Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

1З, да, при нынешнем развитии дел я сомневаюсь что у ЛДЗ что-то получится завершить до 2030. а если электрификация и переделка на двухпутку, так это утопия. грузов нет, а пассажиры и на дизелях проедут.

sk2012, для иллюстрации будущего скоростного движения:

рэйлбалтика: Литва, Граница, Польша, Тракишки

Susanin,

ay001, глянул эту карту, там на ней есть, но щас его там нет, то есть если линия пойдет через Саласпилс, то будут строить новый мост?

Да весь этот проект - грандиозное вытягивание евробабла под свои нужды, только поляки похитрее немного поступили: под это дело Варшава-Белосток "отмодернизировали", сейчас вокзал доделывают в Белостоке, а там как карта ляжет, может и до Мазурско-Августовского участка руки дойдут, а то ещё вон мегааэропорт никак не начнут. Во сколько раз там уже общая стоимость проекта выросла? ЕМНИП в 4-5 раз, а ещё можно сказать толком не приступали

Vladimir_brest, Что-то напоминает тупик в Друе.

Конечно. Именно! Молодцы )
Меня на этой ветке, кстати, всегда удивлял кусок бесстыкового пути длиной где-то примерно 3-4 км сразу от Шарковщины в сторону Воропаево. Интересно, от куда там этот маленький "огрызок" взялся, учитывая, что там везде по всюду только стыковой лежит.

Дмитро1984:

из Минска в Пинск микробы каждые полчаса днем практически. Даже не знаю кого они так возят.
И как итог кругосветный поезд Брест -Минск/Полоцк в будние дни высыхает до 4х вагонов.

На вечерний ДП6 Минск-Пинск, который ходит по пятницам, субботам и воскресеньям, задолго до дня отправления билеты уже не купить, потому что при более удобных сиденьях, кондиционере, розетках и биотуалетах они ещё и стоят 20 BYN против 35 BYN на маршрутке, а время в пути одинаковое - 4 часа. Так что все люди, которые едут "каждые полчаса", с радостью поехали бы на этом поезде, если бы БелЖД его сделала ежедневным и обратно в Минск из Пинска отправляла не вечером, а утром.

P.S. Можно прибавить всего по рублю к стоимости каждого билета и оплатить ночлег машиниста и помощника в самой дорогой гостинице Пинска.

Дмитро1984:

Тэп70 с вагонами такой график на Пинск не выдержит даже из-за смены направления по Лунинцу.

А если в Лунинце прицеплять другой ТЭП-70 одновременно с отцеплением первого? Прицепили и поехали, нечего долго стоять. Сейчас, кстати, у ДП6 на смену направления в Лунинце даётся 10 минут, у обычного поезда - 25 минут, не такая и большая разница. Думаю, можно и ещё оптимизировать.

Дмитро1984:

И к 6 утра на вокзал в Пинске из микрорайонов сложно ещё добраться.

На маршрутку добираются на автовокзал и к 5 утра, и к 6 утра - кому когда удобнее. Маршрутка, кстати, теперь по городу пассажиров людей не собирает - приходится на автовокзал или на остановку по маршруту утром на такси добираться.

Дмитро1984:

И к 6 утра на вокзал в Пинске из микрорайонов сложно ещё добраться. К 6.30 уже можно. Но тогда и приезд в Минск будет под 11 утра. Это уже поздновато.

в этом и удобство маршруток "каждые пол часа", кому срочно поедут к ней на такси, а кому можно попозже еще и поспят, а не все тащатся к поезду

Vladimir_brest:

Ребята, подскажите, что за подвижной состав сейчас задействован на рейсах Полоцк - Молодечно?
ДР1А или ДДБ1?

2