Электромобиль и гибриды

paparazzo:

Хз.. я со своей бензиновой обслуживался у официалов, все ремонты в день записи, ничего никогда не ждал.
Типа ГРМ, амортизаторы, опоры, подвеска, диски, колодки, фильтры, свечи и т.д.
Я ожидаю аналогичного сервиса для электромобилей.

Вы прям, как ребенок маленький ))))
З.Ы. Ну и стоит понимать, что за малейшие плюшки в лице хоть какого сервиса и хоть какой гарантии придется переплатить за авто сверху и не три копейки от ее прайса привоза по левой схема без гарантий

dendare:

З.Ы. Ну и стоит понимать, что за малейшие плюшки в лице хоть какого сервиса и хоть какой гарантии придется переплатить за авто сверху и не три копейки от ее прайса привоза по левой схема без гарантий

При росте спроса, вырастет и сервис. Вменяемые конторы будут в этом направлении рапсти. Насчёт переплаты, даже готов переплатить пару тыс $, но быть уверенным, что авто колом не станет при малейшей проблеме. А привезти авто из Китая - а потом негде обслужить, это нерационально, т.к. авто для меня это мобильность и комфорт.
Кстати такой момент - совместимость расходников, я смотрю китайцы не парятся, тупо копируют у брендов всякие подвески и прочее. Это тоже вопрос для изучения конкретной модели.

ВиталийXXL:

Я на собственном опыте знаю - около месяца

Вот именно, пока это останавливает. Но бензин авто уже не хочу.

ВиталийXXL:

Но чтоб вот так просто "стать колом" - это нужно постараться

Так куча отзывов, что зимой расход x2. Авто выезжает летом к примеру 400 км, зимой будет 200. Поехал в село, и вернулся на эвакуаторе до близлежащей зарядки. тем более гонять печку буду в любом случае.
Пишут некоторые, что колхозят дизельный обогреватель салона - WTF?? Бред...

ВиталийXXL:

Для начала проверьте свою сеть на возможность выдачи этих самых семи киловатт ....

У меня частный дом, есть 3 фазы ввод. Тут вопрос решён. 1 фаза 7 кВт точно выдаёт, осталось только кабель в гараж кинуть 10 метров от щитка прокопать Я вообще планирую редко заряжать её вне дома, только в поездках по Беларуси.
Если жить в квартире, то да - проблем больше.

dendare:

за малейшие плюшки в лице хоть какого сервиса и хоть какой гарантии придется переплатить за авто сверху и не три копейки от ее прайса привоза по левой схема без гарантий

Так по левой схеме без гарантий, тот же SGP на Song Champion берёт 5000$ сверху от цены дилера в Китае.
Учитывая, что и Китайский дилер на ней наваривается просто офигенное предложение.
И смотря какой канал поставок.

Тут интереснее другое - реальный запас против паспортного в процентах от.

satori:

реальный запас против паспортного в процентах от.

Тесла всех на лопатки кладет с 4,7 (132 Ватт/км).

VDub2:

у Хёндаев обычно повыше пробег на 1кВтч, чем у всех

пусть при одной температуре проверят, а то разбехка от 3х до 38 градусов.

VDub2:

в гугле/ютубе полно реальных тестов иоников- они реально до 15кВтч на сотню потребляют.

так наверно все эти тесты не просто так придумали, а чтобы сравнивать в одинаковых условиях.
У меня машина часто 0,0 л/100км показывает, но это не отменяет заправки.
пример Тesla 3 SR

122 Ватт/км, но только за 110 последних км. а так за год 153 (Германия)

zxc_83:

Diman25:

пример Тesla 3 SR

lfp?

да, производство Шанхай

На днях припёрло с дачи в город метнуться на Лифе, а заряжать было некогда. Выставил по трассе в одну сторону круиз 60км/ч, обратно - 70, плюс просёлок и немного в городе потолкаться, включил на всякий случай "Эко". Итого 9км/кВтч или 11,1кВтч на 100км, хотя обычно езжу в диапазоне 6,9-7 (14,3).
Это к тому, что если надо, можно неспеша, но далеко уехать, плюс машина 4 раза предупредит, что заряд батареи на исходе.
А в мороз... нех кататься в мороз, тем более по трассе без особой необходимости. Лет 15 по трассе обычно не езжу зимой, без разницы какая машина.

silvestr555:

Если в часТном доме не выдает, то что надо делать?

Тут несколько путей ....
1) Смириться - и заряжаться на той мощности (токе) , которая доступна в этой фазе .
2) Бомбить местный энерго(сбыт?) чтоб проапгрэдили линию

3) если есть ТРИ ФАЗЫ , но слабенькие ( до 16А каждая) , а машина ОДНОФАЗНАЯ и вот прям всегда нужно заряжаться на максималке : купить в хозяйство инверторный стабилизатор "из трёх фаз-в одну" на 10 kW . Но это ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ примерно .
Экзотику , вроде накопителей + гибридный (солнечный) инвертор рассматривать пока не будем
4) если авто-"китаец" c GBT/DC - заказать из Поднебесной домашнюю зарядку (3ф) -> GBT/DC киловатт на 10 тоже .
Это (говорят) - от 800 $

Diman25:

а переходников не дают?

Обычно идёт "домашняя" от 220В 1Ф .
А я описывал вариант зарядки по порту GBT/DC ("быстрая-постоянным током"
Таких переходников не дают . Ну разве что машина без медленного порта - тогда к ней в придачу идёт "домашка" DC