Шиномонтаж. Обсуждение. Где надо и не надо.

стеф1:

Пусть шиномонтажники объяснят, почему стоимость демонтажа, монтажа и балансировки размера R-16 для внедорожников дороже, чем для легковых? Если привезти колеса R-16 в багажнике авто, то по какому тарифу посчитают?

Всё просто. Внедорожник внедорожнику рознь. Условно, есть Дастер( хотя не уверен, что везде он классифицируется как внедорожник), а есть Тундра. На обе тачки ставится условно 16 радиус, только на Дастера колесо весит условно 5 кг а на Тундру 20. Само собой , съём/установка таких колес отличается существенно , в плане трудозатрат. Дабы не устанавливать ценники на все десятки марок и моделей внедорожников, просто сделали градацию:легковой, внедорожник, бус(например, со спаркой, или коммерческий транспорт).
И ,соответственно , ввели различные ценники на работы.
Ответ на второй вопрос вытекает из первого. Если вы привезёте колесо от Тундры и шиномонтажник это увидит, то сделать по тарифу легкового колеса не получится.

Yosic:

Не понял про трудозатраты. С чего это трудозатраты - больше? Можете обосновать как-то?

деньги нужны

center50:

стеф1:

Пусть шиномонтажники объяснят, почему стоимость демонтажа, монтажа и балансировки размера R-16 для внедорожников дороже, чем для легковых? Если привезти колеса R-16 в багажнике авто, то по какому тарифу посчитают?

Всё просто. Внедорожник внедорожнику рознь. Условно, есть Дастер( хотя не уверен, что везде он классифицируется как внедорожник), а есть Тундра. На обе тачки ставится условно 16 радиус, только на Дастера колесо весит условно 5 кг а на Тундру 20. Само собой , съём/установка таких колес отличается существенно , в плане трудозатрат. Дабы не устанавливать ценники на все десятки марок и моделей внедорожников, просто сделали градацию:легковой, внедорожник, бус(например, со спаркой, или коммерческий транспорт).
И ,соответственно , ввели различные ценники на работы.
Ответ на второй вопрос вытекает из первого. Если вы привезёте колесо от Тундры и шиномонтажник это увидит, то сделать по тарифу легкового колеса не получится.

слишком много букв, чес слово

почему за дустер берут как за внедорожник. а не как за седан . Колеса то такие же как у седана

деньги нужны и все.

Marabu:

колёса у внедорожника гораздо более тяжёлые – что тут обосновывать?

И? В чем трудозатарты? В том, чтобы колесо поднять до на стенд и докатить до будки? Ну хорошо, 50коп. достаточно это компенсируют?

Yosic:

Marabu:

колёса у внедорожника гораздо более тяжёлые – что тут обосновывать?

И? В чем трудозатарты? В том, чтобы колесо поднять до на стенд и докатить до будки? Ну хорошо, 50коп. достаточно это компенсируют?

Надо один раз попробовать сделать, а не пи..даболить. тогда, видимо ,часть вопросов снимется.

Yosic:

center50:

Надо один раз попробовать сделать, а не пи..даболить. тогда, видимо ,часть вопросов снимется.

Надо наверное самому не "пи..даболить" не зная собеседника и не знаю о том, что он пробовал, а что нет, а ?

Судя по вопросам про трудозатраты, всё очевидно..

АлексВл,

Marabu:

а где это написано? Как раз наоборот...

ВЕЗДЕ
Дустер идет как сув-жып и так далее

я имел в виду, что center50 написал:

center50:

Условно, есть Дастер (хотя не уверен, что везде он классифицируется как внедорожник), а есть Тундра. На обе тачки ставится условно 16 радиус, только на Дастера колесо весит условно 5 кг а на Тундру 20. Само собой, съём/установка таких колес отличается существенно, в плане трудозатрат

И смысл написанного в том, что шиномонтаж 16-х колёс от Дастера, вынутых из багажника, будет стоить дешевле, чем шиномонтаж 16-х колёс от Тундры, вынутых из того же багажника – так понятнее?

Ну а то, что по жизни приехавший на шиномонтаж Дастер считают внедорожником – пусть это будет на совести нормировщиков этого шиномонтажа. В конечном итоге народное голосование рублём способно изменить ситуацию!

Yosic,

В чем трудозатарты? В том, чтобы колесо поднять до на стенд и докатить до будки?

именно! Ещё снять/поставить на ступицу...

... 50 коп. достаточно это компенсируют?...

это не ко мне, это к нормировщикам (см. выше)

Yosic,

Marabu:

Ещё снять/поставить на ступицу...

Это отдельная операция, на сколько я помню и оплачивается отдельно так же

возможно, не суть – но смысл тот же!

Кстати, допускаю, что балансировка более тяжёлых колёс требует более других станков. Ну и амортизация выше

Yosic:

center50:

Судя по вопросам про трудозатраты, всё очевидно..

Вы по существу можете ответить, а не "пи..даболить"?
Пока я вижу только пустые слова.
Тут два варианта
1. Вы не знаете о трудозатартах ничего и просто трепетесь
2. Вы знаете, что разницы нет или она ничтожна и поэтому не говорите.

По существу я ответил в первом своём посте выше, не вам. Там все четко написано. Колесо тяжелее, трудозатраты выше, цена выше. В этом что не понятно? Если вы оцениваете свои труд в " 50 копеек", это ваши проблемы. Всё равно будете на шиномонтаже платить столько, во сколько это оцениваете человек, который эту работу делает. Ну а потом рассуждать на форуме о трудозатратах..

center50:

В этом что не понятно?

Не понятно то, с чего вы это взяли? А точнее - это просто ваши пустые слова. Вы говорите, что больше трудозатраты - я говорю, что нет. Почему мы должны верить вам и не верить мне? Вот, что не понятно.
Поэтому и спрашиваю, из чего состоят эти трудозатраты?
Вы же утверждаете, что они выше, на вас и бремя доказательства этого, иначе это просто пустые слова, субъективное мнение.

center50:

Всё равно будете на шиномонтаже платить столько, во сколько это оцениваете человек, который эту работу делает. Ну а потом рассуждать на форуме о трудозатратах..

Не важно кто и сколько будет платить, вы речь о трудозатратах начали.
Вы тоже, за мою работу, будете платить столько сколько я скажу и не важно какие у меня трудозатраты, моя цена от них зависит не так сильно, больше от сложности.