Dongfeng Aeolus Shine и Shine GS

Зато есть обязательный антикор за доп вроде бы 600 бинов, от которого нельзя отказаться. Тот который 117 лошадей едет как овощ... Руль просто как игрушечный... Но все бы было ничего... Качество сборки такое себе. Неровные зазоры.

Это же антенна. Только радио там нет

Короче был на тест драйве gs... Салон норм. Движок дохлый (117 который) Выжимаешь газ, и только через 3-5 секунд после раздумья начинает ехать... Это как с места, так и в движение.
На самом деле это ладно.
Обязательная платная антикоррозийная обработка наводит на мысль что они на самом деле не оцинкованы. Зазоры на капоте и некоторых элементах разные. Двери закрываются с усилием.

Дилер по началу давал гарантию на лкп от сквозной коррозии на 1 год. После того, как начали его тролить, стал давать на 3 года (и наверное тогда и добавил обязательный антикор). На глушитель гарантии не дает вообще. Я не знаю такого нового авто, у которого глушитель не проживет хотя бы год.
Наверное дилер что-то знает)))?

Patan:

хотя все обзорщики отмечают пустой неинформативный руль.

Китайская параша. Во всем.

Сейчас масса техники (приборов, а не авто) идет... Редкий случай, чтобы оно работало больше года нормально. Часть решений - откровенно скопировано с японских поделок. Бывает доходит до смешного - две разные вещи разбираешь и легко собираешь одно из двух.
И в этом дешмане - все плохо. Резина - дерьмо, электроника - откровенно низкого качества. Инженерные решения - тупые.
Раньше - скупые платили. А теперь получается - альтернативы нет. Особенно в плане отсутствия запасных частей к нормальному импорту или золотым ценникам на оный.

Alex_UssR:

Китайская параша. Во всем.

Думаешь тазы получше будут?

На самом деле - довольно интересная машина. В плане характеристик - то что надо: и практичный кузов, и чуть приподнятый - чтобы не метаться между ней и кроссовером Внешне - ничего, салон даже понравился - люблю я яркие цвета. Очень понравился большой люк в крыше (он есть уже в базе). Но когда смотрел в шоу-руме - смутили какие-то уж очень хлипкие решетки вентиляции салона. До тест-драйва тогда не дошло.

Дома с интересном полез искать информацию - и понял что ее очень мало (дело было месяц назад где-то). В россии только начали продавать, там он известен как Aeolus Yixuan GS. Он же Dongfeng H30 Cross и Dongfeng A30. В авторитетных российских изданиях тестов я не нашел. У нас все журналисты основных автоизданий покатались, но из обзоров не так много можно понять.

Остались сообщества владельцев - и, посидев там, по общему тону отзывов у меня сложилось впечатление что машина пока "сыровата". Вроде и ничего критичного - ну, нет радио. Ну, нет брызгалки на заднем стекле. Ну, нету нормального руководства. Ну релинги бутафория (меня тогда очень впечатлило, но потом я узнал что у Кулрея они тоже, согласно инструкции, бутафорские, что не мешает ему с боксом на крыше стоять в шоу-руме дилера). А, еще чек энджир загорается то-ли от полупустого бака, то-ли от 95го бензина, то-ли от стоянки под наклоном... Короче, рассматривать ее к покупке я перестал.

И хотя я уже остановил выбор на другой машине, за судьбой этой модельи на рынке всеравно буду наблюдать с интересом. Очень уж мне зашла ее концепция. Если практика покажет, что и реализация неплоха - буду только рад за владельцев.

cpt.banshee:

Остались сообщества владельцев - и, посидев там, по общему тону отзывов у меня сложилось впечатление что машина пока "сыровата". Вроде и ничего критичного - ну, нет радио. Ну, нет брызгалки на заднем стекле. Ну, нету нормального руководства. Ну релинги бутафория (меня тогда очень впечатлило, но потом я узнал что у Кулрея они тоже, согласно инструкции, бутафорские, что не мешает ему с боксом на крыше стоять в шоу-руме дилера). А, еще чек энджир загорается то-ли от полупустого бака, то-ли от 95го бензина, то-ли от стоянки под наклоном... Короче, рассматривать ее к покупке я перестал.

В том и прикол всего такого кЕтайского барахла - там есть изьяны. В большинстве случаев - имеются серьезные конструкторские просчеты или сознательная экономия.
Нормальный автопроизводитель, прежде чем вывести повозку на рынок (сертифицировав оную) - проведет уйму тестов на прочность кузова, ходовой, электроники... Проведет тесты устойчивость к вибронагрузкам, температурам, влаге, грязи и прочему-подобному.
Плюс езда по-дорогам общего пользования и накатывание пробега...
КЕтайцы же пошли по халтурному пути - кроилова на разработке (тупое комп. моделирование компановки готовых узлов и стыренных-чужих решений). Не прокатило? Так даже лучше - меняется шильдик, вывеска и старая контора уходит на банкротство, оставив хозяев китайского конструктора - с носом.
Цены ниже европейских? Ну так китайцы же не тратятся на создание фирменных автосалонов\СТО, обеспечение своих поделок - запасными частями и логистику доставки оных, до дилеров... Допиливание - за счет клиента, он же и является невольным испытателем ускоглазых поделок (нормальные производители, уже таким давно не страдают - засудят, осудят и быстро упадет имидж марки).

Берут красивой оболочкой, упаковкой, ценником. Ну в статике - оно привлекательно... А уже в динамике... Посмотрим... Но вангую - будет отличный цикл статей, про купленное ведро из черняги, с врожденными пороками)

P.S. Китайцы и нормальное делают - в большинстве случаев, оно очень дорогое и рассчитано на покупателей из СШП и прочих развитых стран. Плюс большинство нынешних именитых поделок, чаще всего, какой-нить китайский OEM... Произведенный по ТЗ и под контролем "бренда".

Оцинковка полная оцинковка.
Лично мне не нравится отсутствие отдельного блока климата, все через планшет. До дилера пока не доехал, но как вариант смотрю для себя.