Lada Vesta

cthulhu123:

Рыжие стыки на Вестах с новья норма, рановато паникуют... Через 8 лет там появится ржавчина.

Добавлено спустя 52 секунды

Зато есть повод видосик запилить

Там по идее надо было герметиком до покраски пройтись, сразу после грунта как в остальных местах, там походу если раскрыть стык будет непрогрунтованно, и образуется конденсат в стыках вот ржа и лезет. Основная опасность помимо эстетической что отржавеет металл возле сварной точки и при дтп точка отстрелиться.

Чтобы проникал грунт, там должен быть гарантированный зазор, для этого делаются в местах под сварные точки специальные под штамповки чтобы листы не касались друг друга. Если под штамповка не делается, то стыки герметизируются чтобы не было доступа воздуха и воды. Если грунт не прошел в стык то и мовиль особо не поможет, особенно нанесенный через месяц-год как машина сошла с конвейера, там уже коррозия идёт вовсю. Видел семёрки калины обработанные динитролом с нуля как с салона выехали - не особо то им это помогает. Залог нержавления машин это качественный лист а потом уже все остальное. Пример теже ларгусы, Весты, скорлупа целая, нутро ржавое, т.к. экономим.

Yosic:

На счет выштамповки - в сети много роликов где рассверливают кузовщину тех же корейцев и там все чисто в швах и там грунт везде, а в весте там коржи ржавчины именно в стыках панелей, то есть нету грунта.

Ну так там и есть зазор,в который и затекает грунт. А чтобы был зазор на кузовных панелях в месте точки сварной есть небольшая 0.5 мм выпуклевка.

Привет, подскажите что взять за 15.000$ ?
Рассматриваю:
1. Рено Меган из Европы
2. Веста из салона
3. Может стоит доплатить и взять Geely Emgrand из салона?

А donfeng Shine GS не рассматриваете как альтернатива эмгранду. В последнее время их прям чаще вижу чем эмгранды, очень много стало ездить.

Да вроде Эмгранд новый с 23 года стартанул, а недавно ещё как бы обновился по комплектациям и силовой части, автомат появился. Так что тоже не особо то проверенная машинка.

pavelraziev:

Ну так там и есть зазор,в который и затекает грунт. А чтобы был зазор на кузовных панелях в месте точки сварной есть небольшая 0.5 мм выпуклевка.

Там все точно так же. Панели идут плотно. Причем дело тут не только в местах сварки, У вест такая проблема по всему шву, у тех же корейцев - нету такого.

pavelraziev:

А donfeng Shine GS не рассматриваете как альтернатива эмгранду. В последнее время их прям чаще вижу чем эмгранды, очень много стало ездить.

Вроде разбирал Илья из клубного сервиса как-то, не впечатлился от слова совсем
Да, и на счет кузова. Донфенги не оцинкованы, только наружные панели дверей. Лично проверял правда не shine а чуть более дорогую модель, плюс не ясно что с гарантией будет и сколько вообще производитель будет на нашем рынке. В такой ситуации лучше geely на мой взгляд, тут хотя бы будет кому предъявлять претензии пусть даже и сроки будут большие.

Alex_UssR:

гарантия есть от завода - соотв. это не должно парить первые три года.

Да да. Это пока не столкнешься. Я вот попал на гарантию на годовалой машине, уже 3 недели на ремонте и еще 2 будет. Причем именно на ремонте, хотя производитель предписывает менять агрегат в сборе, но он же его нашему, как бы официальному, дилеру не поставляет.

Oran_Gutang:

У них же седан есть, стоит дешевле универсала. Глянул на сайте, 55,5 тыщи, это ж гораздо дешевле жыли-эмигранта.

Ну как сказать, 55.5 - это барабан на ручке. Такой же эмигрант 57.6 - не сказать, что заметная разница на такой сумме. Но на эмигранта можно взять еще и кредит под 5% на 3 года. Аналогично комплектация на автоматие уже почти 60, джили такое дает за 62.5 то есть разница в цене есть, но джили все же более известная у нас марка и вероятность проблем с ней меньше. Тем более скоро должна и штамповка своя быть тогда вообще не должно быть проблем с той же кузовщиной. А донгфенг этот сегодня есть, а завтра его нет, а разница в цене - маленькая

Ну и как писал китайский не оцинкованный кузов - чисто ИМХО, ну такое себе. Боюсь продать потом это будет мега сложно в отличии от того же эмигранта

Yosic:

Да да. Это пока не столкнешься. Я вот попал на гарантию на годовалой машине, уже 3 недели на ремонте и еще 2 будет. Причем именно на ремонте, хотя производитель предписывает менять агрегат в сборе, но он же его нашему, как бы официальному, дилеру не поставляет.

так у нас завода Рено и его представителей - нет. Чего тут удивляться. А Гнилли в Борисове имеется - есть кого натягивать и спрашивать.

А так да - я уже со своим мини-трактором поимел проблем. Ну было бы желание - можно было бы натянуть с юристом каким. Т.к. заводской брак явный - я эндоскопом влез в задний мост и увидел, что они с зазором между двумя кулачковыми шестернями ошиблись. Он огромный и шестерни наскакивают одна на одну торцами, вместо зацепления. И письмо когда-то на завод писла, по-поводу толчков-рывков и нагрева...

Yosic:

Ну и как писал китайский не оцинкованный кузов

кузов без оцинковки - это читай жигули с экранами, но из фольги. Все первые Джилли из простой черняги - реально сгнили. Их недопаркеты - повально с дырами, как и седаны. Это Атласы начали цинковать и они товарный вид не теряют...