Авто из Америки

RAM вообще непонятный. Сыгран был 3 января, на таможне только объявился (пол года где-то катал).

Скептик:

Когда ничего не понимаете в логистике - лучше молчать.

вы меня еще логистике поучите. Заодно и программистов яндекса отображать расстояние.

Req_V:

Расстояние тут не будет основным критерием цены. За три года расстояние с Клайпеды не изменилось, а цена выросла почти в три раза.
А ещё есть спрос/предложение, монополия в каком-либо виде и т.п.

при достаточно большом потоке грузов основное влияние на цену будет оказывать себестоимость (а она в большей мере зависит от расстояния, аммортизации и стоимости топлива).
Овощи-фрукты привозят без проблем. Закроются геи - в течение 4-6 месяцев перестроятся логистические маршруты.
Единственный, кто может наглухо перекрыть импорт - это родное государство. Недоразумение, в виде прибалтов, может только мелко подгадить и отобрать пакет с бутербродами у уставших туристов

Антоха_север, это не из-за высокого спроса, а из-за дисбаланса грузопотока. Поэтому покупатель вынужден оплачивать доставку назад пустого контейнера.
Спрос и предложение по доставке - эластичны, тут нет монополии. В любом букваре доходчиво расписано, как будет работать закон спроса и предложения на такую услугу

САВА:

при достаточно большом потоке грузов основное влияние на цену будет оказывать себестоимость (а она в большей мере зависит от расстояния, аммортизации и стоимости топлива).
Овощи-фрукты привозят без проблем. Закроются геи - в течение 4-6 месяцев перестроятся логистические маршруты.

Себестоимость оказывать влияние будет только на уже действующих перевозчиков. Овощи-фрукты возили раньше и дальше возить будут. Там стоимость доставки в первую очередь будет зависеть от т.н. себестоимости.
Или по Клайпеде за последних три года себестоимость выросла в три раза, что ценник так вырос?

А чтобы перестроить логистические маршруты на новые направления это должно стать интересным для перевозчиков. А то будет, как в фильме - "Я на русалках больше заработаю")))
А когда есть дефицит, то цены от себестоимости уже не так сильно зависят...

Доброе утро! Авто с объемом 2,0 21 г. Покупала для себя. Есть документы, о том что была в США. с начала марта по конец мая.
Хочу сама поехать в Клайпеду.
Отдадут? Пропустят через границу?
И есть ли информация, как долго на разгрузке стоят контейнеры?

Выше писали готовы доставить за 3000 тыс автомобиль из Грузии, т. е съездить индивидуально. Если будет поток постоянный то туда направяться другие другие автовозы. куча автовозов. 5тыс за рейс это отлично- раздербанить на 8-9 машин это и есть цена доставки. На российские деньги поллимона- вся Россия и Грузия будет там перебивать цену белорусам. Сейчас как извесно в Литву перевозчиков не допускают, поэтому те что есть лупят плюс по 500 приклеивают посредники

Антоха_север, ездить Клайпеда - Минск и пустым обратно, нормально подходила Ивека начала 2000х с надстройкой конца 90х на ЛТ номерах, расстония почти нет. Поехать через верхний ларс это уже совсем другие яйца. Тут и регистрация нужна "с этой стороны" и техника другая. Имхо, не сильно желающих будет. Тем более вопрос времени сколько это будет длиться.

Не знаю у кого какая инфа и откуда, только что общался с помогаторами, америка стоит вся колом, ни одна машина что через них заказывалась не проехала с 4 июня!!
даже 1,5 стоит колом.

Дискуссии о ценах транзитом через Сомали смешно читать! Америка уже на текущий момент не так интересна, после всех удорожаний логистики, % за перевод туда бабла, стоимости запчастей и прочего. Если сейчас ляжет направление Клайпеда - Минск, эту ветку, вообще, можно закрывать!

Можно ли забрать машину из порта в Литве и оставить где-нибудь на обычной стоянке, до лучших времён, или отдать в сервис на ремонт? Со стороны таможни будут ли вопросы?