Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

ay001:

Есть предложение потихоньку начинать разбирать и этот. Гродно давно за маршрутчиками.

Грузы тоже маршрутка повезёт?

краткий обзор поезда краков-моцкава-вильня https://www.nakolei.pl/pojazdy-pesy-w-calosci-obsluguja-litewski- ... awa-wilno/

1З, ну это да, там есть неточности )

lvch:

весьма печально это говорить, но факт - железная дорога в первую очередь для грузов, так изначально было придумано
даже не буду продолжать этот извечный спор, что пассажирские перевозки убыточны итд, а то красных карт нахватаюсь

Я больше скажу - к примеру, в Канаде приоритет в движении грузовым. На самой длинной канадской однопутке (однопутке, да) Торонто - Ванкувер (4 суток в пути) пассажирские скорые могут стоять неопределённо долго, пропуская грузовые, которые волею судьбы окажутся у него на пути. А билет даже в дешёвый сидячий вагон стоит порядка 500 американских баксов, а самый дешёвый лежачий типа нашего плацкарта - порядка 1000.
Потому что груз - это бизнес, и время - это деньги.

Пассажирские перевозки там тоже убыточны. Но перевозчики эти убытки не покрывают. Потому что они пассажиров вообще не возят из-за убыточности. Пассажирскими перевозками дальнего следования занимается единственная в стране корпорация Via Rail Canada, которая является государственной и дотируется из бюджета.

1З:

Потому что они пассажиров вообще не возят из-за убыточности.

Вы, извините, слегка искажаете реальность.
Не возят не из-за убыточности, а потому что нет традиции, не принято и не заведено.
В Европе поездов тьма. Так сложилось. А там -- нет. Так повелось.
Потому и стоит дофига, что не востребовано. Так, аттракцион для любознательных. Всерьёз там либо самолёт, либо авто.

Все зависит от дохода большинства населения страны.
У кого-то доход позволяет летать, и там только на одной Аляске аэропортов больше, чем во всей России.
У кого-то доход позволяет только содержать ишака, и тот на ишаке и ездит.
У кого-то доход позволяет ездить на дотируемом государством пассажирском жд транспорте с относительно развитой сетью путей между столицей, областными центрами и соседними странами (скажем спасибо за них царю Николаю Второму).
Короче, каждый воробушек должен знать свою ветку, на которой он сидит, и понимать, что «рождённый ползать (читай: ездить на дотируемой жд) летать не может».

1З:

Если речь именно о ViaRail, то это "повелось" случилось, если память не изменяет, в 1977 году.

Ну а сколько, скажем, чел*км/год было у них и в СССР в 1976 ?
Тут много причин: автомобили, самолёты в 1976 были куда доступнее для канадского гражданина, чем для советского.
А для советского -- плацкарт с вареной курой.

Попробую обобщить здесь мировые жд новости уходящего года.
1. Начну с недавнего - в декабре 2022 года запущен швейцарский Golden Pass Express, или GPX, как его называют, соединяет Монтрё, Гштаад и Интерлакен - специальный панорамный поезд, способный изменять прямо во время движения высоту и колею, чтобы ездить по различным линиям. Почти четырехчасовая поездка проходит мимо классических швейцарских озер и гор.

2. Лаос - полувысокоскоростной поезд, соединяющий столицу Вьентьян с Ботеном на границе с Китаем. Он проходит через лучшие туристические направления - карстовый Ванг Вьенг, центр экотуризма Луанг Намта и Луангпхабанг, красивую бывшую королевскую столицу. Это часть плана по соединению в будущем Пекина с Бангкоком и даже Сингапуром.

3. Elizabeth Line из аэропорта Хитроу в центр Лондона - соединяет Рединг и Хитроу на западе с Эбби-Вуд на юго-востоке Лондона и Шенфилдом в Эссексе, к востоку от столицы.

4. В ноябре Испания запустила высокоскоростной iryo, принадлежащий крупным европейским игрокам, включая итальянского оператора Trenitalia, который поставил на линию свои популярные поезда Frecciarossa.
Это - третий оператор и четвертый высокоскоростной бренд Испании. Ирио стартует из Мадрида в Барселону через Сарагосу и из Мадрида в Валенсию через Куэнку.

5. 14 поездов Coradia iLint, 100% работающих на водородном топливе, начали с августа пассажирские перевозки в Германии на линии в Бремерворде, Нижняя Саксония.

6. Итальянская Trenitalia после того, как в конце прошлого года открыла рейс Frecciarossa из Милана в Париж в этом году
- открыла новый внутренний французский рейс между Парижем и Лионом
- запустила в Греции электропоезда нового греческого оператора Hellenic Train на оживленном маршруте между двумя крупнейшими городами Греции - Афинами-Фесалониками.

7. Временный «плавающий» поезд по причине повышения уровня воды в одном из крупнейших водохранилищ в Таиланде на пути из Бангкока в провинцию Лоп-Бури, где вода достигла самой вершины плотины Пасак Йоласид. Там поезд даже останавливается, пассажиры могут сойти в воду и сделать селфи.

8. С 11 декабря новый ночной поезд ÖBB из Вены и Мюнхена в Итальянскую Ривьеру в Чинкве-Терре и обратно.

9. С сентября запущен новый поезд SJ EuroNight из Стокгольма, Швеция через Данию в Гамбург, Германия.

10. Прекрасное начало в отстающих в вопросе жд США. После модернизации Amtrak поезда Acela со скоростью до 160 миль в час ходят в Нью-Джерси между Нью-Брансуиком и Саут-Брансуиком

11. В июле Rovos Rail запустила свой новый маршрут, Copper Trail через четыре страны Африки к югу от Сахары и протяженностью почти 2000 миль на гипер-роскошном поезде.
Начиная с водопада Виктория в Зимбабве, 15-дневная роскошная поездка направляется на север через Замбию, а затем сворачивает на запад через DCR в Анголу, где и заканчивается в Лобито, на атлантическом побережье.
На остановках однодневные поездки в национальные парки, заповедник слонов и пешеходные экскурсии по городам, включая Уамбо, второй город Анголы. Это так же потрясающе дорого, как и красиво - цены на 2023 год начинаются от 13 600 долларов.

12. И крайнее на сегодня - презентация нового высокоскоростного поезда SNCF TGV "M" следующего поколения на заводе Alstom в Ла-Рошели, западная Франция, 9 сентября 2022 года.

Nick36, надо сказать спасибо, что до Гомеля, Гудогая, Мозыря электрофицировать успели ради груз. потоков того времени. Сейчас бы и это начинали