Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

center50:

Но могут ли их неисправность проявляться периодически?!

могут. у меня так было на опеле
сперва пару раз в месяц вылазило, собственно как начал обращать внимание, а потом все чаще. собственно и ваг групп этим, со слов сервиса, страдает частенько.

Всем доброго сутричка. Подскажите, есть вопрос по рапиду: предсалонный фильтр он же есть на всех версиях, независимо от комплектации?

И еще вопрос также по рапиду: есть ли комплектации рапида с 1.6, где центральный подлокотник не ставился?

toledo, хах, спасибо, прикольно.
А доустанавливал ли кто себе эти подлокотники отдельно?
После установки не люфтит, все норм? Просто на вид там посадка в квадрат какой-то и полуподстаканник...

Shaman4ik86:

center50:

Но могут ли их неисправность проявляться периодически?!

могут. у меня так было на опеле
сперва пару раз в месяц вылазило, собственно как начал обращать внимание, а потом все чаще. собственно и ваг групп этим, со слов сервиса, страдает частенько.

А как у вас проявлялось? При сбросе газа и в нейтрале вибрация продолжалась? Обычно полуоси при наборе скорости проявляются, хотя, возможно ,это уже на поздних стадиях, а при периодическом проявлении иначе.

Shaman4ik86:

center50:

Shaman4ik86:

center50:

Но могут ли их неисправность проявляться периодически?!

могут. у меня так было на опеле
сперва пару раз в месяц вылазило, собственно как начал обращать внимание, а потом все чаще. собственно и ваг групп этим, со слов сервиса, страдает частенько.

А как у вас проявлялось? При сбросе газа и в нейтрале вибрация продолжалась? Обычно полуоси при наборе скорости проявляются, хотя, возможно ,это уже на поздних стадиях, а при периодическом проявлении иначе.

реагировало на сцепление, звуки и вибрации исчазали. самое интересное, что при возврате на передачу могли и не появляться больше.
собственно это и послужило толчком поменять сцепу и маховик, которая оказалась еще в норм состоянии.

Ок. Спасибо.

502alexei:

WOLVERINE90, ну не скажи. Когда есть всяко локтю приятнее...

+1
Я тоже сначала на штатный в Рапиде 2G плевался, но оказалось, нужно просто настроить его. Поднял вверх на два щелчка, и стало всё отлично. Он там откидной, и горизонтальное положение можно менять, есть несколько точек с фиксацией.

Не снимал. Просто сам подлокотник регулируется, его горизонтальная часть на шарнире.

Фото

toledo:

Рапидовский подлокотник классная вещь. У него хоть и нет регулировки по вылету, но удачно подобрана длина и есть регулировка по высоте. В отличие от многих конкурентов, даже которые классом выше, где подлокотник в одном положении.

я видать не на тех авто ездил, но это самое убогое что я видел - до сих пор страдаю

dyno, наш ОД? так он залил вам скорее всего VW Special 5w-40. а что там внутри ну хз. ходят слухи что раньше был кастрюль... с этим вопросом Вам на оил-клаб нун.

dyno, в европе может и льют шелл, VW давно с ними контракт подписал, да и не только в европе как поставщик на завод (но может что изменилось за последние пару лет). но в европе льют допуск 504\507 (лонг лайф). в то время как на СНГ льют масло с допуском 502...

dyno, ну я бы начнал с допуска. если 502 то брал бы на доливку 502 VW Spercial 5w-40. что там фольцваген забодяжил в свою бочку тот еще вопрос. потому как от партии к партии поставщики вполне могут меняться. например: в прошлом месяце это был кастрол, в этом лукойл (да-да, они тоже поставляют на конвеер и у них как минимум контракт с MB и GM), а в слудующем будет Shell...
ну и не стоит забывать статью лайнера про поддельное масло. как раз такие "брендовые" масла больше всего любят бодяжить, защиты от подделки у них (по крайней мере раньше) практически 0. ориентировался приходилось на шрифры\вид упаковки и тд. а у оф поставщиков (это как раз таки VW - Group) ценник на него всегда был зашкаливающий.