Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Uncle_AyF:

В какой вагон на городских линиях лучше всего с велосипедом заходить?

В вагон с туалетом. Он либо второй, либо третий. Под форточкой машиниста номер и буква кабины: A или B. Если кабина A, то туалет в третьем по отношению к этой кабины вагоне, если B - соответственно, во втором.
Так-то это вагон C, на его борту есть номер с этой буквой, если знаете, где смотреть. И вагон с туалетом имеет на борту индикатор этого самого туалета, светит разными огнями жёлто-красными.

Вот ещё несколько фотографий из Узбережа. Не вижу я там тупика.

Vladimir_brest:

sk2012:

Vladimir_brest, просто новость о покупке старых дизелей, на фоне того, что Латвия обновила старые электрички новыми шкодами как-то не очень стыкуется. Эстония ведь смогла отказаться и от старых электричек и дизелей. Я бы не удивился новости если эти дизеля купил кто-то из Средней Азии, но не Латвия.

С новыми электроШкодами уже много проблем и они пришли с горой косяков, некоторые из которых на мой взгляд (например протекающая крыша в поездах) - это вообще позор из позоров для такого именитого ЖД производителя.
Поэтому замена ЭР2 в Латвии переносится, я думаю, на некоторое количество лет вперёд. А списание полное их и вовсе не стоит на повестке. Многие из них ещё достаточно молоды, в хорошем состоянии и им ещё ездить и ездить

ну смотри, тогда можно было Латвии купить у Польши EN57, они тоже от старья избавляются, а эти поезда могут еще послужить ))

получается Эстония смогла давно позволить себе избавиться от старья, а Латвия нет и более того, скупает его у соседних стран ) странности.

[censored by Grace-o]

Это не электропоезд, это дизель-поезд. Поэтому, наверное, не стОит мешать в одну кучу проблемы закупок электропоездов (в т.ч. Шкода) и покупку именно этого дизеля. Это товары, имеющие разное целевое назначение.
Я не знаю, насколько серьёзно там именно с дизель-поездами. Не знаю, ездят ли там дизели ещё куда-то кроме Рига-Двинск.
Но если здесь и сейчас необходимо закрыть дыру размером в один поезд, то покупка вполне оправдана. Потому что ни производитель, ни покупатель не станут заключать контракт на производство одной единицы такого товара. Потому что поезда колеи 1520 мм - это не характерный для ЕС товар.
Эстонцы в своё время купили партию из 20 штук дизелей Штадлер.
А если нужен один - почему бы не купить б/у?

Ну и да, купленный поезд - хорошо знакомый латвийцам ДР.

И да, тему "хаха, Латвия купила лом, который допилит напильником" весело разгоняют росс-сми, Спутник и т.п.

1З, если что, скрин про покупку Латвией старья сделан из фейсбука, статья делфи ее. а это вроде не рос. сми )

[censored by Grace-o]

Смех смехом, но есть и такая проблема в Прибалтике.
Я вот работал в Литве и буровое оборудование там реально никакое. Да, его без проблем можно купить в Минске, куда привозят российское. Но санкции.....
Немецкое же очень дорого и литовские фирмочки просто не могут его купить. Польское тоже.....и качество металла неочень и дороговато.

1З, я знаю что вроде и Таджикистан и Украина покупала эти эстонские дизеля и электрички, но сразу после замены их на новые. А тут поезд стоял под забором не менее 5 лет. Я бы еще понял, если бы они этот дизель взяли как донор, но как написано в новости 'чтобы усилить парк' это немного неясно.

я несколько лет назад видел видео со станции возле Таллинна, там много старых дизелей стояло, многие из были в таком же состоянии как на видео

sk2012:

Я конечно читал статью, что в Европе щас дефицит дизельных поездов и локомотивов

Так есть же та же Pesa Bydgoszcz - выпускает вполне себе комфортные и современные дизель-поезда.