не стану делать отсыл к предыдущим статьям, они при каждом чтении давали мне повод для открытия этой ветки.
А обсудим последнюю как я оказался на три месяца пешеходом
Что мы видим в полном ролике автора: да в общем смотреть его сначала нужно обязательно. Выыезжаем с парковки, для этого нужно дождаться окна , когда выезд не создаст неудобств водителям, двигающихся по улице в обоих направлениях. Так автор и поступает, видно что совершая поворот налево, он как в парном прыжке, синхронно движению газели, входит в ту же полосу. А навстречу уже двигалась бортовая газель. Предполагаю, что все же было не самое беспроблемное маневрирование при выезде, возможна некоторая спешка по прибытию в пункт назначения. А дальше перестроение для опережения газели, едущей членом ряду. Тем самым в правый свободный ряд , не набрав достаточную скорость, выехал автор. Предположу, что в этот момент второй герой ролика ехал в этой полосе, и зелёный коридор для него закончился. Я считаю что выехав в левую полосу нужно набрать среднюю скорость потока и затем по ситуации делать перестроения. Практически было нарушено правило перестроения через несколько полос. Двигающийся позади автомобиль не рассчитывал на это.
Что происходило дальше? Автор просто опередил газель, на перекрестке сразу после проезда Шевроле вырезал Лексус, которого он лишил крейсерской скорости в правой полосе. Понимая напряжённость своих маневров для окружающих, пытается охладить обстановку, ушел в правую полосу, и двигаться уже в ней, хотя впереди едет школьный автобус. Ещё мгновениями позже, автор благородно "извеняется", впуская Лексус. Однако водитель не смогла быстро остыть. Ее действия стали финальными. Видно, что она не чувствует габаритов своего авто. Все закончилось.
Если смотреть ролик с отметки предложенной в статье, вроде автор стал жертвой. Если отматать в начало, ситуация двоякая.
Учитель, не чуствуя габаритов оттормаживается, оба спешили на "праздник"
Думаю при первых симптомах, что тебя начинают учить, лучше отпустить профи , ему точно станет скучно.
Обиду надо прожевать, ты же не входишь в преподавательский состав!

о Средствах персонально мобильности, перебор?
Очередная пятничная статья раскрывает сущность человека разумного, именно он и едет на велосипеде, самокате, моноколесе. А на встречу им лагерь пешеходов , и еще более объемный и опасный лагерь автомобилей.
.
Приятно, что Юрий много приводит аргументов в пользу тех, кто колесит по городу на средствах мобильности. И тот момент, что он сам становится на моноколесо, конечно помогает лучше понять эту группу населения города. Сильная защита, условия понуждающие совершать правонарушения. Как то все сладко.

Есть такие нарушения, которые провоцирует инфраструктура. Люди ездили бы по своим велодорожкам, если бы они были удобными.

Это вообще запредельное объяснение. Мы рассматриваем ситуацию в данной плоскости. А возьмем пример, на карьер где ездят двухсоттонники самосвалы приедет легковой авто. Наверное он не в своем месте. Так почему, если не создана с нуля инфраструктура , можно нарушать ПДД.
Часто говорят, что любой водитель в день неосознанно делает нарушение, хоть одно. В случае с электросамокатами, велосипедами я на перекрестке, ожидая разрешающего сигнала светофора вижу шквал нарушений. А самое смешное, что скоро мы станем свидетелями уже не авторазборок, а вот этих самых мобильных людей. они уже не помещаются даже на ширину пешеходного перехода, едут в лоб друг другу, а ведь по нему одномоментно идут и пешеходы, матери с колясками.
В общем все как то неправильно.
Хотелось бы, что бы так все инспектора входили в "положение". Ну а на самом деле ответ один, закон нарушен, отвечай. Так может быть нужно проводить монополитику в сфере наказаний, не искать возможности уйти от ответственности

В первую очередь принцип непинуемости наказания нужно применить к велосипедунам и прочим самокатчикам. Для этого как минимум снабдить их номерными знаками, как это было в СССР

Был период когда самым большим злом на дороге были таксисты. Был период - когда маршрутчики. Был период беспредела на мопедах-скутерах. Сейчас основное зло - это электромопеды, которые почему-то называют самокатами, хотя это по всем признакам механическое транспортное средство с электродвигателем.

