Кто как заводится в такие морозы?

GrigBY:

Ревизор:

GrigBY:

миша.м, читайте внимательно. Сутками ранее, при чуть большем морозе, старт был почтикаклетом.
Ну просил же адекватные советы.

Машину в теплый гараж, через сутки максимально выездить солярку и залить сверху все, кроме БНХ.

Оно завелось от прикуривания. Быстро и уверенно. И ездит!
Вывод такой: топливо вторично. Короткий пробег с последующим простоем могут привести к недостаточному напряжению для прогрева свеч. Некоторые типы силовых агрегатов могут поиметь трудности с запуском при температуре, ниже, например, 12гр. Нафига алгоритм работы генератора снижает напругу в даже легкий мороз, через несколько минут после запуска, примерно на 2 вольта, с повышением до нормы в 14,5 только минут через 10... непойму. Ген не при делах - это любителям "чини упилка".

скорее всего надо смотреть стартер. возможно потребляет амперы сильно больше нормы. у меня подобное было и на обычном тракторе (не хватало напряжения поднять иглу отсечки топлива в ТНВД) так и на комон-рейле - не хватало напруги для работы мозгов

"GrigBY, как вы определяете работу стартера? на слух?
топливной CR требуются минимальные обороты, ниже которых подача топлива просто не будет включена. свечи лишь облегчают запуск, но не делают его совсем невозможным, в данных климатических условиях.

то, что вы завелись с "галстука" - означает лишь то, что КВ раскрутился до нужных оборотов, чего не мог сделать либо от от "усталости" акб, либо стартера. буксировка никаким образом не влияет на работоспособность свечей, а также их нагрев.

но, ваше право верить в то, во что вы хотите верить, остается за вами.

werden:

вы когда нибудь фильтр запарафинненый видели, теоретики? чтобы при -10 их растопить, нужно литров 20 кипятка вылить на фильтр, а не бутылку теплой воды. и что дальше, из бака пойдет новый парафин и через минут 5 снова все забьет

я не только видел, я лично с термосом катался в начале нулевых пока номакон бандажный не поставил. литрового термоса кипятка хватало где-то на 5 км по городу по дороге на работу при -20 и ниже. приблизительно на половине дороги была замена "теплоносителя" (в пластиковом "стакане", сделанном из обычной бутылки от колы 2л, который был одет снизу на фильтр и в который наливался кипяток). ибо начинало прихватывать.

GrigBY:

какой буксировке

извиняюсь, прикуривание. то же самое, вид сбоку.

2652502:

GrigBY:

миша.м, читайте внимательно. Сутками ранее, при чуть большем морозе, старт был почтикаклетом.
Ну просил же адекватные советы.

Арктики добавить нужно

Мне и 20л на 40 соляры керосин помогал только на неделю. Затем мороз сильнее и всё - бенза бухнул литров 10 на бак - тогда стало нормально. На моей старой (форкамерный дизель - аналог 1.6 4ц от фольскагена гольфа 1.6) по инструкции так можно. Но на новых авто - врядли.
Затем появилась на заправке настоящая зимняя - больше не прихватывало в пути. Заправка лукойл.

стеф1:

Mardukas:

и что дальше, из бака пойдет новый парафин и через минут 5 снова все забьет

Дальше дедовский метод- картонка должна сделать лето возле фильтра и двигателя, я так понимаю...

Не очень. Топливопроводы могут замерзнуть под днищем - парафин туго прокачивать (точнее подсасывать, топливо, предварительным насосом что сзади высоконапорной части ТНВД находится ). Возможно в комонрэйл есть насос в баке - тогда гораздо проще. У меня обратка идет в бак - не помогло тогда. Заводится, но чуть газу - не едет.

На бензинке 2.3л (такая же марка авто, только бензин) - есть насос в баке, но если он не работает/не чуть гудит - ни на что это не влияет. - влияет засор всасывающей сетки в баке (1 раз пришлось чистить на 20-ти летке с пробегом под 350т.к.), а насос стоит за ней - просто крыльчатка.
Также на ВАЗ-классике, Газ-3102 - нет в баке насоса, но ездили и при -20.

JNE:

Metallector:
накрыть Авто Пледами и отогреть Тепловентилятором Бак и фильтр--- и добавить Присадку
в частном секторе сосед кидал фен на 15 минут, как вебаста
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд
Metallector:
Личное Авто не Экономическая Вещ---ее покупают не для Экономии-Прибыли
Есть авто, есть упиленное 15-20+ авто, которое по итогу превращается в плохо обслуженный упилок, так вот упилок будет залазить только к вам в карман, как по времени, так и по деньгам.

У меня частный сектор и тэн 220в в блоке, при -15 прогревает движок за час до 0С, за 2ч до +10, но это не помогло (1 час).

