Дурдом на дорогах

Жучaра:

Условно если выехавший на встречку спокойно поехал дальше а ты опять же условно был без регистратора и покувыркался в кювете... то очень сложно будет найти того кто выехал на встречку .

Это другая история про то что не всегда можно найти виновника и наказать его. К сожалению. Но я про другое, у них нет однозначного совета ГАИ, как у нас "Надо было бить и умирать в своей полосе".

MOHCTPiK:

в жизни есть на выбор варианта хорошо если 1 секунда - кювет или нет... да и то, у адекватного водителя чаще всего 1 секунда уйдет на преодоление барьера в голове - оставаться в своей полосе и в правовом поле - или пересекать сплошную справа со всеми вытекающими последствиями - остаться виноватым за всё...

Нет у вас ни секунды, ни двух, ни трех на раздумья, что там справа будет, ибо срабатывает рефлекс выживания.
Я летал в кювет, когда меня как-то ночью с дождем и снегом вот так же выходом в лоб сбросили в болото с узкой высокой дороги, поэтому со всей уверенностью скажу, что в этот момент было не до глубоких мыслей по анализу дорожной обстановки.

Все ваши рассусоливания фигня – иконки на торпедо решают!

Жучaра:

самое главное что бы при этом не сработал и рефлекс выживания в машине на встречке, и оба не ушли в один и тот же кювет одновременно.

Такое случается, и встреча на обочине случается, потому что принятие решения откладывается на самый последний момент, когда столкновение неизбежно, и рефлекторно оба отворачивают на обочину и там сталкиваются. Не должно быть никаких рефлексов, должны быть осознанные контролируемые действия.
Ключевой момент в таких ситуациях это время, всегда нужно принимать решение и показывать свои намерения как можно заранее, не дожидаясь критического сближения. Чаще всего именно так и происходит и чаще всего удается сбросить скорость заранее, взять как можно правее и уже на относительно безопасной скорости полностью или частично уйти на обочину.

Большая часть таких ситуаций происходит не спонтанно, когда встречный внезапно вылетает перед тобой.
Такие ситуации, как правило, происходят, когда встречный не успевает завершить обгон, как правило понять и оценить это можно ещё на том этапе, когда есть возможность снизить скорость и дать возможность встречному завершить обгон. Деваться ему все равно некуда и скорость он будет только увеличивать. Лучшее решение, это тормозить и брать правее, поворотник так же поможет. Главное это действовать на предупреждение, а не тупо ждать сокращения дистанции и в последний момент улетать в кювет.

Недавно кстати наблюдал, на спуске в районе Минск мир был гололёд, впереди внизу авария, сцепления с дорогой почти нет, при попытке тормозить эффекта нет, сразу скольжение, передо мной машинка в третей полосе со страху не думая резко на бордюр зарулила и на разделительную заскочила, даже забавно было, хотя дистанция позволяла ещё оттормаживаться, снижать скорость, да и по ситуации вполне все смогли снизить скорость. Бордюр там довольно высокий, скорость была думаю около 40

Перечитал кучу ответов... Все рассуждения с дивана - оно и понятно почему .

Кто про осознанное пишет... Кто про рефлексы... Кто видит колёса, которые не ушли на обочину)...

Главное - так и нет ответа, что же выбрать - тормозить в своей полосе и быть правым... Пусть и посмертно/инвалидом... Либо получить всё тоже самое на обочине... И не важно - либо встречка решила уходить на обочину, либо сам кувыркаться начал и т.д. Но стать виновной стороной, которая поступила не по ПДД...

В этом же и вопрос был... Изначально... Отступать от ПДД или нет? И есть тут большинство выбирает всё же отступать (причём принимая решение в условиях цейтнота) - так чем они лучше тех, кто отступает от ПДД скажем занимая левую полосу за городом на 2х полосах в каждом направлении? Скажете безопасность? Ну так левая полоса тоже безопасность обеспечивает более выше - лучше качество асфальта обычно, дальше обочина - где могут выбегать животные с разным количеством конечностей . Причём и решение осознанно принимается, а не за 1-2 сек .

