Мото масла, миф или суровая реальность??

Господа масловары, такое масло не слишком жирно лить? Почти 80р за 5л

kuzinat0r:

За исходниками идеологии хейта синтетики тебе надо идти к первоисточнику - https://bmwservice.livejournal.com. Он вопросами масла занялся именно потому, что к нему начали массово приезжать тачки, купленные новыми у дилера, и обслуживавшиеся там же, уже на пробегах 50к км. По Москве - это важно.

Только есть нюанс, как правило, это уже были вторые руки владения автомобилем.
А так да, как он лихо льет в уши, заслуживает уважения.
Никто же не говорит, что на 50К пробега этот мотор выхватывал и в хвост и в гриву. Но условия эксплуатации вынесены за скобки. Главное кипятить в пробирке.

И чутка про масла 2Т. Лодочный мотор, возил в сервис, к чуваку достаточно известному в кругах водомоторников. Ну и показал ему на чем готовлю смесь, это Лукойл 2Т с лодкой на этикетке.
Так вон он говорит, российские масла (Роснефть, Газпром, Лукойл) для смеси лучше не брать, очень сильно закоксовывают выхлоп, а потом и кольца. Особенно это быстро проявляется у тех, кто ловит на дорожку. Обороты не большие, температура двигателя небольшая, тупо не сгорает масло.
И рекомендовал готовить смесь на синтетике, с нее все чисто в лодочных моторах 2Т. Якобы промысловики все давно на синтетике.
А bruce, утверждает, что и 4Т минералка для смеси огонь.
Кому верить?

kuzinat0r:

И всё равно, на пробегах 50к эти спорты считаются кандидатами на капиталку. Было бы показательно, если бы на минералке мотор ложился на 5-10-20к - но такого эксперимента просто не ставилось)

Глупость, все начинали с минералки) И спонсора найти очень тяжело. Так что все познается в сравнении, и переходят на синтетику, так как чинить все приходится за свой счет.

А с пенсионерским стилем езды и заменой каждые 100 км, можно и на трансформаторном, наверно.

нло:

hohan, А когда в 2т моторах смесь сгорала полностью? Она даже на высоких оборотах не сгорает Всегда будут отложения в глушителе даже на мотюле 800

как-то довелось работать в одной организации, где было тьма садовой техники хускварна и штиль, так проводили эксперимент, с минеральным маслом и синтетикой. На синтетике поршневая чистая. По моточасам уже не вспомню сколько засекали.
А сгорать масло должно полностью или не полностью, мне все равно, даже вникать в это не собираюсь.
Ну и есть такая муля, масло 2Т для садовой техники, сильнее загрязняет лодочный мотор. С лодкой на этикетке нагара меньше. Это я проверял на минералке.

Ну и мне все-равно, какое масло льют люди. Но интересно, почему это небезразлично секте свидетелей "БМВсервиса"

Yukon:

bruce, я здесь, я просто считаю бессмысленным спорить с фанатиком слепо верующим в минеральное масло, не способным привести хоть какие либо материальные доказательства своей веры, только бла-бла-бла. Жги дальше

Для всех остальных участников форума готов к дискуссии по применимости различных масел в мото технике, желательно аргументированно с приведением примеров личного использования с указанием какое масло и в каком мото использовалось, на каком пробеге заменено и пр.

Почему не могу? Легко. Берём оригинальную синтетику неподдельную могу предоставить список из которого ты выберешь любую, и минералку М10. Греем их в колбе на лабораторной плитке до температуры кипения. Синтетика полимеризуется и из нее выпадут присадки и загуститель, загадив колбу.
А минералка только потемнеет, но из нее ничего не выпадет на стенки и дно колбы, . И какое масло по вашему будет термостабильнее? Как вы тут оды поете синтетике,, какая она термостабильная, так она должна легко это переносить, а минералка разваливаться же?

