Дурдом на дорогах

2287247:

Скорость - далеко не самая главная причина ДТП. Да ещё очень простой способ не заморачиваться организацией движения от слова "вообще". А что? Снизил скорость и все дела - можно отчитываться об успешно проделанной работе. Зачем заморачиваться с конструированием развязок, регулировкой светофоров, полосами разгона/торможения, перекрёстками и т.д., если можно тупо снизить скорость? И ничего, что город встанет в пробках - пусть на 8-и полосках в областных центрах и Минске ползают 40-50 как в рай. центрах и деревнях на 2-х полосках - потерпят

Почему тогда количество ДТП снижается на приличный процент, при снижении порога ограничения скорости? Потому, что снижается тормозной путь и уменьшается кинетическая энергия. Почитайте на досуге о снижении скоростном лимите и много чего нового для себя узнаете. К примеру эксперимент который проходил в 40-ка штатах в 1990 году, где эти лимиты понижали/повышали/понижали... Или об эксперименте в Австралии... Абсолютно во всех случаях, смертность и количество ДТП на дорогах снижалась, а после возращение лимитов, смертность и ДТП возрастала. Я не буду тут всё описывать, т.к. на эту тему очень много всего рассказано и не просто слова, а с предоставлением статистики. Да и в целом изучили бы вы вопрос безопасности и как это всё развивалось...

Exil:

2287247:

Скорость - далеко не самая главная причина ДТП. Да ещё очень простой способ не заморачиваться организацией движения от слова "вообще". А что? Снизил скорость и все дела - можно отчитываться об успешно проделанной работе. Зачем заморачиваться с конструированием развязок, регулировкой светофоров, полосами разгона/торможения, перекрёстками и т.д., если можно тупо снизить скорость? И ничего, что город встанет в пробках - пусть на 8-и полосках в областных центрах и Минске ползают 40-50 как в рай. центрах и деревнях на 2-х полосках - потерпят

Почему тогда количество ДТП снижается на приличный процент, при снижении порога ограничения скорости? Потому, что снижается тормозной путь и уменьшается кинетическая энергия. Почитайте на досуге о снижении скоростном лимите и много чего нового для себя узнаете. К примеру эксперимент который проходил в 40-ка штатах в 1990 году, где эти лимиты понижали/повышали/понижали... Или об эксперименте в Австралии... Абсолютно во всех случаях, смертность и количество ДТП на дорогах снижалась, а после возращение лимитов, смертность и ДТП возрастала. Я не буду тут всё описывать, т.к. на эту тему очень много всего рассказано и не просто слова, а с предоставлением статистики. Да и в целом изучили бы вы вопрос безопасности и как это всё развивалось...

Всё это направлено на устранение следствия, но никак не причины ДТП. А причины я вижу так:
1. Если бы один из участников ДТП при выезде со второстепенной уступил дорогу второму участнику, который ехал по главной, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий.
2. Если бы один из участников ДТП решил не проскакивать на розовый, а остановился и дождался зелёного, то ДТП не случилось бы, как и последствий.
3. Если бы один из участников ДТП при перестроении уступил дорогу второму участнику, который ехал в соседней полосе, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий.
4. Если бы один из участников ДТП при повороте налево уступил дорогу ехавшему прямо на встречном направлении, то никакого ДТП и его последствий не было бы.
Ну и всё в таком духе - вот это причины. И об этом надо думать в первую очередь, а не о следствии.

2287247:

Exil:

2287247:

Скорость - далеко не самая главная причина ДТП. Да ещё очень простой способ не заморачиваться организацией движения от слова "вообще". А что? Снизил скорость и все дела - можно отчитываться об успешно проделанной работе. Зачем заморачиваться с конструированием развязок, регулировкой светофоров, полосами разгона/торможения, перекрёстками и т.д., если можно тупо снизить скорость? И ничего, что город встанет в пробках - пусть на 8-и полосках в областных центрах и Минске ползают 40-50 как в рай. центрах и деревнях на 2-х полосках - потерпят

Почему тогда количество ДТП снижается на приличный процент, при снижении порога ограничения скорости? Потому, что снижается тормозной путь и уменьшается кинетическая энергия. Почитайте на досуге о снижении скоростном лимите и много чего нового для себя узнаете. К примеру эксперимент который проходил в 40-ка штатах в 1990 году, где эти лимиты понижали/повышали/понижали... Или об эксперименте в Австралии... Абсолютно во всех случаях, смертность и количество ДТП на дорогах снижалась, а после возращение лимитов, смертность и ДТП возрастала. Я не буду тут всё описывать, т.к. на эту тему очень много всего рассказано и не просто слова, а с предоставлением статистики. Да и в целом изучили бы вы вопрос безопасности и как это всё развивалось...