А если после капиталки движек - это упиленное авто?

tomy:

GrigBY:

tomy, стартер не при чем. В больший минус после большого пробега и короткого простоя все норм.
Если только где то в электрике есть утечка тока... Надо пробовать амперметром вроо аремя стоянки. Но это вряд ли.

тут работа связки аккумулятор-стартер. после большого пробега заряд хороший, двигатель горячий и легко крутиться стартером. а вот постояв ночь, подрастеряв заряд даже на стандартной утечке тока + стартеру на порядок сложнее крутить + свечи накала + подогревы фильтра = фиг заведется. из последнего, что было у меня - лопнула крышка стартера и чутка перекосило подшипник. в итоге не мог завезти с первого раза в +5. хотя, как говорили выше, по звуку определить это иногда невозможно. просто остальные возможные причины уже были убраны. оставался стартер.

я повторюсь, что у меня это было не единожды и на разных авто.

Там еще бывает - передняя втулка медно-графитовая съелась и люфт, поэтому ротор стартера цепляет за неподвижные пластины с обмотками статора - чем больше мороз - тем сильнее шестерня стартера отталкивается от шестерни маховика и тем сильнее впиливает ротор в стартер. Стоила втулка в ~2008г ~2.5$. пробег дизеля до капиталки 650.000км.

На тракторах на стартерах МТЗ 80 в СССР - такое видел. тогда стояли 12в 4.5квт. Были и бензиновые пускачи на месте стартера. Пускач надежнее, но не так удобен, и тоже не с первого раза заведет, а весной, летом, осенью и не нужен вовсе пускач. Только экономия в цене и емкости акб. 45ач или 2шт 6-ти вольтовых по 215 а.ч. (вроде так, давно это было). Но советские черные акб плохо ходили - хорошо если 2 года.

Mardukas:

belinex:

GrigBY:

какой буксировке

извиняюсь, прикуривание. то же самое, вид сбоку.

В новые тазики прикуривать нельзя
Имхо

Может и нельзя.
Я пару раз чужие иномарки прикуривал, запомнился опель дизель. Он тёплый, крутил стартер, но не схватывала даже. С 100 ач прикуривал лет 10 назад. Морда к морде, провода накинули, газку на 3000обмин, а там ключ на стартер - завелась с 1 секунды. .

GrigBY:

ClintEastwoodSF:

провода накинули, газку на 3000обмин, а там ключ на стартер - завелась с 1 секунды.

смысла от газа никакого. лучше когда донор пару минут потарахтит на хх в пациента, потом прогреть свечи напряжением 13,5-14,5 в, глушить донора и сразу заводить пациента.

Зачем лишаете автомастерские клиентов с ремонтом генераторов? Пусть тарахтят на 3000 и заводят других, не глуша свой авто! Кто не учил физику в школе, выучит ее через свой кошелек.

woland21:

GrigBY:

ClintEastwoodSF:

провода накинули, газку на 3000обмин, а там ключ на стартер - завелась с 1 секунды.

смысла от газа никакого. лучше когда донор пару минут потарахтит на хх в пациента, потом прогреть свечи напряжением 13,5-14,5 в, глушить донора и сразу заводить пациента.

Зачем лишаете автомастерские клиентов с ремонтом генераторов? Пусть тарахтят на 3000 и заводят других, не глуша свой авто! Кто не учил физику в школе, выучит ее через свой кошелек.

Расскажите уже, в конце-концов, что может случиться с генератором инженеру-электрику (мне). Просто интересны варианты

tomy:

что может случиться с генератором

с самой "железякой", естественно, ничего.
электронная составляющая (та, что до сих пор по привычке называется реле-регулятор) может полететь.
но это в теории.
а может и не полететь.
но это - как повезет )

tomy:

woland21:

GrigBY:

ClintEastwoodSF:

провода накинули, газку на 3000обмин, а там ключ на стартер - завелась с 1 секунды.

смысла от газа никакого. лучше когда донор пару минут потарахтит на хх в пациента, потом прогреть свечи напряжением 13,5-14,5 в, глушить донора и сразу заводить пациента.

Зачем лишаете автомастерские клиентов с ремонтом генераторов? Пусть тарахтят на 3000 и заводят других, не глуша свой авто! Кто не учил физику в школе, выучит ее через свой кошелек.

Расскажите уже, в конце-концов, что может случиться с генератором инженеру-электрику (мне). Просто интересны варианты

Говорят, что большая нагрузка идет на диодный мост, уменьшая его ресурс

В гене есть защита по току (в "шоколадке" ) Но он дает, например, 150 а мах. А стартер может взять в 3-4-5 раз больше. Поэтому смысл работы гена донора только в большем напряжении на свечах пациента. Если пациент не маслает вообще, есть даже смысл после глушения донора, снять с его акб один провод.