И я так и не понял почему вы не отвечаете на мой вопрос про масложор вашего мотора на синтетика? Стыдно признаться всем тут, что ищете самое лучшее масло, а его машина жрёт?

Насчёт поиска масла не теряющего вязкость, это вообще элементарно. Вы не там ищете. Льёте либо моноградную минералку типа М10 или sae40. Она вообще не теряет вязкость при эксплуатации. Либо минералку типа 15w40. В ней загустителя мало, и она тоже практически не будет терять вязкость в мотоцикле.

SuzukiStorm:

Я повторю вопрос. Где статистика капиталок моторов по причине заливки синтетики рекомендованной заводом?

Думаешь дилеры предоставят такую статистику? Тут только по косвенным признакам можно судить. Например БМВ и Субару имеют репутацию масложеров.. А масла которые они рекомендуют, практически все сплошь не проходят тест прожарки. Те люди что после капиталок начинают лить термостабильнее масла, в том числе полусиньки и минералки, ездят без масложора долго и счастливо. А кого не научила первая капиталка, и он продолжает лить рекомендованные производителем нетермостабильные масла, у того все повторяется, и опять начинается расход масла.

hohan:

А bruce, утверждает, что и 4Т минералка для смеси огонь.
Кому верить?

Как обычно, вы читали, но не поняли. Дело не в базе, а в количестве присадок и их составе. От моющих и противоизносных остаётся зола, а загуститель горит но плохо, не сгорает полностью, и действительно заклеивает кольца. Если бы стоял например выбор только между синтетикой 5w40 и минералкой 15w40, то однозначно минералка была бы лучшим выбором из этих двух масел в 2т мотор.
Я говорил что 2Т масла это мусорные масла, практически чистая база с минимумом присадок, единственная задача которых сгореть с минимумом остатка, никаких волшебных смазывающих или иных свойств у них нет, но тем не менее они возведены маркетологами в ранг элитной жидкости, и цена на них превышает часто цену 4т.
Лично я использую сейчас в своём бензотриммере М8 или М10 в пропорции 1/40. Уже который год работает, и пока не доводилось разбирать. Косвенный признак того, что со сгоранием нет проблем – чистый выхлоп и выхлопная.

bruce:

Я говорил что 2Т масла это мусорные масла, практически чистая база с минимумом присадок, единственная задача которых сгореть с минимумом остатка, никаких волшебных смазывающих или иных свойств у них нет, но тем не менее они возведены маркетологами в ранг элитной жидкости, и цена на них превышает часто цену 4т.
Лично я использую сейчас в своём бензотриммере М8 или М10 в пропорции 1/40. Уже который год работает, и пока не доводилось разбирать. Косвенный признак того, что со сгоранием нет проблем – чистый выхлоп и выхлопная.

Работает же он естественно нон стоп круглый год да. Не нужно лезть туда, где вообще не разбираетесь. Ну вообще. Я лил отработку мотомасел, в том числе синтетику, в Яву, проехал 15 тыс и выхлоп был чистейший, нагара не было, батя лил м8 в планету, прожигал выхлоп регулярно, порой даже забивался выхлоп полностью. Вопрос, почему? Про закоксованые коленвала от м8 не слышали? Про постоянно клиненую поршневую? Про ресурс на месяц? Или может про дефицитные авиационные масла МС 20, которые в общем и рекомендовали лить? В чем разница, понимаете?

kuzinat0r, много знаешь подобных пилотов? Которые в отсечку, и резко глушат? Я ни одного. 🤷. Зато знаю очень многих, которые приедут, аккуратно станут, запаркуют как положено, заглушат. А еще перед остановкой почти на холостых подкатят…. Короче, вопрос с кипячением масла в пробирках и банках из-под консервов отпал, как неактуальный, потому как не применимы его вводы на практике.

bruce:

Как обычно, вы читали, но не поняли.