Всё это направлено на устранение следствия, но никак не причины ДТП. А причины я вижу так:
1. Если бы один из участников ДТП при выезде со второстепенной уступил дорогу второму участнику, который ехал по главной, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий.
2. Если бы один из участников ДТП решил не проскакивать на розовый, а остановился и дождался зелёного, то ДТП не случилось бы, как и последствий.
3. Если бы один из участников ДТП при перестроении уступил дорогу второму участнику, который ехал в соседней полосе, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий.
4. Если бы один из участников ДТП при повороте налево уступил дорогу ехавшему прямо на встречном направлении, то никакого ДТП и его последствий не было бы.
Ну и всё в таком духе - вот это причины. И об этом надо думать в первую очередь, а не о следствии.

Только повлиять на человеческие умы не получится, а вот создать безопасную среду вполне реально

2287247:

3. Если бы один из участников ДТП при перестроении уступил дорогу второму участнику, который ехал в соседней полосе, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий

Про все писать нет желания, но неужели не очевидно что при меньших скоростях даже это сделать сможет много больший процент водителей в большем количестве случаев?

2287247:

Exil:

2287247:

Скорость - далеко не самая главная причина ДТП. Да ещё очень простой способ не заморачиваться организацией движения от слова "вообще". А что? Снизил скорость и все дела - можно отчитываться об успешно проделанной работе. Зачем заморачиваться с конструированием развязок, регулировкой светофоров, полосами разгона/торможения, перекрёстками и т.д., если можно тупо снизить скорость? И ничего, что город встанет в пробках - пусть на 8-и полосках в областных центрах и Минске ползают 40-50 как в рай. центрах и деревнях на 2-х полосках - потерпят

Почему тогда количество ДТП снижается на приличный процент, при снижении порога ограничения скорости? Потому, что снижается тормозной путь и уменьшается кинетическая энергия. Почитайте на досуге о снижении скоростном лимите и много чего нового для себя узнаете. К примеру эксперимент который проходил в 40-ка штатах в 1990 году, где эти лимиты понижали/повышали/понижали... Или об эксперименте в Австралии... Абсолютно во всех случаях, смертность и количество ДТП на дорогах снижалась, а после возращение лимитов, смертность и ДТП возрастала. Я не буду тут всё описывать, т.к. на эту тему очень много всего рассказано и не просто слова, а с предоставлением статистики. Да и в целом изучили бы вы вопрос безопасности и как это всё развивалось...

Всё это направлено на устранение следствия, но никак не причины ДТП. А причины я вижу так:
1. Если бы один из участников ДТП при выезде со второстепенной уступил дорогу второму участнику, который ехал по главной, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий.
2. Если бы один из участников ДТП решил не проскакивать на розовый, а остановился и дождался зелёного, то ДТП не случилось бы, как и последствий.
3. Если бы один из участников ДТП при перестроении уступил дорогу второму участнику, который ехал в соседней полосе, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий.
4. Если бы один из участников ДТП при повороте налево уступил дорогу ехавшему прямо на встречном направлении, то никакого ДТП и его последствий не было бы.
Ну и всё в таком духе - вот это причины. И об этом надо думать в первую очередь, а не о следствии.

Это не обязательно причины, а следствие, что один из участников нарушал правила до ДТП, что помешало другому участнику верно оценить обстановку, либо помешало избежать тяжких последствий или самого ДТП.
1. Если бы один из участников ДТП вёл себя как остальные участники дд и не превышал, то ДТП не случилось бы как и его последствий, потому что разминулся бы с выехавшим с второстепенной.
2. Если бы один из участников ДТП решил не проскакивать на розовый, потому что слишком разогнался и потому не получилось остановиться без экстренного торможения, а остановился и дождался зелёного, то ДТП не случилось бы, как и последствий.
3. Если бы один из участников ДТП при перестроении следил за своей скоростью, чтобы дать возможность отреагировать второму участнику , который ехал в соседней полосе, - предоставить ему дополнительное время (за счёт уменьшения разницы в скорости), вести себя предсказуемо как и другие участники ДД, то ДТП не было бы вообще, как и его последствий.
4. Если бы один из участников ДТП перед встречным поворотом налево вел себя предсказуемо (как прочие участники ДД) не превышая, то никакого ДТП и его последствий не было бы.
5. Если бы один из участников ДТП соблюдал скоростной режим, то энергия бокового удара была бы меньше, и второй участник, выезжающий со второстепенной дороги не получил бы травму позвоночника (требующего дорогостоящего лечения и реабилитации в течение нескольких лет), поскольку подголовник и шторки не были рассчитаны производителем на высокую скорость, а лишь погашение энергии удара на скорости не более 56 км/ч.
6. Если бы один из участников ДТП перед светофором соблюдал скоростной режим, то не отлетел бы от разворачивающегося прямо в пешеходов и не нанёс им травмы, надолго лишившие тех трудоспособности.
7. Если бы один из участников ДТП соблюдал ограничение скорости, то выбежавший ребенок не получил бы сотрясение головного мозга, сделавшее его инвалидом на оставшуюся жизнь.
Ну и в таком духе, согласно п. 7.2 правил. Соблюдай, оставайся в легальном пространстве, не создавай искусственно затруднения самому себе и прочим участникам, головную боль проектировщикам (потому что они не рассчитывают дорогу под нарушителей дд, особенно любителей скорости поскольку им не дают под это дополнительных денег), и всем будет легче.

