Lada Vesta

Туннельное лада-зрение)

Oran_Gutang:

А что тебе ещё сделать? И я не в Минске щас, отпуск у меня.

те ты типичный конверт пуситалкер

Oran_Gutang:

Глаза открой или смотри иногда по сторонам, уивдишь. Мало того, что старые Весты не исчезли, так и новых много появилось.

обезьяне про старые весты в такси, а он вообще про весты далдонит

Alex_UssR:

т.к. тоже в отпуске сижу, от безделья решил ключи динамометрические покрутить...
У меня цифровая головка есть - от 20нм... Ну и аккурат набор ключей себе взял (что-то посмотрел на подарок малому и себе решил что-то похожее взять).
Удивительное рядом... Худший и самый дерьмовый по-точности ключ - Джонсвей, хотя я его как раз таки брал для точных работ... Это финита... Отклонение 1-2нм в меньшую сторону стабильно.

И второй шокирующий момент - если ключ лежал месяц без работы или более, его надо прощелкать на малых моментах - очистить видимо щелчковый м-зм... Ибо если сразу накрутить натяг и щелкнуть - момент будет на 2-5нм выше положенного. Не смертельно? Как раз таки да... Особенно если крутить алюминий, который имеет масло на резьбе...

Дешевые китайские Ворел-Форсаж-Ято, почему-то имеют погрешность 0.5нм)))

Сразу вспомнилось как ты доказывал в теме ваговодов какие эти все ключи классные и не требующие поверки и погрешность у них четкая и так далее и тому подобное. А по факту мои слова подтвердились и все не так радужно, и по большому счету нужны для очень ответственных узлов при массовом ремонте. А для колёсных болтов при здравом уме крутящего нафиг не нужны.

Alex_UssR:

Колеса затягиваю динамиком - уже забыл, что такое самооткручивание или закисло и надо трубу)))

Закручиваю колёса усилием руки штатным ключом, ни разу ничего не закисло и не самооткрутилось. Что я делаю не так?

Alex_UssR:

Второй момент - ты НИКОГДА от руки не затянешь равномерно, одинаковым моментом все 4-е болта (или более).

Ад перфекциониста
Ночью просыпаться в холодном поту, т.к. болты закручены без динамика

Alex_UssR:

А ты попробуй какую пластиковую хрень или тонкую металлическую, с кучей болтов и резинкой утянуть от руки и чтоб оно потом не потекло)))

Только тут здоровенная, толстая и металлическая, и болтов 5+-1. Если по такой же логике руками затянуть, а через 100 км проверить затяжку - тоже норм бцдет

Добрый день.
Штуцера для прокачки дисковых тормозов перед/зад Весты СВ кросс.
Имеют одинаковые параметры?

sdi48:

Добрый день.
Штуцера для прокачки дисковых тормозов перед/зад Весты СВ кросс.
Имеют одинаковые параметры?

Добавлено спустя 11 секунд

нет. Отличаются - сзади вроде шаг 1чка. Где-то записывал и пытался даже купить...

pavelraziev:

Я не говорю про точнее, а про то что при определенном опыте и оценки своих сил нафиг не надо покупать дорогущий ключ, который к тому же через пару лет будет крутить +- очень похоже на правду.

ты абсолютный бред говоришь. Есть значения моментов - не всегда они совпадают с макс. допустимым моментом для резьб. Есть ответственные узлы и всякие тонкие вещи, которые можно деформировать и убить на этапе монтажа. Ни на одном нормальном сборочном конвейере, не тянут руками - от силы мелкие болтики и то в 99% случаев это шуруповерт с ограничителем момента.

pavelraziev:

За 25 лет пользования ключами один раз сорвал резьбу при закручивании, никогда ничего не открутилось. Но при этом при откручивании поломал прилично болтов гаек. Так что лучше купить ударный гайковёрт он не плохо закорелые вещи крутит и не так часто ломает, как мне кажется.

это потому, что ты ничерта не крутишь или это старье совковое. И гайковертом крутят закорелое - только сервисные обезьяны. Им ты 100% убиваешь резьбу или ломаешь болт-шпильку. Потому, что на откручивании гайка забивается ржавчиной и клинит намертво. Только крутя руками и туда-сюда, есть шанс раскрутить нормально.

P.S. Я недавно Логан крутил - там болты пыльника шруса левого - оный держит масло в коробке (оно и вытекло, когда дрыснул). Монтаж там дико простой и одновременно сложный. Затягивать вначале руками, а потом в два этапа динамометрическим ключом - ибо пыльник выдавит и масло обязательно потечет. Сказки про какие-то там тарированные руки - бред твоего воображения.

АлексВл:

На нормальных правильных гайках для литья - никогда

Каких гайках? Для какого литья? У Весты болты.

Перед

Зад:

FRENKIT 87801 M8x1.25 d=2.5 H=26 (этот точно подойдет на перед)
FRENKIT 87703 M7x1, d=3,5. H=30,5 (зад)
FRENKIT 87803 M8x1.25, d=3,5. H=32,5

pavelraziev:

Alex_UssR:

это потому, что ты ничерта не крутишь или это старье совковое. И гайковертом крутят закорелое - только сервисные обезьяны. Им ты 100% убиваешь резьбу или ломаешь болт-шпильку. Потому, что на откручивании гайка забивается ржавчиной и клинит намертво. Только крутя руками и туда-сюда, есть шанс раскрутить нормально.

А опытные слесаря говорят что старые ржавые метизы ударные гайковёрты срывают лучше, и поломать болт или шпильку ключом обычным намного легче. И если не взял ударник то сразу грей, коли гайку или ещё как изголяйся. Но это для болтов м10 и выше.

Я не автослесарь, но гайковерт у меня лет 7 есть или больше... После него крепеж на выброс, если крутить до талого по-ржавчине.
Если болт в закладную вкручивается на кузове - он гарантированно отрывает оную.

pavelraziev:

и поломать болт или шпильку ключом обычным намного легче.

если мозгов нет. Берешь откручиваешь, закручиваешь, откручиваешь и так поступательными движениями чистишь резьбу, поливаешь ВДшкой или чем-то жирным. Разбираешь и получаешь профит.
Если не крутится - то никакой гайковерт тут уже не поможет. Болгаркой тонкий надпил и от натяга ржавчиной, гайка лопается (или достаточно по-ней слегка стукнуть).

pavelraziev:

то сразу грей

я раз на Калине трубку менял тормозную... Менял цилиндр правый, на закручивании лопнула (подгнила). Вот попое-ся с шлангами задними - в фитинге закисла и все... Ни в какую... Пришлось греть пропановой горелкой - думал, как бы не рвануло... Бензобак аккурат был около всего этого...

Но вроде есть Фризеры - тоже самое, но резко и сильно охлаждает. Надо попробовать...