Я вас кипятителей вообще не понимаю.

bruce:

Лично я использую сейчас в своём бензотриммере М8 или М10 в пропорции 1/40. Уже который год работает, и пока не доводилось разбирать. Косвенный признак того, что со сгоранием нет проблем – чистый выхлоп и выхлопная.

Сколько литров масла за сезон сжигаете? Триммер косит не останавливаясь с апреля по октябрь 5/2 в неделю?

bruce:

Думаешь дилеры предоставят такую статистику?

А разве дилеры капиталят? В мерседесе с прогоревшим поршнем заменили двигатель. Ауди членовозы с масложором меняли двигателя.

london59:

bruce:

Можно долго спорить и пояснять есть ли такие температуры и условия в двигателе, или нет, но фактом остаётся то, что минералка такие температуры и условия выдерживает легко, а многие синтетики – нет. Отсюда однозначный вывод. Масла с минимальным количеством загустителя и на минеральной базе более термостабильны чем широко диапазонные синтетические масла типа 0w40, 5w40.

P.S. Турботаймер не просто так придумали. А что бы смягчить негативные последствия, о которых говорит
kuzinat0r

Ну во первых в корне не прав, говоря за многие синтетики. Может то, которое ты вываривал и такое, как ты тут пишешь….
Во вторых - графитовая смазка еще более термостойкая, давай ее будем в двигатель пихать? А что, рабочая схема. Ща попробуем его закипятить, у нас ничего не получиться, и мы уверенно его в движитель затусуем.
https://xado-express.ru/articles/kakoe-motornoe-maslo-luchshe
Для тебя старался. Твоя секта. 😉 только почему то синтетика проявила себя лучше. Может не тот друид и не по той технологии варил? Если что, там минимум два полусинтетика. Т.е. они ближе к минералке.

Во первых, я тестирую заводские моторные масла, предназначеные для заливки в двигатель. То что другая какая то жидкость или смазка тоже пройдет этот тест не означает что её нужно лить в мотор. Я например знаю, что без проблем его пройдут любые чистые базы моторных масел. Потому что из них нечему вываливаться при нагреве. Но это не значит что нужно такие пустые базы без присадок лить в мотор, только потому что они проходят тест.

И вот как вы так умеете? Смотрите в книгу, видите фигу. По ссылке отчетливо видно что полусиньки 10w40 проявили себя лучше чем все синтетики, кроме синтетики Xado.

С учетом того, что тестировали производители XADO я бы отнесся со скептицизмом, что единственнная синтетика прошедшая этот тест оказалась их производства. Хотя не исключаю такой возможности. Есть единичные синтетики нормально проходящие тест. Но статистика по этому исследованию по ссылке все равно явно не в пользу синтетик.

Из тех масел что тестировали они, я сам тестировал только total 9000, вот что получилось, можете сами сравнить с их результатом.

hohan:

Я вас кипятителей вообще не понимаю.

Сколько литров масла за сезон сжигаете? Триммер косит не останавливаясь с апреля по октябрь 5/2 в неделю?

Достаточно странно, что человек умеющий читать не может понять, что если взять два моторных масла. Оба нагреть до кипения, и одно из них после этого свернется, то это масло имеет худшую термостабильность чем другое, с которым при этом нагреве ничего не случилось. И заливать его в двигатель, и гадать будут ли там такие температуры, и за сколько нетермостабильное масло заклеит кольца, похоже на какой то мазохизм. С учетом того, что полно термостабильных масел, да еще они как правило и дешевле.

За сезон в среднем не больше полулитра. Итого через этот триммер (Stiga 242 D) прошло литра 3 за все время. Не знаю насколько актуальна информация из интернета, что у непрофессионального триммера ресурс 100 моточасов +-, но примерно столько он у меня уже выработал.
(попытался найти информацию о моторесурсе по своей модели, нашел только что замена свечи через 100 моточасов, значит ресурс значительно выше)