Lada Vesta

AlexTT:

Каличная пласмасска выдерживает в разы большую нагрузку, чем ромбик.

Это не важно, пользоваться этим пеньком крайне не удобно.

AlexTT:

Часто колеса пробиваете?

Регулярно весной и осенью, сразу все четыре колеса

AlexTT:

А накой его регулировать? 6-й год езжу, впервые слышу про регулировку...

Есть такое понятие эргономика, когда водитель может под себя подстроить водительское место, чтобы нигде не тёрло, не мешало, была обзорность, комомфорт и т.д.
А люди разные, с разными болячками.
Вот делают всякие регулировки, чтобы люди покупали, пользовались и радовались, а не проклинали "место проклятое"

Oran_Gutang, каждый раз меняется поставщик.
У меня был железный полуромбик, мэйд ин юкрэйн
Потом стали пластиковые...

штатный домкрат 2015

AlexTT:

И что, на нормальный подкатной денег нету? Надо этим уебищем пользоваться?

Ну так уже!
Полуромбик успешно сломан и заменен на полоноценный

Есть масса опций, которые не видны и про них можно даже не знать.
Очевидно же, чем больше опций, тем лучше. Тем более это обычно ничего не стоит при массовом производстве

AlexTT:

Мне кажется, что в НОРМАЛЬНЫХ авто домкрата в комплекте вообще нету.

А что такое "нормальный авто"? Это понятие весьма относительное и субъективное.
Когда пару лет назад родственник купил шкоду октавию 2017 года, так там реально домкрат не положен в комплекте, лишь компрессор и ремкомплект для затыкания прокола, даже запаски вроде не было.

Oran_Gutang:

А что такое "нормальный авто"?

Очевидно, из нормальной страны для нормальных дорог, где пробить колесо невозможно.

slesh, потеет - значит живой и масло есть

Патрубок вентиляции картерных газов не плотно зажат.
Надо попробовать поменять самозажимной хомут на два червячных с разворотом замков на 180 градусов - чтобы они страховали друг друга от протечек.
Если продолжит течь - тогда менять сам патрубок, особенно если на нём есть трещины.

cthulhu123:

Патрубок вентиляции картерных газов не плотно зажат.

не, там вот эта к-ция, тройниковая, банально лишилась герметика. Надо выбивать железку из блока, смазывать фланцевым герметиком (естественно все перед этим вымыть, а сопрягаемые обезжирить) и потеть перестанет... На какое-то время.
Там может стоять и пластиковая)

P.S. Кроме патрубка - может потеть кольцо трубки.

cthulhu123:

Но я бы начал всё равно с хомутов, как самый простой и дешёвый способ.

там пружинные хомуты. Если и течет, то из-за трещины в патрубке - там только замена или обрезание с натягиванием взад.

По-поводу белорусских заводов и мол запчасти проще будет искать...
Купил в 2016г минитрактор - дачу обкашивать, поле там обрабатывать местами и где-то чего-то таскать-возить тяжелое. Выбор пал на МТЗ-152. На тот момент - отвалили за него около 72-74млн рублей.
В первый год сдох - на ходу словил клин коробки (прямо у ворот на дачу, проехав 7км с прицепом). Слил масло с переднего моста - выплыли куски сепаратора. Уже после дефектовал САМ и разобрав слегка - увидел отсутствие шариков и сепаратора на первичном валу. Стоял VBF - внутренняя обойма в хлам поедена. Остальные подшипники (преимущественно) - Крафт литовский.
Гарантия конечно капец - заявку на завод, письменно, факс или почтой. Дальше типа приехать должны были с завода... Ну короче - через представителя передали запчасти - типа сам перебирай. Большинство дефектов - игнор.
Ну как перебирал незнакомую железяку - другой вопрос... Но за сам конструктив, уровня самоделки - очень обидно. Да за ценник Лады Гранты...
Плюс после покупки - оно везде было неотрегулировано, а фары светили - одна дальним, вторая ближним. Масла не везде были по-уровню залиты. Была течь с завода (тоже сразу сам устранил - кольцо закусили при установке конечной передачи в корпус моста).
С шарнирной рамы - течет постоянно. Лечить бесполезно - т.к. борозды из-под резца, не совместимы, даже с нормальными сальниками.

И вот в прошлом году, оно опять встало раком... Честно - уже надоело. Но уже родичи настояли, типа - приедь, почини, т.к. грядки им надо - солнце светит, ломка огородная началась. Трактор не едет на полном приводе - клинит.
Разобрал - на все про-все, три дня... Т.к. разобрать пришлось вообще весь - подшипники в раме сдохли... А на ней стоит стойка рулевой колонки, приборы, педали, сиденье и рама всего остова этого самоходного г-на.
Ну и мосты прикручены...

Запчасти нужные определены... Я лично думал, что будет просто - по-факту НИЧЕРТА на него нет. Надо делать какие-то заявки куда-то там, чтобы выделили с цехов на заводе и уже продавец мой, должен пройтись и эти детали с пр-ва забрать. Дальше оплата по-безналу Ему естественно это нафиг не надо.
Через ТД фирменный магазин - тоже не вариант. Там вначале отвечали еще дефачки, а потом - раз нету, значит нету и не будет. Под заказ - забудьте...
Подшипник сдохший игольчатый - крафт, пилится напильником по-обойме... Лол... Новые - только кЕтай, т.к. другие не поставляются (привет СВО). Купил - аналогичная картина. Совковые какие-то два нашел - один как рубленная проволока, второй - нормальный и напильник его обойму полирует.

Ну короче, собрал абы как... Т.к. втулку вала, которую провернуло из-за заклинившего подшипника - купить не смог, она цементированная - накернить, чтобы не крутилась, не вариант. На анаэроб посадил, синий - другого не было под рукой... Подшипники - какие нашел, такие и поставил.
Два дня сборки и оно едет... А ощущение от белорусского изделия и от сервиса... Ну вы поняли.

Масло с заднего моста - с опилками. Видать шестерня сырые бортовых, жрет. На ютубчике были уже подобные видосы, да и на старте я разбирал - тоже были залежи опилок из чугуния. Но тогда я списал на то, что завод неправильно тягу блокировки моста настроил. Она сама по-себе включалась и была нагрузка на полуоси-шестерня редукторов.