История ВОВ 2.0

жыстянщик:

упираются в колонну самолетов которые со скоростью 2-3 км в час тянут какие-то военные летчики и перекрыли крыльями обе полосы.

Насколько я помню - крылья были быстросъемными.

Lonewolf:

Насколько я помню - крылья были быстросъемными.

Физика.....
Но быстросъёмность немецкая отличается от быстросъёмности советской......)))))
В этом проявляется история, фольклор......)))))

victor-vira:

Но быстросъёмность немецкая отличается от быстросъёмности советской......)))))

Непринципиально отличается.
"цельнодеревянный лонжерон от законцовки до законцовки" -- это сказки.

жыстянщик:

Приказ № 270, 1941г.

Это уже середина августа, выводы по ходу процесса.
Встречу Серпилина с Барановым в ЖиМ помните?

жыстянщик:

Хорошенькое дельце, между молотом и наковальней.

А война -- она всегда так. Как физически, так и морально.
Поэтому те, кто реально воевал, редко любят про её реальности рассказывать.

жыстянщик:

serwik:

Это уже середина августа, выводы по ходу процесса.

Три недели после 22 июня, а что это меняет в самом смысле приказа, то есть наказания непричастных. Володя Ульянов вон был братом цареубийцы, а царскую гимназию закончил с золотой медалью. Вы знаете как теперь называются люди, которые берут невинных людей в заложники, принуждая других людей к действию либо бездействию? На букву Т кажется.

1. Как вы насчитали с 22 июня до 15 августа -- 3 недели? июль пробухали?
2. Приказ предусматривал не "принуждение к каким-то действиям", а наказание в случае совершения определённых действий. Выбор совершать / не совершать -- оставался у человека. Да, человек не всегда мог контролировать эти обстоятельства, поэтому невинно пострадавшие, несомненно, были. Но тем не менее, сравнивать, как вы -- некорректно.

Пейсатели.Почитали бы про самолет в оригинале
Крылья у них быстросьемные. У фронтового истребителя. С перегрузками . В 1941

В ночном путешествии с самолетом на прицепе никому из нас не пришлось даже вздремнуть. Переезды, мосты, повороты, встречные машины — везде надо было осмотреться, предупредить, чтобы не задеть крыльями. Продвигались медленно, но без приключений

Я рассказал о своем путешествии с МИГом на прицепе. Генерал внимательно посмотрел на меня. В его спокойных, но уставших глазах я прочел одобрение того, что я делал до сих пор. Но он не высказал мне его.

— Знаешь что, старший лейтенант, — заговорил он, продолжая заниматься своим — запихивать в разбухшую полевую сумку какой-то сверток. По его голосу я почти догадался, что он скажет дальше. Генерал посмотрел сурово мне в лицо: — Если ты сам выберешься отсюда, будет очень хорошо. А самолет сожги.

Небо войны. Покрышкин Александр Иванович

жыстянщик:

Я так понял не целиком крылья, а края, может примерно 1/4,

Переезды, мосты, повороты, встречные машины — везде надо было осмотреться, предупредить, чтобы не задеть крыльями. Продвигались медленно, но без приключений

жыстянщик:

зачем шоферу отвечать за цельный самолет который можно повредить об встречную машину, у него зарплата и погоны не такие как у летчика.

потому что летчиков крайне уважали. тк они защищали от люфтваффе
и помогали на 100%. понимая что ценность самолета - огромная. причем не просто самолета, а Миг-3 в тот момент

жыстянщик:

Сколько не читал про воспоминания летчиков о ВОВ, везде они перелетали своим ходом при перебазировании на другой аэродром, то есть жгли моторесурс.

читайте Александра Ивановича, в оригинале йопта

По дороге снова думал о самолете. Покидать его нельзя. Как же я возвращусь в полк без своего оружия? Воинский долг, совесть не позволяли мне покинуть, поджечь или взорвать самолет, в котором был поврежден только мотор. На этом МИГе еще можно было воевать и воевать!..

срок службы моторов - мизер
https://gull.livejournal.com/883.html

"Что до Кобр-по статистике в 7 ИАК в 44 аллисоны проработали 62 часа"
"в лучшем случае японские движки имели часов 200-300 наработки на отказ"
"Эксплуатация моторов типа АШ-82ФН происходила в основном на самолетах типа Ла-5, Ла-7 и Ту-2. Моторы, установленные на самолеты типа Ла-7 ред. 11/16, установленный заводом ресурс в 100 часов не вырабатывают."

АлексВл:

и помогали на 100%. понимая что ценность самолета - огромная. причем не просто самолета, а Миг-3 в тот момент

Как они это знали, если не летчики, не ПВО и не механики с аэродрома, каждый обозник знал что это Миг-3? Что-то я читал и про френдли фаер по своим самолетам от ПВО аэродрома, что-то у СССР походило по профилю на немецкие, (что неудивительно), а тут уже самолет меньше года в эксплуатации а всякий встречный поперечный помогает потому что это Миг 3. А если шпиен открутит контрагайку? Жуков, Берия, где СМЕРШ?

АлексВл:

Те пилота там не было

Ага, "помогите отбуксировать самолет, это ЯК-3, новейший самолет, только начал поступать в войска."
Не уверен что Покрышкин имел право это сказать, а если и сказал, то кто его понял бы, с тем же успехом мог сказать Як 1200 би турбо компрессор от AMG. А если бы военные которые ему помогали прочухали бы заранее что это новинка то волок бы Покрышкин сам свой самолет, так как за такое соответствующий спрос в случае чего.

Lonewolf:

Консоли крыла к центроплану крепились винтами, так же как и сам центроплан к фюзеляжу.

Максимальная скорость 640 км/ч. Опасненько для креплений винтами. Дефектовку на всяких рентгенах на поиск микротрещин и пор в винтах тогда вряд ли проводили. И лишнего для подстраховки не накрутишь.

zmiter:

Скорее всего, мы не сильно ошибемся, если оценим общие боевые потери авиации Западного фронта за 22 июня 1941 г. в 100–150 самолетов, в том числе и несколько десятков самолетов, действительно сожженных немецкой авиацией на приграничных аэродромах 11, 9 и 10 САД. Все остальные «уничтоженные на земле» самолеты пропали, по нашему мнению, в ходе мероприятия под безобидным названием «перебазирование»

Есть и такая информация
К концу 22 июня немцы, потеряв 143 самолёта, продвинулись вглубь территорий СССР на 25-60 км. На захваченных аэродромах они насчитали 1 489 уничтоженных или брошенных целыми советских самолётов. Ещё 322 самолёта было сбито ими в воздушных боях.