Какое масло выбрать?

Berezina:

Современные методы обработки поверхности цилиндра, когда меньшее кол-во масла остается и сгорает. Плюс меньшее испарение масла за счет качества базы.
Работы по исследованиям, само собой, шли и идут все время, но ваг

да, по ВАГам есть темы ....
типо победить масложор на tfsi ...
вроде и совремённые методы обработки, и прорывные технологии ....

АлексВл:

_____

IOGIO:

Almi:

Доброго дня всем! Посоветуйте масло (для Тойота Ярис) 5W-30 по разумной цене-качество

https://catalog.onliner.by/motor_oil/naftan/5w30naftangaran4
цена-качество

там ващето ярис c алюминиевым мотором
а не гольф-2 1982года 1.6 карбуратор

на сервисе подбора от Total для Яриса вот такое выдают (для самого мощного 1,3 литрового):

Recommendations
Интервалы между заменами масла, Условие движения: Нормальные условия: 10000 Км, 12 Месяцев
Интервалы между заменами масла, Условие движения: Суровые условия: 5000 Км, 6 Месяцев
Все значения температуры
Альтернативные рекомендации, Все значения температуры и Предпочтительная рекомендация: SM 0W-20; SL 0W-20; SN 0W-20
Альтернативные рекомендации, Все значения температуры: SM 5W-20; SL 5W-20; SN 5W-20; SM 5W-30; SL 5W-30
Альтернативные рекомендации, >-18°C: SM 10W-30; SL 10W-30; SN 10W-30

Berezina:

- примерно в середине нулевых массовое внедрение программы лонглайф в нынешнем понимании (когда считаются разные условия работы мотора), что позволило сделать не просто продленный интервал замены, а гибкий интервал замены от 15 тыс до 30 тыс. Само собой, только на малозольных маслах.

а какие производители крутят кино лонглайф ?
VAG, BMW ....
кто еще ?

werden:

____

ahrutsky:

Berezina:

- примерно в середине нулевых массовое внедрение программы лонглайф в нынешнем понимании (когда считаются разные условия работы мотора), что позволило сделать не просто продленный интервал замены, а гибкий интервал замены от 15 тыс до 30 тыс. Само собой, только на малозольных маслах.

а какие производители крутят кино лонглайф ?
VAG, BMW ....
кто еще ?

фиат/альфа ромео/лянча. 30 000 на бензе

Добавлено спустя 29 секунд

на селении масле

при любых условиях ?
или трасса/постоянная скорость /без внушительных загрузок ?

werden:

фиат/альфа ромео/лянча. 30 000 на бензе

Добавлено спустя 29 секунд

на селении масле

Я все думал: Почему все "твин спарки" такие внутри "залитые асфальтом" ?

глянул инструкцию на немецком. если пробег только в городе , то через 10 000. или раз в год. и 30 000 если езда за городом

причем 30 000 зашито программно, смени масло загорается ровно к 30 000. к этому времени уже 4 раза успеваю поменять

ahrutsky:

werden:

глянул инструкцию на немецком. если пробег только в городе , то через 10 000. или раз в год. и 30 000 если езда за городом

о, это что-то похожее на правду ...
10 000 тоже на селении ?

описание регламента для оригинального масла. для разных моторов рекомендованы разные виды селении. конкретно для моего- к пюр энержи

ahrutsky:

на сервисе подбора от Total для Яриса вот такое выдают (для самого мощного 1,3 литрового):

Это на сарае такой сервис нарисован? А в сарае что?

Рыгорсан:

. В долларах не изменилось ничего.

Ещё недавно выбор 5в30+GF-5 был на 3 страницы в каталоге. А сейчас - 3-4 вида.
При 60копейках будет вообще простой выбор - м8 или камазовское

cthulhu123:

Даже картинки есть

Так на картинке заголовок и левая часть подтверждает все сказаное мной.
Вы же циферкам у А/В почему то стесняетесь придумать слова, а циферкам у С придумали и гордо козыряете этим как отдельным стандартом.

A.V.M.:

Еще один теоретик из разряда: "Нагуглил и что в голову пришло...."
Звучит красиво. Жаль на практике как то ...местами наоборот. Особенно TFSI

Смешные эти ремонтники.

Если бы их слушали производители, то даже лом бы деградировал до уровня сложно придумать какого, а пользователи до сих пор бы за лом платили как за гидравлический отбойный молоток.

Все это нытье крутильщика гаек про нагар в моторе это полный булшит для пользователя.
Нагар в моторе, как и износ, образуется просто от работы мотора. Такова селява.
Нехочешь нагара в моторе - не заводи машину.

ahrutsky:

типо победить масложор на tfsi ...

Мотор очень сложная система. И нет никаких проблем с тем, что на новых технологических уровнях возникают новые вводные или получаются неудачные решения. Пока не сделаешь - не узнаешь.
Масложор первых тфси - легко детектирован в течение первых лет эксплуатации и исправлен. Это и есть реальная работа по созданию моторов. Так всегда было, есть и будет в любой технике.
На больших моторах вообще отличаются каждые конкретные экземпляры, типа серийный номер 1 у модели может сильно отличаться от серийного номера 9 и оба в эксплуатации десятилетия, а механики, их эксплуатирующие, все те десятилетия ноют об одних проблемах у одного и других проблемах у другого И т.п.

cthulhu123:

Не поленился, нарисовал стрелочки и обвел ключевые фразы. Специально для слабо видящих

Ну и где противоречия с Так на картинке заголовок и левая часть подтверждает все сказаное мной.
Вы же циферкам у А/В почему то стесняетесь придумать слова, а циферкам у С придумали и гордо козыряете этим как отдельным стандартом.
?
Я фигею как упертость отключает работу мозга! Дописать на картинке можно что угодно, хоть вирус ковида.
А реальность проста - есть А/В для полнозольных и С - для малозольных. Нет никакого сочетания А/В/С или типа того для среднезольных.

Было сказано:

Berezina:

Стандарта такого нет

А он таки есть
А теперь, внезапно

Berezina:

левая часть подтверждает все сказаное мной

Таки опровергает

Berezina:

А реальность проста

Да, но вы с ней не дружите, бывает