Ситуация на белорусском авторынке

dendare:

обслуживание

раз придрался к этому слову сколько на X1/Х3 поменять масло в коробке не у дилера? Чисто ради спортивного интереса.

dendare, можно и пройтись. Я оригинал колодки в круг за 95 баксов купил, те, которые идут со скобами в комплекте. Доставка правда 10 баксов была с Китая бо знакомый постоянно что-то тягает.... Сколько в Германии колодки тормозные в круг оригиналы?

Popesych:

dendare, можно и пройтись. Я оригинал колодки в круг за 95 баксов купил, те, которые идут со скобами в комплекте. Доставка правда 10 баксов была с Китая бо знакомый постоянно что-то тягает.... Сколько в Германии колодки тормозные в круг оригиналы?

Вы считаете, что остановить Кулрей и остановить Х3 к примеру подойдут одни и те же тормоза?
И их нужно сравнить?
Ну вы же сами отметили тормоза на БМВ при передвижении. Понятно, что они не будут стоить столько же как на Кулек, так как диск там тормозной больше и колодки даже на Х1 и не Патрон же какой в качестве поставщика колодок ))))
Да и на БМВ их бывает 5 видов: от самых дешевых со скобами до карбоно-керамических.
Стандартное ТО - это масла, фильтра, жидкости.

Popesych:

dendare:

обслуживание

раз придрался к этому слову сколько на X1/Х3 поменять масло в коробке не у дилера? Чисто ради спортивного интереса.

Масло в коробке - это не ТО ежегодное или раз в 11тысяч.
Масло в коробке залито на весь срок эксплуатации без замены и производитель авто его не указывает в качестве необходимого при ТО. Я не менял ни в одном авто, даже на том котором проездил почти 100тыс.
Производитель коробок ZF рекомендует менять. В среднем меняют владельцы, кто сильно очкует на 60-80тысячах пробега.
Цена комплекта для замены 220уе: сюда входит 7 литров масла ZF, масляной картер с фильтром и прокладкой, пробка и винты. Сколько о сама замена - не подскажу. Надо узнавать. Скорее всего, как и на любой авто по замене масла в автомате.

sh0ck:

Patan, а причем здесь максим шелков? вообще не понял, я и без него способен выбрать машину, или вы типо исходя из того что, на кульке, и вин номер не вваривается и крылья не режутся?, так вы машины с рашки не смотрите и будет вам счастье

Рад, что можете сами выбрать, я вот не считаю, что могу. И Шелков при том, что за цену нового кулька в Беларуси примерно аналогичный по классу бмв х1 будет заметно б/у.

sh0ck:

так вы машины с рашки не смотрите и будет вам счастье

Ага, а с европы никто хлама не везёт и пробеги не крутит, ню-ню.

dendare:

Кулек же можно китайскими расходниками кормить по своей природе

да нет как раз. Аля Вольво мотор. Может и совпадение, СТО в Бобгуйске, сертифицированное заводом делать ТО, накормил мой кулек на очередном ТО масленым стелоксом. Загорелась лампочка масла где-то через тысячу после ТО. Бегом к минскому дилеру - тот меняет на оригинал и лампочка перестает загораться.

ЗЫ противо микробный салонный оригинал 66р

В РФ, кстати, сейчас действует импортозамещение во всей красе, где под видом оригинальных различных фильтров БМВ продают китайские подделки и тот же псевдооригинальный фильтр салонный БМВ стоит всего лишь 30р на наши. Красота ))))

sh0ck:

Patan, не соглашусь, про заметно лучше ... смотрите покупка машина это вам не помидоры купить на рынке, для тех у кого есть деньги это не проблема, они даже ничего не смотрят купили с салона, или 2-3 летнюю и не париться, через год все равно продавать, но так как здесь сидит порядка 95% тех кто не может себе позволить новую бмв, и даже 5-ку, какое новое ))) так вот к чему я это все, что выбор машины для того контингента весьма проблемен потому что вы должны из мусора, Г и тряпок, найти нужный тебе вариант, и не просто нужный, а хороший, классный вариант для себя (ну я так считаю, и я так подходил к вопросу) так вот к чему я это все, что выбор машины это долгий, щепетильный, трудный процесс, это не 5 минут, это не неделю, и даже не месяц, это занимает огромное время, куча ресурсов, куча отчетов, куча осмотров, и все для того что бы выбрать авто, лучшее что есть на рынке, и да представляете хлама много, а вот нормальных вариантов с нормальной ценой НЕТ, поэтому такие варианты они появляются крайне редко, это нужно сидеть неделями мониторить рынок и когда появляется объява сломя голову лететь смотреть, для кого-то эту будет критично заниматься всей это Х**** мониторить, выбирать, смотреть, сверять, ездить итд, а для кого-то это норма посколько хочу ездить не на хламе, так вот машина была найдена за 5 месяцев, да представьте 5 месяцев почти пол года, и если вы пишите что-то про состояние, БУ, и про то что машину НЕ НАЙТИ это все зависит только от вас и от вашего подхода
поэтому кто-то покупает не глядя, а кто-то тратить куча времени ккаждый выбирает сам на чем ему ездить

Ps вы говорите что выбрать нельзя? за 5 месяцев было всего 2 машины реальных машины, которые стоило бы брать, не густа правда?