Marabu:

ну Минск почти везде уже застелили лежачими колдобинами, осталось распространить эту великомудрую рацуху повсеместно, не исключая проспекты и президентские маршруты – и дело сделано!

А кто виноват-то? Кто-то же очень любит +10-+20 к максимально разрешенной (14%) в городе и селе, гоняет в жилых зонах, а в итоге на разваленных лежекопах мучаются все, кроме того портится экология в округе из-за лишних ненужных холостых перегазовок - CO особенно достаётся детям, также переболевшим Covid, снижает их IQ (плодит умственно отсталых), а общественный и грузовой транспорт становится ещё более добитым, тормознутым и потому ещё более непопулярным - и плодит ещё больше легковых автомобилей на дороге и на переполненных стоянках.

Юрий...:

уверен сознание изменить можно, необходимо несколько факторов

Тупик: не измененное сознание не сможет ни создать, ни использовать эти несколько факторов для изменения сознания.

Koroed2005:

во дворы на легковом авто въезжать опасно - ледяная колея по 15-30 см..

В любом дворе колея не глубже, чем клиренс ежедневно ездящих машин жителей дома.

Koroed2005:

А вот во дворах - чистить перестали совсем... Дворники скребут тротуары, а проезды не убираются вообще... За Минск не скажу (там денег море), но был на днях в Борисове - во дворы на легковом авто въезжать опасно - ледяная колея по 15-30 см.., на тротуарах просто протоптаны тропинки. Т.е. снег там не убирали с осени...
И ГАИ не шевелятся - "подснежники" перегораживают улицы и дворы месяцами. Ни проехать, ни почистить...

По единственной причине - граждане ждут чуда от ЖКХ. Позвонить и дать заявку, зайти в приложение и оформить заявку с фото, написать электронное обращение, сходить на прием к директору ЖЭСа = сверх сил. Лень и безразличие. "Некогда!" и "Мне, что больше всех надо?".

Горожанин_с_Минска:

А ещё некоторые ждут чуда от врачей чтобы лечили и от учителей чтобы учили)!?

А еще некоторым приходится ходить к этим врачам и учителям, чтобы их лечили и учили. Нет чтобы сами прибегали.

Valerrr:

Koroed2005:

во дворы на легковом авто въезжать опасно - ледяная колея по 15-30 см..

В любом дворе колея не глубже, чем клиренс ежедневно ездящих машин жителей дома.

Внедорожники проезжают, а легковушки пытаются ползти по краю колеи.. Но если соскользнешь - сел намертво...

alex-minsk:

Koroed2005:

А вот во дворах - чистить перестали совсем... Дворники скребут тротуары, а проезды не убираются вообще... За Минск не скажу (там денег море), но был на днях в Борисове - во дворы на легковом авто въезжать опасно - ледяная колея по 15-30 см.., на тротуарах просто протоптаны тропинки. Т.е. снег там не убирали с осени...
И ГАИ не шевелятся - "подснежники" перегораживают улицы и дворы месяцами. Ни проехать, ни почистить...

По единственной причине - граждане ждут чуда от ЖКХ. Позвонить и дать заявку, зайти в приложение и оформить заявку с фото, написать электронное обращение, сходить на прием к директору ЖЭСа = сверх сил. Лень и безразличие. "Некогда!" и "Мне, что больше всех надо?".

У меня - почищено, а парковку у нас чистят сами автовладельцы... Но не могу же я заказывать коммунальщиков в каждый двор, куда мне нужно заехать? Да и сроки выполнения заявок - 30 дней.. 1 января устранят - как раз +10 синоптики обещают..