Ситуация на белорусском авторынке

конверт:

а нам нужен последовательный

Что вам нужно никого не интересует, рынок на несколько тысяч машин в год не стоит усилий автопроизводителей по подгонке моделей под требования местного законодательсва.

конверт:

Значит будем ждать такую же , но электро!

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 54 секунды

А бензогенератор в Оме купим

Кто о чем, а АлексИй все так же кошмарит печень)))

Nykos:

Это географические ограничения, просто не живи там. У нас таких ограничений нет и к покупке доступны новые дизельные авто

ну так нам экология-онкология, не страшна. Бабы еще нарожают. Если смогут.

Nykos:

Хорошо, в твоей деревне запретим двс)) с завтрашнего дня! На здоровье))

У меня нету никакой деревни и живу я в городе, в отличие от тебя

Nykos:

Мы все в деревне живем, не обольщайся))

есть еще деревня-деревня - https://realt.onliner.by/2024/06/22/zhizn-v-chastnom-dome

Nykos:

Лучше так, чем таз в любом его проявлении))) причем назауседы))

ну что ты нагнетаешь? сейчас еще ОКУ импортозаместят )))

Где:

поехать на вояФри

эээ, там жешь электричесто закончилось. какая воя? какое фри? только дизялек, только уверенность в завтрашнем дне

https://av.by/news/kitaiskii_krossover_prinial_izobrazhenie_za_re ... osledstvia

Китайский кроссовер Li Auto L9 столкнулся с неожиданной проблемой: его системы безопасности приняли изображение автомобилей за реальный транспорт. Результатом стало повреждение машины и требование владельца о денежном возмещении от автопроизводителя.

покемон:

https://www.google.com/amp/s/renen.ru/the-emissions-of-all-15-of- ... world/amp/

Вот когда там исправят ситуацию, тогда я и поверю что в мире все бояться за экологию,особенно в автотранспорте.

оффтоп конечно, но я скажу.
Уже давно перешли на низкосернистое топливо.

Часть судов российской транспортной группы Fesco уже сейчас использует низкосернистое топливо.

на всех новых больших судах уже с завода стоят системы очистки отработанных газов

Установка скруббера как неизбежная мера судовладельца. На сегодня актуальный вопрос в сфере морских нефтеперевозок – это необходимость снизить выбросы серы в атмосферу, чтобы соответствовать последнему регламенту, установленному Международной морской организацией (International Maritime Organization) в 2020 году. Этот регламент ограничивает содержание серы в судовом топливе для судов, эксплуатирующихся по всему миру, до 0,5%.

Скрубберы используют для снижения выбросов в воздух диоксида серы (SO2), веществ, образующихся от сжигания мазута и нефтепродуктов. Эти системы очистки были приняты в соответствии с требованиями в зонах контроля выбросов. Скрубберы позволяют танкерам потреблять более дешевый мазут с высоким содержанием серы (HSFO) и при этом не превышать разрешенные уровни выбросов.

а тезис про

Выбросы всего 15 крупнейших океанских судов выше, чем у всех автомобилей мира

это что за математика?

Танкер VLCC около 300 тысяч тонн на ходу кушает в районе 65/70 тонн МАЗУТА/

пусть добавим 3-5 тонн дизеля на генераторы. итого 75 тонн умножаем на 15 = 1125 тонн в сутки.
Беларусь собственного потребление 6 миллионов тонн в год или 16500 тонн в сутки. Так это одна Беларусь. И мазут мы тоже сжигаем.

А уже не говорю, что Газовозы ездят на газу, а это самое чистое топливо для экологии.

ЗЫ и как это все относится к Ситуации на авторынке РБ? Нам тут любые пути закрывают для покупки недорогих брендовых авто. Даже Жили (марка) сваливает с завода, переводя все в БелЖи.

конверт:

Diman25:

Даже Жили (марка) сваливает с завода

как сваливает? они же в учредителях
вернее тажа фирма, что и учредитель Джили

учредитель != производитель, который несет бремя гарантии и поддержки запчастями.

[censored by DCHook]