Электромобиль и гибриды

Esdec:

К слову сказать в электрике есть такой минус, что батарея рано или поздно ляснет, пусть и через 10 лет после выпуска. А стоимость новой обнулит всю экономию.

а сколько стоит новая? через 10 лет. Если цена падает каждый год и уже меньше 200 долларов за кВт*ч.
т.е. за 60кВт*ч сейчас 12к. Плюс будет море с битков. Перепаковывают уже Теслы 2012 года.
Может и машинку стоит поменять через 10 лет?

ecoenergy:

wheeler:

Распавядзіце, калі ласка, які вы маеце аўтамабіль з масай 2,5т і расходам 6/100 на трасавых ці гарадскіх хуткасцях. Дзякую.

давайте предложу Вам рассмотреть прям самое неочевидное. дизельные бмв 5 и 7 серии с двигателями 2-4 литра (у какого года какой модели что есть). Например, BMW G70 7 Series 740d xDrive - 3 литра, 6 цилиндров, 5.8 до сотни, 6.1 литр на сотню в смешанном цикле. 2250 кг без людей. Здоровенная семёрка. Разве что не лонг. Но простим ему, он гибрид всё таки немного, пусть и всего на 18 лошадей.

BMW G30 5 Series Sedan LCI 540d xDrive: 3 литра, 6 цилиндров, 2 тонны (маленькой машину не назовешь), 4,6с до сотни, расход 4.1-6.5 л на сотню. У G30 5 Series Sedan LCI 530d xDrive еще меньше, т.к. динамика чуть проще при тех же остальных.
G30 5 Series Sedan LCI 530i xDrive - бензин 2 литра. 3.9-5.1 литра на сотню. Динамика скучная - 7.2 до сотни. 530i xDrive 5 -7.4л на сотню пободрее. Даже у 540i с бодрым подрывом 5.1 - 8.3 литра расход.

ПРи чем, если махануть на поколение назад, то не сильно что-то поменяется. МОжно в гибриды заглянуть. И там даже тяжеленный ренж удивляет )

BMW G05 X5 LCI xDrive30d с мешанном цикле 7.1, что не сильно уходит от наших обсуждений. Так это кирпич. А х3 при своих приличных угодных габаритах полностью вписывается.

Чисто поржать BMW F01 7 Series LCI 750d xDrive 5.9 - 7.3 при полном приводе и динамике. Да, я сознательно везде брал полный привод. Нравится он мне.

И это я не фанат БМВ еще. так, капнул для примера.

1) пытанне было не вам
2) дзякуй за прыклады
3) аніводнага аўтамабіля з зададзенымі спецыфікацыямі (2.5т маса і 6/100 расход) не ўбачыў
4) дзе user1803?

djbass, Дальность хода, в реальности, это один из самых незначительных по важности параметров электромобиля. За время владения электромобилем на запас хода я обращаю куда меньше внимания , чем на ДВС авто. Истории про важность дальности хода это миф, в который веришь, пока не попробуешь.
Плюс на заправки не нужно заезжать, тоже экономия времени и средств.

SvolotcH:

так у вас неполноценная статистика

не понял, что не так со статистикой? Я смотрю на дорогу кто ездит и как ездит, не надо такая высокая мощность на дороге.

Esdec:

За время владения электромобилем на запас хода я обращаю куда меньше внимания , чем на ДВС авто

Кому как, не буду спорить. В любых машинах всегда интересовала дальность хода и если машина по трассе не выезжает меньше 1000км, долго не задерживалась, с электро так не получается.

djbass, вам не нужна высокая мощность, другим нужна. Вы считаете не объективную, а субъективную статистику, отметая целый пласт транспортных средств.

djbass:

Сегодня или понедельник или я плохо соображаю Пишите чуть яснее.
Дизельные машины и на газу (2 ёмкости топлива), редкие бензиновые с большим баком обычно проезжают более 1000км по трассе, вот это прямые конкуренты электро.

по вашей чудной статистике - большинству больше 150 коней не надо, по вашей же чудной статистике - всем нужны эти 1к км

это для чего такие запасы пробега? что бы вокруг гомеля пол года кататься?

djbass:

Я не отметаю, а смотрю среднюю ЗП по стране и понимаю, что массовому потребителю дорогие электро не по карману, а учитывая небольшой запас хода, они не нужны в принципе, отсюда и вся свистопляска с медленным распространением таких машин. Про Маланку уже много раз писал, рано тарифы подняли, люди даже не поняли что было.

так личный автотранспорт большинству вообще не нужен, с пробегами по 10-15км в день - ОТ их все

Частный случай, но показательный: за 4 года никто на работе не соблазнился купить электро ни как первую машину, ни как вторую, а у людей зп в 2-3 раза больше моей.

OrangeVirus:

как прибавилось кол-во зеленых номеров в потоке

Это если обращать внимание в потоке. А если взять статистику, то 0,001% или 0,01% от всего потока машин вообще никакой роли не играет, остальные на зарядке стоят Новых электро наверное по пальцам можно пересчитать.

djbass:

Частный случай, но показательный: за 4 года никто на работе не соблазнился купить электро ни как первую машину, ни как вторую, а у людей зп в 2-3 раза больше моей.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд

OrangeVirus:

как прибавилось кол-во зеленых номеров в потоке

Это если обращать внимание в потоке. А если взять статистику, то 0,001% или 0,01% от всего потока машин вообще никакой роли не играет, остальные на зарядке стоят Новых электро наверное по пальцам можно пересчитать.

частный случай, за последний год мои соседи купили 8 или 9 электричек... Два L7, 2 Zeekr 001, Zeekr X, Zeekr 009, HiPhiZ, BYD HAN, Tesla3, BYD TANG,,, Да и из знакомых многие пересели, Voyah только 4 человека купили...

SvolotcH:

djbass, на то и частный случай и никакой объективности. Возьмите статистику по всей стране (если таковая найдётся), посчитайте, а потом уже тут утверждайте о пересчитать-по-пальцам.

Если бы не было рынка- не возникали бы как грибы после дождя фирмы, привозящие авто из Китая...

Такое впечатление, что только ленивый этим не занят... и подавляющее большинство авто- как раз электро, нулевая пошлина решает.

ВиталийXXL:

Как только Китай дал более-менее нормальные машины по привлекательным ценам - так народ и стал покупать больше электротачек . А остальные (Тесла) - чуть скидывают цену .

+100500
Плюс качество, которое не может предложить больше никто...