Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

am-bertony, у чехов при продаже из Польши места в Польской системе, поэтому если поляки заблокировали, то ждать и щёлкать: на дневной взять второй класс до Катовице (вроде на минимуме за 14 злотых, до Халупок смысла нет: будет дальше таже цена), далее до Чешской станции (поиграться как дешевле: Острава / Границе / Бжецлав; далее там же взять кусок до Вены)

am-bertony, стоит, чешский участок почти гарантированно возьмёте на минимуме. Экономия будет на Варшава-Катовице(или дальше), если взять по суперпромо (но это за 30 дней, а международные за 60 дней)

sk2012:

я вот не пойму, в чем прикол, просто популярзация жд транспорта от ДБ? 9 евро на месяц это даром...

Финансово поддержать граждан, т.к. высокая инфляция и цены на бензин дизель высокие тоже. Интересное предложение это для всех, кто ездит на региональных поездах на работу и платит скажем 100 евро в месяц за проездной. Для студентов, школьников, всех у кого мало денег. Из минусов в транспорте маски медицинские, а в целом ряде районов только фпп2, никто не отменял. И если 1 час езды можно потерпеть, то для тех кто добирается на региональных поездах из Мюнхена в Гамбург, это мучение.

del

2160340:

Дальше додумайте сами…

Уже все подумали за вас:

Тут и просится приступить к электрификации участка железной дороги (с учетом топливного кризиса в Украины и отказа ЕС от энергоносителей РФ):
Клайпеда - Вильнюс - Лида - Барановичи - Лунинец (был проект БЧ - вот самый раз ускорять, изыскивать финансы) - Сарны - Здолбунов.
А для Украины ясно, что наверно основные магистрали (на Львов уже был проект, еще обсуждали с Варшавы до Киева), скоро начнут перешивать на европейскую колею...
Как прогнозируют 2-3 года вся это заваруха будет идти (по тем же прикидка офиса президента Украины).
Интересно, во время второй мировой войны,Полесская ж.д. в Западной Беларуси была двухпутная, один из путей был европейской колеи или грубо ошибаюсь (там до сих пор насыпь под два пути).

Ledpin:

Тут и просится приступить к электрификации участка железной дороги (с учетом топливного кризиса в Украины и отказа ЕС от энергоносителей РФ):
Клайпеда - Вильнюс - Лида - Барановичи - Лунинец (был проект БЧ - вот самый раз ускорять, изыскивать финансы) - Сарны - Здолбунов.

Вообще, ум есть? Когда электрификацию начнем, завтра, в разгар войны?

1З:

Что-то я не очень уверен, что там пути с украинской стороны на месте

Что может стать с полотном например на участке Львов-Перемышль???

Чужой:

Вообще, ум есть? Когда электрификацию начнем, завтра, в разгар войны?

Видя как быстро Украинцы поднимают и жд. и подстанции электрофицированных участков. В прошлые войны и по военному и строили жд.
Вспоминаю рассказ энергетика, который обучался в Львовском политехе, сказал, что на военной кафедре обучали быстрому монтажу
топливотрубопровода, который должны были построить начинаю с Бреста и оканчиваю на западной границы Чехии в течении МЕСЯЦА.
Собрал все компеляции "ума" офиса президента Украины и по перепрошивки колеи и по затягивания войны на 2-3 года минимум.
Если считать как военная дорога до портов Клайпеды с пиками Москвы и Минска, то реально - хотябы в БЧ, от Баранович до Ситницы как и планировали с учетом перевалки, то уже Ситница - Муляровка-Калинковичи то и просится Барановичи Лида Вильно Клайпеда - это тоже не мой ум, а БЧ.

1995588:

sk2012:

я вот не пойму, в чем прикол, просто популярзация жд транспорта от ДБ? 9 евро на месяц это даром...

Финансово поддержать граждан, т.к. высокая инфляция и цены на бензин дизель.

Власти Германии также снижают налог на топливо с целью снижения цены на бензин на заправках.

1З:

Пока глухо. Они, конечно, любят тянуть до последней недели. Но если нет, я уже морально настроен и на автобус. Только запас времени на границу надо делать.

если куплю билеты на автобус, сработает как с открытием границ?