Ситуация на белорусском авторынке

Makcimm:

говорили что???? конкретизируйте

это тролли)))

dendare:

ааа, ну да.
А тут царапка без залома ))))

да.

а это вот - конкретный залом с твоего Рено

dendare:

Круто прилагать фото готовой исправленной детали и не обращать внимание на начальное состояние

круто не видеть что это ещё не исправленная деталь, а просто снятая с машины
и протирающаяся растворителем

а вот деталь ещё не снятая

Nykos:

говорили что все иначе,

не говорили, тем более в 2008-2009 годах, они даже по виду не внушали доверия.

в Китае автопром нормальный появился после 2020 года. Там резко всё перевернулось на ДО и ПОСЛЕ.

вот этих машин тогда было буквально еденицы на всю страну)))
и стоили они дороже чем Пежо 406 тогда

даже в 2013 году их не покупали (уже седан Эмгранд появился), а всё отправляли в Казахстан и РФ.
в РБ продали 465 штук в МЧС, МВД, такси и т.д. по госконторам

а в 2008-2009 - они вообще никому не были интересны, даже в госконторы

2013

По итогам года на Борисовском заводе произведено 2473 автомобиля, из них 1730 — седаны SC7 и 743 — кроссоверы EX7. Всего за 2013 год продано 1715 автомобилей. Экспорт в Россию — 235 штук. Продажи на белорусском рынке начались по итогам года составили 465 автомобилей. В Казахстан было экспортировано 1015 автомобилей[11].

В Белоруссии большую часть автомобилей приобрели госструктуры, так самым крупным оптовым покупателем стало МЧС (58 машин[12]), при этом несколько сотен автомобилей реализовать не удалось и их разместили на одной из охраняемых стоянок за городом[13].

конверт:

в Китае автопром нормальный появился после 2020 года. Там резко всё перевернулось на ДО и ПОСЛЕ.

Пан насмотрелся Гилевича и ПандаВея и стал экспертом по китаепрому ) Знает как там было до 20 и как стало после, может сравнить на собственном опыте ))) Разбирается теперь в сортах Вои и Лисянов.

В целом, я согласен что на видео и по цене эти машины очень заманчиво выглядят.
Но пока там идет парад производителей и вариантов, я рассматривать себе такое к приобретению не стану.
Нужно чтобы прошло время, часть производителей разорилась, часть слиласть в единые концерны, пропал хайп, перестали выходить новые модели каждые пару месяцев, а для выпущенных ранее развернулась сеть обслуживания и производство запчастей.

Но подозреваю что когда все это случится, ценник китайских машин сравняется с ценником машин европейских.

конверт:

я и сейчас езжу на китайской

Ну так у вас это рабочий инструмент - откатал года 3 и хоть в помойку, она себя окупает за это время.
Плюс ваша машина, мягко говоря, не вдохновляет.

В тему про китайцев. Ща на Тайване в командировке, так там только единственную легковую китайскую марку видел, проходя по пол часа с гостиницы до офиса и обратно. Какую?
Правильно Вольво.
Может пошлины... Хез. А так японцы и европейцы (даже Пежо) и хендай.
Вааще странный рынок.

конверт, вот в этом и парадокс .. тут то плыть с Китая до Тайваня хрен да нехрина .. а с Европы "выгоднее".

Popesych:

конверт, вот в этом и парадокс .. тут то плыть с Китая до Тайваня хрен да нехрина .. а с Европы "выгоднее".

Там Китай на них напасть грозится в любую минуту и присоединить назад.

Knuсkleduster:

Ахах. Ну да, ведь что-то случилось в 2020. Не только китайские тачки в этом году резко стали хороши ))))

А вот так... По щелчку пальцев. И автопром разделился на До и После