Ситуация на белорусском авторынке

Alex_UssR:

Причина одна - понты и выпендреж. Типа выше других сижу, с высока гляжу)))

Каждый судит по себе.

Кулек новый. А Ха3 б.у. и биток. Я из интереса покатался - напросился, на 3л дизеле. Да - динамика ураган, причем как в приличном лифте в высотке))) Ты не чувствуешь ничего, кроме постоянного ускорения.
Но вся эта эйфория быстро уходит, когда загорается чек на приборке))) Владелец тут же начинает перечислять и оправдываться, почему и сколько это будет стоить) Мол какой-то датчик ему в Москве с разборки, должны притащить и все будет ок))) Цена тоже поражает.
А следом - на ямках где-то истошно начинает скрипеть справа, где дверь. Туда была бита машина и дверная карта трет о торпедо...
Типа не успел еще подрегулировать Вмятую стойку двери?)
Молчит.
Ну в целом - там человек вообще не бедный, исправит и осилит материально)

если человек берет лупленную машину, то чему удивляться? или машину с пробегом под 200 ? понятное дело ей нужно будет обслуживание, потому что она чью-то жопу на протяжение почти 200 000 катает, возьмите х3 с пробегом реальным 50-80 тысяч максимум и проблем не будет

и вообще я сильно переосмыслил то что значит пробег, и машина с пробегом 150-200 это машина с пробегом под 200 (даже с европы хотя там они в очень хорошем состоянии), а машина с пробегом 70 000 это машина с пробегом 70 000 (из европы, где новая машина), по всему по состоянию салона, состоянию узлов, состоянию днища, состоянию всего что крутиться и тд

и вообще не сравнивайте х3 с кульком я вас умоляю, я как человек который ездил мне просто смешно читать что здесь кто-то сравнивает кулька нового и БМВ х3, между ними пропасть, да, да, не пробел, а именно пропасть

вы в своем кульке зимой покатайтесь желательно на заднем сидении, потом напишите АЩУЩЕННЯ, и в целом зацените работу климата это как один нюанс из 100)

Popesych:

На сколько жир я ХЕЗ, но салон тряпка.

Кстати, любопытно разный подход в изначальном конфигурировании авто, которые покупались новыми у немца и у нас (русских тоже): немец может спокойно себя чувствовать с салоном на тряпке без памяти, базовой мультимедиа, но при этом в авто будет обязательно трехзонный климат и системы безопасности минимум, такие как предотвращение столкновений и наездов на пешеходов с автоторможением и чтением знаков; нашим подавай кожу рожу и доводчики, но климат трехзонный уже выберут только когда все есть остальное, так же как наличие Кафаса и связанных с ним систем безопасности выше.

dendare:

Пугалки одни какие-то сплошные от тех, кто не эксплуатировал.

может быть. Но как то фонарь задний на Х1 хорошо ударил так по карману, причем БУ. А всего лишь не горит габарит светодиодный и не пройдешь ТО. Пробег у машины 160 тыс.

Knuсkleduster:

На тройке вообще без малейших проблем везде проезжаю, причем что я живу практически в горах.

Вообще-то тема про авторынок Беларуси, а с горами тут напряжёнка. А так, если что я в горах в прошлом году и на ситроене C3 пикассо лохматого года проблем не испытывал, но вот в центре Европы могут быть сложности и без гор, у меня у родителей выезд со двора такой, что горы отдыхают, причём лет 10 последних.

Popesych:

Patan:

(резину только нормальную купить)

ОФФТОП

вот такая норм?

разницы с ЛингЛонгом на кульке не заметил. и та и та шлифует

Не знаю, вроде норм, но я взял контик 7й, разница в сцепных свойствах очень заметная, не шлифует, почти

sh0ck:

и вообще не сравнивайте х3 с кульком я вас умоляю, я как человек который ездил мне просто смешно читать что здесь кто-то сравнивает кулька нового и БМВ х3, между ними пропасть, да, да, не пробел, а именно пропасть

Я ждал этого комментария Типа, как вы смеете сравнивать какого-то китаёзу и богоподобный БНВ!
Так и не надо их напрямую сравнивать, просто потому, что это авто разных классов. Кулрея надо сравнивать с Х1 F48 рестайлинг, а там такой большой разницы и нет Х1 изначально и дороже сложнее в приобретении (если у вас нет в друзьях Максима Шелкова) при не таких уж и очевидных преимуществах (или недостатках, если брать проходные полторашки).

Недавно искали светодиодные адаптивные фары на Ситроен ДС - цена 1400 евро за комплект, цена адаптивных фар на БМВ G-ишки 1500-2000 евро комплект. Получается Ситроен такой же премиальный, как и БМВ
На Кулек, если бы там стояли адаптивные диодные фары, уверен, стоили бы не меньше, вернее они стоили бы дороже, так как б/у их бы было просто не найти, а пришлось новые брать, и новые скорее всего только у дилера были бы и под заказ (если не на Алиэкспресе) и дилер бы такую цену выкатил, что без Каско валасы бы даже у конверта дыбом встали.

Popesych:

бесплатно, бо гарантия.

А если бы подбили бы фонарь, то какая гарантия?
Где бегать и искать и где заказывать?
Остается только дилер в большинстве своем

Зашел глянул комплект фар на Бампере на Тугеллу: 800-1100уе за комплект дешманских рефлекторных ледовских фар.
Комплект обычных ледовских фар на БМВ: 700уе.
Вот тебе и дешевизна китайского авто по сравнению с премиумом.
Что-то в головах у вас не то, кто боится немецкого премиума и не боится китайского авто

конверт:

это потому что диодные, почти одинаково на всё стоят

Все верно. Тогда не стоит писать про дорогущее немецкое обслуживание.

конверт:

чего тебя по мусоркам тянет? она новая 500 баксов стоит https://ozon.by/product/fara-levaya-na-geely-tugella-fy11-2019-20 ... FIfUOtO6VQ

Одна штука 500уе левая или правая. Комплект 1000уе.
Все сходится. Косарь за рефлекторный лед дешманский без адаптива

Patan, а причем здесь максим шелков? вообще не понял, я и без него способен выбрать машину, или вы типо исходя из того что, на кульке, и вин номер не вваривается и крылья не режутся?, так вы машины с рашки не смотрите и будет вам счастье