Так - нарушать ПДД или нет?

Сaшa, можно осчастливить других, написав тут? Или он сугубо для вашего личного пользования?

MOHCTPiK:

Перечитал кучу ответов... Все рассуждения с дивана - оно и понятно почему

Что не было ответов, соответствующих твоим мыслям?
Гуляло здесь года 2 назад и мое видео с +/- похожей ситуацией и все было сделано, как здесь народ пишет, а оставаться в полосе и ждать кото-то в лоб, когда есть лучший вариант, совсем плохой вариант.

MOHCTPiK:

Кто видит колёса, которые не ушли на обочину

И я их в жу, и обочину вполне себе не рыхлую, по которой, если не дёргать рулем, вполне возможно ехать .

MITЬKA:

Что не было ответов, соответствующих твоим мыслям?

Любой водитель принимает решения в двух состояниях так сказать - планово и экстренно... Теперь по съезду на обочину - плановый съезд я вижу постоянно скажем в Витебской области. Там повсеместно принято съезжать на обочину для облегчения обгона - как попутным ТС, так и встречка - метров за 300 часто тоже уходит на обочину. Это в данной ветке неоднократно вспоминалось и осуждалось.

И есть экстренные решения. В данном случае снова про обочину. Если взять базово разрешённые скорости 90 км/ч (не учитывая даже, что чаще всего они значительно выше, ибо обгоняющий не просто разгоняется, но и идёт с ускорением, особенно видя приближающийся авто)... Так вот 90 км/ч = 25 м/с 1 водитель и 25 м/с 2 водитель... Итого мы имеем 2-х сближающихся водителей со скоростью 50 м/с...

То есть даже если было принято решение за 50 метров до другого авто... Согласитесь это достаточно далеко... Есть менее 1-й секунды на всё - оценить действия другого водителя, оценить состояние обочины на ближайшие 100 метров (причём с места водителя это сложнее), выполнить чисто манёвр, да ещё и успеть разъехаться...

Можно много писать, но в любом случае - получается, что это больше рефлексы и везение... И возможная расплата быть виноватым, а настоящий виновник уедет... Виноватым быть просто - например встречка тоже руль повернёт на обочину... Либо зацепит попутку и сама улетит на обочину (где уже будет другой водитель), да и просто яма присыпанная песком на обочине - нивелирует всю уверенность водителя в его авто, силах и т.д.

Сaшa:

Он уже неоднократно тут написан

MITЬKA:

вполне возможно ехать

самоуверенность погубила много больше водителей)

вот почему никто из вас не написал вроде простого - если на близком расстоянии вижу колонну обгоняющих водителей - заранее торможу и заранее ухожу на обочину... корона упадёт?)

зато писали бред вроде - мигаю фарами... зачем? встречка и так в стрессе, а вы его ещё фарами долбите... чтобы он ослепнув вывернул руля скажем в попутный авто и прилетел вам в лоб, но уже боком?

в общем уважения на дороге нет... дурдом

Жучaра:

У большинства первой реакцией на встречное авто которое мигает дальним и смещается к правой обочине будет тоже смещение к правой обочине.

есть ссылка на исследования? ну или откуда такой вывод взят?

ПДД кстати однозначно советуют, что делать -

При ослеплении водитель должен немедленно включить аварийную световую сигнализацию и, не перестраиваясь, снизить скорость движения и остановиться.

Я вот думаю (ссылки на исследования нет ) - что при мигании фарами - для любого водителя со встречного движения - это вызовет если не ослепление, то отвлечение внимания на вновь появившийся раздражитель и потерю времени, которое нужно для других действий в процессе обгона...

Кстати - мигать фарами - это тоже нарушение

3. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения по автомагистрали, пользования внешними световыми приборами или звуковыми сигналами, буксировки транспортных средств, а равно нарушение правил применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки –

влекут наложение штрафа в размере до трех базовых величин.

зачем нарушать?

тем более - вы таким образом вообще создаёте АС - вынуждаете другого водителя изменить скорость/направление...

а если там нормальное расстояние для завершения манёвра? и вам только кажется, что там мало места?