Мототранспорт с ветерком и с головой
Хороший и актуальный вопрос.
Разные весовые категории .
Наверное согласятся немногие, что может быть оправданием прозвучавшая фраза в статье : "Но ведь на дороге может повстречаться водитель, который вторую неделю за рулем: он запаникует, если увидит рядом мотоциклиста." Слушайте, с таким подходом наверное не стоит выезжать на дороги после автошколы, а еще лучше вообще туда не идти.
Ситуация на выезде с Минского моря вышла наиболее удачной в том виде как она получилась. Если бы мотоциклист начал заходить в поворот на такой скорости ( понятно что он выбрал небезопасную скорость до этого), то последствия могли быть другими - он просто положил бы мотоцикл на бок, а далее центробежная сила затянула бы его под авто , движущийся навстречу.
Ситуация вблизи Филармонии говорит только о том, что водитель при начале маневрирования проявил полное пренебрежение Правил и неуважение к участникам движения. Сплошная полоса в данном участке дороги была нанесена не просто так. Необходимо двигаться в полосе для ОТ до набора скорости соседнего ряда, затем проводить маневрирование.
Это касается впрочем еще одного схожего элемента дорог - полоса разгона и торможения. У нас принято "вываливаться " после въезда на дорогу сразу в первый ряд и набирать скорость в ней, создавая потоку ненужные перестроения.
Заканчивая , удивлен каким то новым "правилом" проезда перекрестков: "Есть такое правило: хочешь совершить маневр — не зависай. Пропустил машины — сваливай быстрее с перекрестка, не застревай там." Основные причины далеко не в этом, и пример тому как раз на видео, он решил не зависать.
Хорошей разметки и взаимоуважения на дороге!

С заправкой проблема высосана из пальца, какая кому разница кто как подъехал?
Машин с люком по правому борту значительно больше, соответственно очереди на колонки больше. Сама стою в очередях ибо мне лень крутиться либо заправка маленькая, не позволяет особо разворачиваться. Н-р, заправка А100 на Машиностроителей, либо Лукойл на пересечении Жукова и брилевской - если подъедет ещё одна машина, то уже придется выкручиваться, создавая помехи окружающим.
Аж целую статью написали, лучше б проезд на красный обсудили, который уже стал "нормой".

Прокоп, отличная тема, правильные вопросы и справедливые замечания. Нужно только учитывать, что всё, о чем пишет нынешний журналист служит исключительно двум целям -- хайпу и продажам. Онлайнер старается соответствовать тренду. ) И редакции абсолютно параллельно, что думают люди (читатели) по поводу "рассматриваемых" "проблем".

Прокоп А можно все сделать еще проще: заставить сотрудников ГАИ работать по-настоящему, как в старые советские времена, когда ни одно нарушение ПДД не оставалось безнаказанным. Когда стояли на перекрестках, патрулировали в потоке, а не сидели в кабинетах и ждали пенсии, выезжая только на ДТП. А выезд на оформление ДТП - это и есть следствие недоработки на дороге. Не проще ли бороться ни со следствием, а с причиной ДТП?! Принцип НЕОТВРАТИМОСТИ НАКАЗАНИЯ - вот, к чему надо стремиться!!! А не к милосердию, как призывает Краснов!

woland21, согласен с непонятной реорганизацией и методом работы. Почему не стало патрулей надо спросить у Краснова. Снижения дтп с тяжкими стало возможным только потому, что количество лежачих полицейских приблизилось к катастрофическим масштабам. Ещё начали играться с кнопками на светофоре , так называемый "успокоительный режим". Но пользоваться им не научили. В последнее время цифры по дтп с летальным исходом начали расти. Значит не теми мерами и методами нужно заниматься.

Прокоп:

Выехал авто в полосу разгона и сразу "ныряет" в свободный карман в первой полосе. Ему по барабану что его скорость в два раза ниже скорости потока. ЭТО В КОРНИ НЕПРАВИЛЬНО!

ныряет, потому что потом, в конце полосы разгона, когда он наберет скорость потока, белорусы его не пустят в полосу

woland21:

А не надо до конца полосы доезжать! Нет такого понятия "не успел перестроиться" - у водителя под ногами есть 2 педали - газ и тормоз - учись пользоваться ими в зависимости от ситуации!!!

Ну дык и что ты будешь дель на скорости 90, подъезжая к концу разгоночной полосы, когда с боку у тебя авто и ты при перестроении влетишь в него? У нас разгоночные полосы хорошо если метров 200. Многие просто не умеют разогнаться до 90. Вот и перестраиваются в тот момент когда могут.