про хлам с европы, скажу так...я сколько смотрел авто, а их я посмотрел много за 5 месяцев, ( причем не важно это ваг, немцы, французы, японца и тд) все машины целые, за исключением америки ну тут понятно)))) ни одной лупленной машины которая бы получала по морде или по жопе, в основном это был вторичный окрас, и прелести лизинговой эксплуатации, поэтому не совсем понял откуда у вас такие доводы
про скрутку = да здесь проблема, и проблема глобальная, но хочу заметить что уже стали мотать меньше, ну я встречать стал меньше...

В 1970 году Джордж А. Акерлоф вызвал мини-сенсацию в экономической науке, опубликовав статью «Рынок „лимонов“». Тема статьи затрагивала проблемы рынка подержанных автомобилей, а также дефектных автомобилей в аварийном состоянии — «лимонов» на общепринятом в США жаргоне. Статья привлекла внимание к исследованию потенциальных причин, приводящих к фиаско рынка, на которые ранее не обращали внимания.

Рассуждения Акерлофа могут быть изложены следующим образом. Предположим, что имеется два вида подержанных «Фордов» марки «Эскорт» 1985 года выпуска. За некоторыми хорошо ухаживали в процессе эксплуатации и ездили на них аккуратно. Владельцы не продадут их меньше, чем за 2 000 долларов, а потенциальные покупатели будут готовы заплатить за них до 2 400 долларов. Другие владельцы эксплуатировали свои машины варварски, не удосуживаясь поменять масло и пр., так что нет гарантий, что эти машины могут ещё надежно послужить. Владельцы «лимонов» были бы только рады отделаться от них за любую сумму выше 1 000 долларов, а покупатели, зная что они берут, никогда бы не заплатили больше 1 200 долларов.

Если бы существовали раздельные рынки для хороших машин и «лимонов», не было бы проблем, но Акерлоф указывает на наличие хитрой ловушки: продавцы знают — «лимон» их автомобиль или нет, а покупатели этого знать не могут. Продавец «лимона» недобросовестно расхваливает качество своей машины, тогда как проверить её истинное состояние покупателю практически невозможно. Асимметричная информация делает свое чёрное дело. Не зная, что есть что на самом деле, покупатель вынужден полагаться на случай. Если бы на рынке продавалось равное количество плохих и хороших машин, шанс покупателя приобрести хорошую машину составлял бы 50%. Максимум, который они заплатили бы за машину неизвестного качества, составил бы 1 800 долларов — средняя цена двух рассматриваемых типов машин. Однако владельцы хороших машин за 1 800 долларов их просто не отдадут, а будут ездить сами. В результате на рынке постепенно останутся только «лимоны». Покупатели заплатят за них до 1 800 долларов, то есть цену, вполне устраивающую продавцов.

Таким образом, «лимоны» полностью захватят рынок, хотя потенциальные покупатели ценят хорошие машины выше, чем сами продавцы. Это чёткий пример фиаско рынка, те на вторичке у нас одно переоцененное продаванами барахло в большинстве своем...

ПыСы... Счас опять мне прилетит .. "анал итик", но это еще один банальный закон рынка, его базовый доказанный 50 лет назад постулат. Я не то чтобы против б-у, но то б-у что у нас не стоит и половины той стоимости что за него хотят в 90 процентах представленных на продажу машин, и если вы не суперспец в подборе -- покупайте лучше новый авто, ибо вероятность купить что-то нормальное за адекватные деньги, особенно из того что побыло в руках несколько лет "нашего человека" стремится к нулю. Как то так...

I_Am_Vegan:

Так у нас весь авторынок прям страна Лимония

....
....
Не смей меня винить! не буду я тебя учить!
Особенно с женами. Не дай боже слово нехорошее скажешь про тачку - Нищеброд, не для тебя конфетку берегли! Запомнилось, когда Лагуны первые смотрел в 2010 году.

I_Am_Vegan:

Так у нас весь авторынок прям страна Лимония
Особенные лимоноводы - перекупы всех мастей

Таксистов забыл.